Галерея
Группа в Telegram
давайте...Сообщение от А37
будет
давайте...
будет
понятно.. тяжело трогатся с повёрнутой назад головой...
в общем с вас бабы,а с меня машина с прицепом...бум экперименты проводить
Добавлено спустя 23 минуты:
кстати да...так и делал на второй машине иногда раньше...жуть,как напрягало,когда по Ростову ездил...теперь всё гуд.
Последний раз редактировалось чели челиос; 30.06.2013 в 13:41.
Так вот и я представил,что бы со мною было ,окажись я в Ростове или Краснодаре...
ну что делать я думаю ты понял
чели челиосТа делал уже,тока турбину не разбирал.Геометрия пашет вроде...
короче снял я этот датчик залил его вдешкой (сетка не грязная вообще была) от и до аш лужу надул стою смотрю и неверю что такая колхоз процедура чето исправитну это не всегда плохо...но раз по нему ошибка и он гудит,то всё на это указывает...
вообще гула этого не должно быть...машина с ним может проездить долго и без ошибок,но это свидетельствует о том,что проход вакуума не полный и нарушен,а это напрямую влияет на приёмистость машины в следствие своевременного срабатывания геометрии турбины и самой турбины...от этого за частую и всеми любимые турбоямы получаются и с низов машины ехать не хотят...вот почти сто пудов тебе говорю,что после процедуры,описанной мной машину не узнаешь
поставил назад
трубки так ртом подул( аш щеки от костей чуть не оторвал ))) воздух держат
потом всетаки полез егр снял(просто эти 3 болтика уже дожили думаю как раз поменяю на новые)
а клапан какойта тугой я его во внутрь сую а онтак туго ну короче и туда вдшки как налил и давай его разрабатывать
все собрал поехал типа тестит выехал из города и как нажал лечу 160 на 5 и дальше жму а ключа нет
разворачиваюсь кондей вкл и назад 170 на 5 передаче ну думаю еслиб что не сработало ключь уже был
спасибо за подсказку НО ПРИ ГЛушении гул этот короткий остался?
и что озночает геометрия пашет ?? что чето еще настроить можно???
а тоя тока за
БутчТы проливал ВДшкой "клапан упрвления" етой самой геометрией,которая расположена на турбине... смотри.
что просто облить сверху и все чтоли
там ведь особо не подлезешь вроде
БутчТады снимай турбину,разбирай и чисть...
Здрасте. Еду сегодня ни кого не трогаю, лампочка на приборке моргает (бак пустой однако) решил заправиться. На заправочку Лукойл заезжаю потихоньку то есть на первой, подъезжаю к колонке и на тебе передача не выключается. Ладно, сцепление выжато глушу мотор, сижу мозг чешу как до дома 25 верст доехать и вообще что там в коробке случилось. И как на зло я весь в белом, боязно испачкаться. Так и уехал на первой.
В итоге дома разобрался в чем дело, тяга с кулисы слетела замок разбило. Так что инспектируйте свои привода коробок, мож уже то же замкам конец.
Машине 6 лет и 164 тыщ на приборке.
если гул остался значит не разработался ещё клапан нормально...у меня только после второго снятия всё получилось...так что пробуй ещё.гула быть не должно...а ошибка видишь уже исчезла и то,что егр ты разработал не при чём...ошибка именно по этому клапану была...
пашет то она пашет...и может долго так пахать и даже без ошибок...но езда это не приятная.в параметры вроде как всё укладывается и ошибок ни каких и по штоку заеданий не ощущается,а они есть...поймёшь,только когда залезешь во внутрь...у меня не было ни разу ошибки по наддуву ни на какой из машин...
да уж...болезнь однако...я когда забирал вторую машину на задней так случилось...продаваны чуть сквозь землю не провалились
Последний раз редактировалось чели челиос; 30.06.2013 в 20:50.
