Галерея
Группа в Telegram
мб менять раз в 7.5 тыщ и молчать при официалах про это?
а у них присутствуй... отказ не имеют права вроде как дать...
мб менять раз в 7.5 тыщ и молчать при официалах про это?
а у них присутствуй... отказ не имеют права вроде как дать...
Приезжай в Е-бург купишь 20-ку у оффа ~ 6тыс и меняй через 7,5. Один раз сам, другой у ОД слегка поигрывая монтажкой рядом со слесаремСообщение от ЗлойнаваЗ
Вот это правильно
Так это давно известнои рыбку съесть и руки не испачкать
масло оригинал стоит 1200.
ресурс оно ходит легко 8 тыщ
далее масло теряется КАК ЛЮБОЕ ДРУГОЕ начиная гадить
какой смысл лить что то дороже, если от того если чаще менять масло НОРМАЛЬНОГО качества - двигателю только лучше?
то есть если менять масло ГМ раз в 7.5 то не только выгоднее кошельку, но и приятнее ДВС...
согласен?
VolniyVeter
Он хочет другое лить и гарантию сохранить и пробег между заменами побольше 7'5 т
Зайди на форум LM и задай вопрос с твоим трафиком. Сам захожу иногда почитываю. Давал еще как определить жиснеспособность масла по спектрограмме на сайте Супротек(просто). Пойду к столу у нас уже надвигается. Еще раз всех с Новым годом!!!
то что он хочет лить другое я понял.
пускай скажет только: почему? чем не устроила схема описанная выше мною и с каких результатов хим лабораторий он сделал выводы, что ЛМ мега круть, а ГМ отцстой. который лить не надо.
Добавлено спустя 11 минут:
мож аккум того?
я при -27 неделю назад нурм завелся... штатно. тяжелее крутилось конечно - но первая попытка и не так уж и много оборотов
Последний раз редактировалось VolniyVeter; 31.12.2012 в 22:07.
Подскажите где? А то на экзисте брал за 1800, по-моему это перебор!!
Согласен, в минус 18 стартер еле крутил на ГМ!!!
Последний раз редактировалось Parenek; 31.12.2012 в 22:22.
В Москве в Южном порту , например
Уже выезжаю
в экзитсте в Мск и области он стоит 1300 кажется.
масло Agip все чаще и чаще гут отзывы.
а ГМ кажись в данный момент делает Total нам =)
проверил
Opel 19 42 003 Масло моторное синтетическое "Dexos 2 5W-30", 5л 788 1 1 107,66р.
экзист =)
а кажись с 9 года как раз Тотал - то же францус
Ну , что за бреди тотал и эльф хорошие масла. Просто для каждого двигла свое масло. А мы все пытаемся кого- то на.. Обмануть
У нас тут клубень за 1760р. продает.
Твой опыт подтверждает что вязкость моторного GM повышенная, недаром вопросов к нему прилично. К сожалению для МКПП с допусками масла отсутствуют, Кастроль в минус 29-30 сохранил текучесть и даже булькал
ЗлойнаваЗ
LM 4600 - современное масло под текущие требования автопроизводителей. Цена - вопрос относящийся к маркетингу, кто как пропиарит свой продукт.
Другое дело, что чаще возникает вопрос, за счет чего малозольные масла не уступают, а порой и превышают защитные свойства полнозольных масел, если смотреть на известные "диаграммы от Лубризола". Малозольные пакеты присадок уступают в количественном соотношении известных элементов (сера, фосфор и пр.), а заявленная защита не хуже. Наверное ноу-хау за счет ввода новых "незольных" элементов типа бора, но если смотреть на "анализы" масел, которые выкладываются в сети, то все равно, в массовом выражении пакеты сильно "облегчены" по сравнению с полнозольными. Может тогда детали двигателя стали более совершенными, размеры-зазоры, покрытия пар трения, обеспечен гидродинамический режим трения? Но ведь рекомендована и обратная замена, на устаревающие модели "мона тоже лить". Хотя надо признать, что с точки зрения износа пар трения в ДВС такой проблемы в общем-то уже не существует пока двигатель технически исправен и своевременно обслуживается согласно сервисному регламенту. Проблемы наступают из-за появившейся неисправности будь то конструктивный просчет или последствия неправильной эксплуатации.
И тут всплыл еще один нюанс, на который раньше обращали только раллисты-спортсмены. В погоне за экологичностью и совершенством теплового цикла ДВС, производители стали увеличивать рабочую температуру ДВС, что привело к значительной температурной нагрузке на масло. А температурный предел работоспособности минеральных и синтетических (ПАО, диэфирных) масел по большому счету за последние десятилетия не изменился. Повышение температуры - скорость окислительных процессов в масле стремительно растет (на каждые 10 гр. в 2 раза). Степень окисления масла и есть мера его смерти, т.к. за этим идет стремительное лакообразование, "асфальтирование" - а это ведет к залеганию и пригоранию поршневых колец и в итоге путь к капиталке. Если учесть еще некоторые особенности российских пробочных режимов движения в некоторых городских образованиях, то проблема "перегрева" масла явна актуальна. Это и хочет, кстати, донести в своем ЖЖ bmwservice до владельцев "горячих" двигателей.
