вчера в трубку которая забирает воздух на егр вставил маленькую "леечку"-забор увеличивает и в тоже время перекрывает в патрубке воздух на датчик учета воздуха.Итог лампочка МИЛ потухла (старые ошибки стер)вчера вечером исегодня утром ездил все окей не писал боялся сглазить .Сглазил -седня в обед вылез( ключ из кабины)и ошибка 040061,но думаю что это от жары седня пекло как никогда. изобразил как смогСообщение от А37
Фотки побольше бы, все глаза сломал, мелко однако... Почему не хотишь попробовать в рассекатель завести, там поток поплотнее и засосёт может быть лучше, чем в "заборе" воздуха щастье искать? или исполнение сего замысла сложнее?
Кста про себя: когда шайбы добавлял до 2.5 мм. заглянул с фонариком в коллектор, всё приличненько, лёгкий налётец присутствует но не критично а даже прилично, а рассекатель дык вооще блестит(почти). Так что и у мення результаты естьсо знаком плюс. Езжу уже так третий-четвёртый(вроде) месяц...
докладываю-вечером стер ошибку ,поехал все нормально на 22 км езды загорелся ключ из машины ну естественно и ошибка 040061.Вопрос почему не МИЛ а именно КЛЮЧ,в чем разница?вот нарисовал -воронка типа как подсветка в каком нибудь газоне я когда ее поворачиваю она увеличивает -уменьшает проток воздуха.Че посоветуете?
на прошлой странице писал что не получается -в обще туда не сосет (вату зажег)дым оттуда дул наоборот.шланги длинные в общем решил все поуменьшать
ребята ну как там?
на чем остановились?
38 страниц чуть асилил, но много полезного подчеркнул...
Купил жене Корса Ц 1,3cdti 70 коней...
Егр 0400 - переодически моргает, тачка дергается, но ездить можно...
До этого была у меня Опель Вектра Ц 2007года 1,9 cdti 120лс, в нем поставил заглушку под егр с тремя дырочками - ошибка не загаралась, сажи почти не стало...
Порыл у поляков и нашел и для нашего двигателя -
Пробовал так кто-нибудь?
Думаю себе сделать так! Но почитав форумы - вижу, что на 1,3CDTI от егр какашек больше, чем 1,9 CDTI...
Zidan4eg
на корсе Z13DT можно смело дырку заткнуть, максимум что будет это периодический ключ из крыши, по тому как наддув мозгами не управляется, механический вестгейт
Подробнее пл3...
Может и снимается проще, чем тут ? Спасибо.. Можно на е-мейл: zidan4eg@tut.by
снимается все так же, блок у нас одинаковый, но в корсе подкапотное меньше, придется извернуться, ЕГР по инструкции лезет только вниз, но если будешь с впускным коллектором снимать можно и через верх
как снять
как снять
только там для астры, но суть одна
а из чего она интересно сделана? если даже жесть прогорает и ошмётки могёт засосать во впуск и пипец подкрасца может...
Есть 2 типа - одна из 1мм - сталь, вторая не знаю из какого материала но толщина 5мм. За 5мм - почти 20 дол надо заплатить... Но в 5 мм просто одна дырка посередине, или дырки нет вообще.
понятно, у меня тоже мысля была заузить проход...
я опять со своим вопросом
седня км 30 накатал и только потом загорелся ключ и ошибка ,сижу и голову ломаю еще перекрывать основной патрубок или ???Да мой вопрос в силе остается
Могу тока сказать что что то не сходится, егр не убился, вернее убился но мозг ентого не принимает. Надо опкомом потестить скока воздуха замещает твоё ноухау и сравнить с рабочим, может наоборот лишка?
без понятия, у меня ключ с егром никогда не выскакивал, всегда чек сразу...
calculated air flom и mass air flom sensor - эти сравнивать ?
ща погоди разберусь...
дык и у меня раньше,а когда запаралелил егр к дмрв ключ полез,может еще где учитывает какой датчик?