я его кода вд облил то к акб подключал типа разрабатывал он сначало так как то громко тукал потом вообще еле слышно я даж подумал что контакт слетел и после того как поставил машину завели а я в яме остался заглушили и этот клапан так тук и вссс как будто воздух там кудато переходитесли гул остался значит не разработался ещё клапан нормально...у меня только после второго снятия всё получилось...так что пробуй ещё.гула быть не должно...а ошибка видишь уже исчезла и то,что егр ты разработал не при чём...ошибка именно по этому клапану была...
пашет то она пашет...и может так долго так пахать и даже без ошибок...но езда это не приятная.в параметры вроде как всё укладывается и ошибок ни каких и по штоку заеданий не ощущается,а они есть...поймёшь,только когда залезешь во внутрь...у меня не было ни разу ошибки по наддуву ни на какой из машин...
да уж...болезнь однако...я когда забирал вторую машину на задней так случилось...продаваны чуть сквозь землю не провалились
Так и сделал.
Гул от турбинки еще идет, дроссельная закрывается и она начинает "хлопать"
чели челиосБлин не хоцца уже никуда лезть!!!...Но чую придёцца...Эт единственное место куда не лазил ишшо,хотя снимал же её сцобаку...
надо ротиком поработать
и мне не хотелось...но это того стоит
Последний раз редактировалось чели челиос; 30.06.2013 в 21:00.
да я и так дул ( вд на вкус конечно приятней соляры )))надо ротиком поработать
и мне не хотелось...но это того стоит
единственое я не понял кода дул в 1 дырку закрыв пальцем другую то в сеточке вд чуть шевелилась (не булькатило а так еле заметно) ток сек 1 наверно потом непродувалась вообще- а должно в сетку продуваться или нет?
и про ротик надо было сразу сказать а то теперь лезть 2 раз нехочу а чую именно этой процедуры та и не хватило))
все по два раза лазили
поподробней плиз. как устроен замок. как вытащить трос. или не вытаскивал.
Ничего сложного, на кулисе-рычаге коробки "папа" сферический на тросе проушина "мама" с резиновым демпфером в который вставлен пластиковый цанговый замок. При износе резинового демпфера и замка вся эта конструкция слетает с "папы".
Как полностью снять привод-трос не знаю. Чтобы сделать инспекцию данного соединения необходимо снять АКБ и его площадку.
Нужна помощь. Сегодня шток аморта (пер.лев.) вместе с гайкой вылез и упёрся в капот.Похоже-менять стойки, или можно обойтись меньшей кровью? Если стойки - то какой фирмы лучше?(катал. номер) И на какой стр. описывалась замена? - никак не найду.
Тут наверное не стойки, а посадочное место (стакан) нужно заменить, (не знаю как называется). Советую найти тему в общем разделе про ржавчину под крышками амортизаторов, там обсуждалась вся эта конструкция, откуда вода берется и как с этим бороться.
А у себя как крышки снял, опупел просто, ржа сожрала половину гайки и всю резьбу на верхушке штока аморта. Тоже думал, что влечу где-нибудь и амортизаторы повылетают нафиг, но ничего, год откатал нормально, все держится. Как придет конец амортизатором буду менять вместе со стаканами.
Опорные шайбы лопнули, сгнили, проржавели. Резину буфера порвал вот и штоки вылезли. Ищи опору.
Праильно тебе сказали в целом, вот что тебе надо - 03 44 543 и фсе, менять обе. Стойки не менять (они тут не причем), хотя гайка у тебя в безобразном состоянии должна быть, не давай резать амморт, пусть крутят газовыми ключами. Капот не увело??? У меня увело - так и езжу уж года полтора)).
Все меняется самостоятельно, сам сперва менял после пробоя, потом менял бракованные опоры. Если че надо, спрашивай в личку.
