Галерея
Группа в Telegram
знатоки подскажите, сзади двигателя побежал шланг от термостата к ЕГР, с ЕГР идет на печку так, а можно ли с выхода термостата сразу в печку? тема слишком большая, или ткните.
знатоки подскажите, сзади двигателя побежал шланг от термостата к ЕГР, с ЕГР идет на печку так, а можно ли с выхода термостата сразу в печку? тема слишком большая, или ткните.
заварить это как
В принципе Вы правы, а в частности тарелки клапана не у всех идеальны, лучше глухой прокладки только заварить по описанному Алексеем Кутун алгоритму.
И.. Вы можете не поверить, но диагносты тоже спорят друг с другом на эти темы. Так вот опытом и делимся.[/QUOTE]
заварить-это как?
заварить -это как?Сообщение от napoxoq
если егр не функционирует,то можно.
Я был как то в гостях у Сергея "napoxoq" он помог залить программу на вариант без чипа мне и Алексею Кутун, за что очень благодарен ему.у меня лично впечатления очень хорошие остались.
егр програмно отшит, машина дергаться перестала, заводится норм-надо ли что-то еще физически делать и как?
gercen5939778
мнения разделились, выводы сами делайте.. механизм работы тут озвучен, принцып и "нужность и ненужность" глушения тоже, пару страниц в зад почитайте..
читать-то я читал-так истина где?
gercen5939778Думаю шо если всё ок,то не парься,езди так...
"в винЕ.."(с)..почитайте и сами представьте процесы что происходят там, они описаны достаточно подробно.. однозначного ответа нет, есть мнения... навязывать вам то или это не надо(думаю)
Я просто вытащил свисток, обрезал, по форме сделал заглушку на коллектор ☺ остаток (нижнюю часть свистка) заглушил и соединил с егр-ом, ленивый вариант, но по хорошему снимать надо
Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk
но всё равно.. вариант...
Показалось, что на холостых чуть колбасит, -+ стрелка дергается немного, с этой погодой не поймешь, то 750 держит, то 800
Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk
LittleChief
мозги на нуль настроены.. выше нуля обороты ниже, ниже нуля, соответственно выше... совсем холодно(темп. не засекал) то ещё повыше немного, ближе к тыще...
Извинения приняты. Предварительный отзыв был оставлен на Вашей ветке, окончательно конечно нужно смотреть при выполнении всего комплекса работ, однако пока нет времени (год Лошади себя оправдывает - с работы не вылезаю
). Я уже удовлетворился тем, что оп-ком показал "уснувший" ЕГР.
Думаю, мозги настроены на +4, так как меньше, то выскакивает "снежинка".
и в том числе на +4, вернее ДО +4, и от минус 3
(вроде).. ЭТО предупреждение о гололёде !!! а обороты хх к гололёду, сами понимаете, никаким боком...
Это мы так думаем, а что в мозгах???
в мозгах в программе вспрыска стоит нуль, смена программы на хх. а на дисплей сообщение от другого диапазона температур, кста, снежинку можно и вырубить опкомом если задолбает... я считаю информационное сообщение о гололёде никак не отражается на карте вспрыска, так же этих сообщений много, и фары с лампами и антифриз и давление в колёсьях(у кого есть) и даже омывайка.. это информационный блок...
Вот сегодня было +2, а обороты хх повышенные. Это как понимать?
ене знаю... у меня +0.5 обороты падают...
попробуй помониторь температуру с датчика, на дисплей выводится темп. с поправкой на близость радиатора... в тест режиме БК два знчения темп., сенсор(прямой показатель) и дисплей(с поправкой, обычно +/- 1.5 градуса)...
Последний раз редактировалось А37; 10.01.2014 в 22:30.
Смотрел. Sensor показывал +2,5.
темп. двигателя? должна быть рабочая, 80-86.. и колёса чтобы стояли... будет катится хоть немного, хх повышенные... а так я хэзэ.. у меня в нуле всё...
Кстати, когда у меня обороты плавали -это то появлялась, то пропадала зарядка аккамулятора. Причина была в щетках регулятора (но и обгонный шкив гены такое может давать).
Ну, возможно, в этом и было дело. Температура двигателя была 64 градуса. Помониторю ещё.
Это я понимаю.
А я чёт и разницы по оборотам особо не улавливал ни когда и не обращал внимания на это...там ерунда вообще получается,не то,что на бензинках первые минуты работы 2-2.5 тыщ. крутит.
Подскажите. Пытался снять впускной коллектор для чистки, слизались шлицы на 4-х нижних торксах. Следовательно на данный момент невозможно снять весь коллетор целиком, подскажите можно ли почистить рассекатель не демонтируя коллектор.
рассекатель можно почистить не снимая, отворачиваеш заслонку и он сразу за ней.. только смысл? нда сам коллектор внутри чистить...
Это я понял. Можно ли вытащить рассекатель не выкручивая четыре нижних винта? я так понимаю, что если рассекатель вытащить, то коллектор можно почистить без демонтажа.
И такой вопрос, можно ли брызгать очистителем внутрь коллектора, будут ли последствия от попадания этой жижи внутрь двигателя
headwar
ещё раз.. рассекатель стоит на воходе в коллектор, СРАЗУ ЗА ЗАСЛОНКОЙ... а чичтить коллектор через дыру в 5 см ?... ели у вас получится, то можно...
грязь в мотор.. сами то как считаете? воздух очищают, топливо очищают перед попаданием в камеру сгорания, а вы жижы с дерьмом туда хотите...
Весной чистил егр и впускной глушить или обманывать его не стал, после НГ вылезла ошибка, что егр заклинил, разобрал на днях - почистил и поставил под соленоид гайки по 5мм. Проехал после гдето 200-250 км. Сёдня смотрел ОпКомом ошибки по егр нет, на хх он открыт 30-40%, на заглушенную 2%, когда газиш -показатели меняются как надо (газ в пол -0%, отпускаеш - до 80%). На ХХ - 30-40% это норм??? Ещё всплыла ошибка "P0621 - <Неизвестный код ошибки (DTC)> (08) - Не присутствует". В поиске она расшифровывается так P0621- Неисправность цепи управления лампой "L". Почему у меня она не определилась? После сброса - не появилась.
убрал жижу с дерьмом сколько смог, не трогая рассекатель, егр еще позавчера почистил. все собрал, поменял воздухан с маслом попутно запресовал обратно осткочивший шарнир с тросика коробки (что он выскочил выяснилось, когда из гаража пытался выехать (в терминах могу путаться - не механик)), прокатиться пока не успел, но выхлоп стал чище(раньше на холодную валил сизый дым) ,ход штока клапана егр был меньше примерно на половину.
Спасибо за помощь.