Можно ли отнести двигатели Опеля с электроуправляемым термостатом к категории "горячих" это вопрос, но даже при исправной системе охлаждения 108гр. уже не мало, а если учесть малую маслообъемность заливки и ухудшающиеся условия теплообмена по мере эксплуатации, то явно мы можем себя отнести точно не к "холодным" ДВС.
И вот от этих условий и надо отталкиваться по маслу. Если доминируют перемещения по трассе, то температурные условия благоприятные, а если в основном толчея в пробках, то желательно выбрать масло с лучшей термостабильностью плюс более частая замена.
"масло с лучшей термостабильностью" - путь экспериментальный или попробовать прислушаться к советам других экспериментаторов и интерпретировать их применительно к своим условиям.
А пытаться найти различия в маслах одного класса вязкости, вроде как, что одно застыло на 2 град. выше, а другое еще как-то не так выглядело - не принципиально, ну какая разница, пришлось стартером крутить одну, две или три секунды? Исправный Опель заведется по-любому. При морозах ниже -25 гр. важную роль имеют различия в залитом топливе, т.к. если вспыхивать не чему (нет достаточного к-ва легких фракций), то супержидкое масло не поможет.
Влад_34
Даже если не заниматься поиском "особенного" масла, то более частая замена это выход. ИМХО
novigor
Не спорю, но насколько частая? 10т. - еще куда ни шло, но кто-то проповедует 7.5 и даже 5
ЗлойнаваЗ
Тигуану ни чего не поможет, кроме замены поршневой. Можно лить любое масло, он его будет просто жрать независимо от классов качества и вязкости.
я из один из них.
ты сам подсчитай!!! возьми на экзисте масло ГМ по 1100 рублей сейчас!!! и меняй каждые 7.5...
и подсчитай затраты на 30 тыщ на масло... будешь удивлен :-P а эффект лучше!!! так как мотор на СВЕЖЕМ масле чаще и не ждет оно, пока оно в хлам не превратится!
2000*3 = 6000 ЛМ
1100*4 = 4400 ГМ
Тут готов поспорить, если разрушения поршневой группы отсутствуют, хоть и провалены размеры поршней обработка дает очень хорошие результаты. На изношенных двигателях сам лично это вопрос контролировал. Есть на примете Пассат свежий 1,8л TFSI с подобным вопросом, владелец пока думает.
Это вполне преемлемый расход, 70мл на 1000км + обкатка
Делаю так уже не на одном авто.
Это пока не ест, проблема этих двигл известная, читай профильные форумы. Если только ВАГ уже в новых машинах не исправил косяк с кольцами.
800 гр. - пока не много, но не должен исправный двигатель "есть" масло. 4600 будет также чуть подъедать. Но здесь больше дело в испаряемости масла и температуре вспышки. У меня за 15 тыс. пришлось долить грамм 300-400. На LM LL, которое было залито после 4600 угар был - 0.
гон.
не может не быть естественного угара!!! мир не идеален!!! моторы то же!!! точнее сказать зазоры и тд!!! полюбому чуть чуть да не снимают колечки!!! а сейчас зима!!! утром крындец в мороз бывает!!! то же возможен уход масла... так что...
так же зависит от стиля езды... может быть просто сейчас зимой спокойнее стал ездить: трогать и т.д... вот и масло на месте (хотя мне кажется если уж докапываться, то хоть чуть чуть да меньше, что совершенно нормально!!!)
ps кстате нашим щупом ваще тяжело сказать: стоко же масло: как было утром или стало другим
По пассату в замене поршневой по гарантии было отказано, в пределах нормы 0,5л.
Аналогично, то больше , то меньше, со всем шаманством по прогреву
на счет ВАГа, тут надо четко разделать: где косяк конструкции\качества запчастей с нормальном жором!!!
0.5 конечно многовато имхо на тыщу... 0.5 норм за столом в лицо
Иванович
я меряю обычно после пробега хотя бы 10 км... когда мотор на рабочей температуре... глушу... раз 10 обхожу машину проверяю на ровность на чем стоит- и уже меряю...
ЗлойнаваЗ
ВАГ = VAG = Фольцы Ауди Шкоды Сеаты. типо нашего GM =)
пойду салаты поем
а что бы за флуд не дали красную карточку напишу следующие:
плюс GM еще в том, что оно на фиг ни кому не надо для подделки - ибо дешевое - навар не велик. что имеем на выходе? Масла НОРМАЛЬНОГО качества по МЕГА дешевой цене с практически ИСКЛЮЧЕННОЙ подделкой!!!!!
это же круто, ребята, чем парить себе моз что купить и где купить и не запорите после этого свой авто подделкой!!!
пошли кушать