Всем привет!Не кому турбина не нужна на 1.3.тут получилась не увязочка.у друга на караване полетела турбина,масло менял и перелил уровень.проехал 300 км и машина встала,лопатки разлетелись.он звонит мне а я как раз еду за очередной машиной,и просит меня купить ему там турбину.я сказал что еду одним днем и что с деньгами не очень.в общем не обещал ему точно.получилось так что задержался на 4 дня,ну и купил ему турбину,не стоять же машине.приезжаю а он уже купил себе,поставил и гоняет.ну и получилась что она не нужна.обратно её не берут за нал,только под реализацию.
Праильно все говоришь..... в целом.....
Тока есть пару моментофф.
1. Если будут крутить газовыми ключами - заказывай сразу стойки. По-любому.
Даже если мальца поцарапать шток, сальник вылетит ну очень скоро.
2. Откуда такая уверенность?
У знакомого на Астре Ф вырвало опору, купил SWAG, махнул...
Через пару дней приезжает, говорит: SWAG - говно! Опять оторвало! Заказал оригинал.
Оригинал оторвало через 3-4 дня....
Прогресс, однако! Качество на лицо!
Сняли стойку - шток КРИВОЙ.
Стал я его пытать с пристрастием, он и признался.
На льду подскользнулся, в поребрик уе.....хал....
--------------------------
Короче сюда смотри.
Нужно тебе вот Это:
P1020848.jpg P1020855.jpg
Бери 88-134-A
Не ошибешься - это и есть оригинал.
И вот такой стрУмент:
P1020826.jpg P1020828.jpg
Если гайки в таком состоянии:
P1020730.jpg P1020731.jpg
Вот технология откручивания ржавых гаек:
P1020825.jpg P1020834.JPG P1020835.JPG
После этого все слетает на раз.
ЗЫ: А газовым ключем можешь УАЗ'у ЕГО болт открутить за такие ценные советы.
Последний раз редактировалось Donkey; 02.07.2013 в 02:35.
1. Можно и руками все изуродовать, не то что газовыми ключами - как крутить. Я крутил сам, а не в сервисе - шток конечно немного поцарапан, но на верху и это ну никоим образом не сказалось на амортизаторе. Так что сами смотрите: вы хоть аморт болгаркой режте, если денег лишних до фига.
2. И опять же, зачем менять аморт если он цел и работоспособен (раз погнут шток - то тогда конечно менять - это я не обсуждаю). По опорам другая петрушка: тоже первый раз нарвался на левак (отверстие в чашке стало овальным за 2 месяца и ото всюду полезла резиной стружка - ничем объяснить не могу), поставил другие опоры - периодически инспектирую - все нормально, никаких намеков на износ - езжу на них больше года.
Резюме: если ни в чем не уверены меняйте хоть пол подвески из-за опор, но смысла не вижу. Делайте акуратно, для себя же.
p/s/ после пробоя одна гайка открутилась, вторая нет - опору срезали болгаркой.
Да. У нас тоже такие были. Стойки снимаются вместе с чашкой в сборе. Держат два пластмассовых хомута. У Донке на картинке видно их. Если стойки менять(т.е на выброс)- можно насрать сваркой шток и для захвата выручит. Газовый ключ на гладком штоке скользит. Если стойки оставить,то разрушать гайку аккуратненько
После обновления закрыл всё консистентной смазкой.
iPhone_Tapatalk
а подшипники какие ставил, тоже Boge? вообще хочу перебрать всё, стоит ли менять всё в сборе или чёто можно оставить? есть возможность хапнуть стойки передние от SACHS по 1900 р/шт (грят по закупке .. это в белорусии) вот и думаю всё поменять как Олега Rirz... заморочится или ....?
я этот косяк заметил ооочень давно, года два-три назад.. меняли пружины. Я там выскрябакал всё жёсткой металической "кисточкой" до блеска, предварительно отмачивал неделю химимями всякими, а потом забил литолом. Сейчас и незаглядываю, кста надо глянуть чё там...
Последний раз редактировалось А37; 02.07.2013 в 11:38.