если тока лямда, теоретически температурный(МАР) можнет быть, потому что зимой то ничё не происходит, но с другой стороны зимой может топливо не так сгорать как в жару...
mega sash ,роман -помогайте .меня скоро жена выгонит ,ревнует однако к ЕГРу
mega_sash смотрит на нас и молчит пока...
ЙИЛОТАНа
а ты умеешь опкомом логи снимать и графики делать? я б тебе прислал свой с рабочим егором и сравнил бы со своим.
Этож че получается,если зимой холодный дует с заглушеным егр лампа не горела -но уменя же тоже не горячий идет?
да я токо осваиваю его
но зимой с минусом воздух а щас с плюсом...
вот про это мне кажется ближе к теме-уменя скоко неучтенного воздуха идет -может смесь бедная получается ,чето там не догорает ,вот лямда читает и с ума сходит как то так.В от еще ошибка 040061 ,0400-это понятно, а вот 61 это ничего не подскажет?
заходишь в управление в мотором, там есть просмотр параметров, дата лист№№ 1-2-3. Выбираешь №1 заводишь, внизу кнопка запись, нажимаешь, показываешь куда сохранить и поехал. Минут 3-5 и хватит, там записывает все показания и потом в экселе переводишь в график. Очень наглядно...
НУ опять же ,там на датчике (он снимает температуру и давление ?)если подобрать какое сопротивление к температурным выходам -вроде как бы понизить температуру-ну ипусть думает что холодный воздух хавает.Кстати сейчас в такую жару я мотором доволен ,не стало тех провалов на которые жаловался -че стало хватать воздуха?
с МАРом не так всё просто. например если ему показать ниже "0" то он хх повышает, зимой то помнишь? Я думаю там сложный алгоритм.
Добавлено спустя 16 минут:
Там не сопротивление помоему, например опком кажет температуру топлива в 30 градусов и напряжение с датчика 2.28 вольта, при изменении темп. меняется напряжение. Вроде так... всё через жопу...
хотя МАР может и подругому работает, опком именно по "интек аир температур" показывает тока градусы а вольтаж нет...
Последний раз редактировалось А37; 28.07.2011 в 23:22.
А сажевый был?
Че с ним делал?
Здравствуйте, скажите пожалуйста, после замены цепь грм машина перестала ездить, такой ощущение,что ей не хватает мощности,на 1-ой передаче еле еле трогается с места,а на 2-ой если сильно не газовать она глохнет,и на движке сильная вибрация, что это может быть? В сервисе не знают что с ней дальше делать... Astra caravan 1.3 CDTi
в общем такое дело-наездил 600 км ,с утречка немножко поколдовал с забором воздуха-и поехал-это замер в сплошной пробке,я думал что один такой умный а оказывается все так подумали и поехали
это уже выскочил на простор
в общем такое дело-наездил 600 км ,с утречка немножко поколдовал с забором воздуха-и поехал-это замер в сплошной пробке,я думал что один такой умный а оказывается все так подумали и поехали
это уже выскочил на простор
Добавлено спустя 23 минуты:
третье фото это данные за несколько дней до утра-так для сравнения.И последнее назад ехал немножко втаптывал газок,ну естественно и расход поднялся
Добавлено спустя 19 минут:
вот еще -еду вдруг хлопок как выстрел и сразу шипение воздуха,остановился все нормально -репу чешу,не пойму что за хрень-давай лазить и нахожу причину.Когда егорку удалил расекатель оставил на месте а в него засунул пробку пласмасовую со шляпкой и затянул родным хомутом (хитрым из двух половинок)Вот оказывается эта пробка и бабахнула как из шампанского-пришлось снять сплющить и завернуть несколько раз внутренюю часть.Интересно после этого случая -ключ пропал а стал гореть чек,правда ошибок вылезло 6 штук связаные с недодувом .одну не смог расшифровать 119103?
Последний раз редактировалось ЙИЛОТАНа; 30.07.2011 в 22:36.
Галерея
Группа в Telegram
