Галерея
Группа в Telegram
согласен...но опять же +- пару сотен оборотов для разных двигателей будут скакать...по поведению машины мона понять,идеальное для неё.Сообщение от А37
согласен...но опять же +- пару сотен оборотов для разных двигателей будут скакать...по поведению машины мона понять,идеальное для неё.
Ну вроде как, на всех авто такое наблюдается. Самый экономичный режим (в плане расхода, нагрузки на двигатель и трансмиссию) на средних оборотах. По нашим тех характеристикам, максимальный момент наступает при 1750 об/мин, а максимальная мощность - при 4000. Просматривая одну темку, насчёт того, что важнее, мощность, или момент, рассуждения и выкладки грамотных (я так думаю) людей, понял так. Чем больше мощность - тем быстрее машинка разгоняется, и выше максималка. Поэтому, при интенсивных обгонах, стараюсь подоткнуть передачу так (в зависимости от скорости), что бы раскрутить движёк до 4000. Не экономично, зато эффективно.
но на максимальном моменте и мощности максимальной, сцепа не буксует!!! я имею ввиду отдачу мотора, и она максимальная около 2500 тыщ, тут сцепа натуги не выдерживает и проворачивает, выше/ниже держит...
то есть при самом пике турбины...
"пик" турбины начинается с 1800 оборотов, но инерции к\вала видимо не хватает, а вот в конце "пика" на 2500 об. уже помогают лошади и отседова и ОТДАЧА мотора максимальная получается, не зря я пишу что ньютоны/кони, соотношение... выше 2500 максималка турбины падает, ниже лошадей не хватает.. вот и диапазон с 2200 до 2800 наилучший... или около 2500 старАтся находИтся...
Последний раз редактировалось А37; 25.05.2012 в 10:25.
при этом соляры больше улетает.прально?
нет не правильно, максимальная отдача это максимальный КПД и при правильном исползовании этого момента расход должен уменьшится, а не при такпке в пол. если ехать нормальом темпе при максимальной отдаче, то машине меньше энергии надо для поддержания скорости, чем вне этого диапазона...
Свершилось.
Дождался деталек из Экзиста.
Поменял ремень и натяжитель.
Фотки наклал в тему:
Милости просим заценить...
ну в общем ясно.всё зависит от ускорения.
Просто забей на это не вдаваясь в детали.
заценили... зачёт...
такое чуйство что страый ролик у тебя клина словил а потом просрало, износ на пластиковой поверхности недетцкий... подшипник ессно на гейтсе не смотрел? пусть жужжит, но посматривай за ним.. он качатся начнёт перед смертью... а ролик купил, всмысле не знал что натяжитель в сборе идёт?
от манеры езды...
клапан управления геометрией турбины смотри...у меня после его чистки гул пропал,с низов стал лучше брать и расход немного снизился.
Не-а. Там болт, на котором он сидит, сзади мал-мал развальцован...
Не стал курочить.
Знал, конечно!
Не знал, что натяжнику песда, а когда снял - увидел...
теперь понял...
Вот так сейчас меня встречает машинка, когда я открываю дверь
ну даёшь...прикольно конечно,только фота не очень какчественная.
чё по деньгам вышло?
Последний раз редактировалось чели челиос; 25.05.2012 в 13:39.
так и хочется нажраться и к тебе... на дискотЭку... с бабами...
Ковёр сзади
10$ материалы. Установка самостийная, а потому бесплатная.Если с бабами, то заходиС рыбалки вернулся, не пинайте. У рыбаков седалища не всегда чистые вот и страхуюсь.Это точно, бликует сцуко. В оригинале этого жёлтого света нет, только малиновый. Коврики синие и блестящие, вот и отсвечивает. Без них выглядит так
Привет !!!! Такая проблема при повороте руля слышен гул, руль вращается легко, если еще включить кондей гул усиливается.Как то раз уровень жидкости ГУР снизился загудел потом пропал,долил до уровня, потом опять загудел. Гудит вроде генератор, проверили напряжение при включенном свете,кондее отклонений нет скачки только при повороте руля. Думал обгонная муфта сказали как новая генератор норм. На астра Н 1.3 Tdi электро-гидроусилитель я так понимаю!?!?! Может дело в электрической его части??? Если что знаете буду очень признателен...или ссылку
ооо.так веселей.
а времени сикоко?
ты в тихаря бате такой коленкор сделай, он тебя точно без приданного оставит...
ага.эт точно
ну гдето после 120,а так до сотни на 4й
в МАРКСЕ
Добавлено спустя 16 минут:
решился на ремонт вала с ШРУСом как Роман советует (Замена промежуточного вала и внутр. шруса)выписал подшипник и масло GM80W.в коробку заодно поменяю.На канистре написано"использовать только через бензино-маслоуловитель".Вопрос знатокам-че за херня?Да и вобще по этому маслу такие строгости понаписаныДаже отработанное нельзя смешивать с другими маслами
Последний раз редактировалось ЙИЛОТАНа; 25.05.2012 в 20:11.
ребят.а как карпас на авто должен выглядеть,в смысле скоко там цифорок или с буквами если?
зы.свой восстанавливал давно,писал на листик,а теперь чё то нашёл,а оно или нет не пойму...
DEMON32
К великому сожалению если ЭГУР накроется, то он не ремонтируется. Заехай на диагностику к проверенным товарисчам, чтоб не развели, а достоверно сказали. Показалось на генератор, потому что рядом находятся. Удачи в поиске))
так и делаю.
Часа 2 на установку, правда тёмно серый провод под левой накладкой порога уже был найден и накладка снята, так что + ещё 30-40мин. Я не только пол, а подсветку ручек и подсветку кнопок стеклоподъёмников тоже сделал красным . На следующем этапе займусь ручкой кпп понравилось, ну и приборкой, вот так нравится . Ну а потом займусь и наружным видом,есть планы, не хочу пока раскрывать, когда сделаю,покажу. Так что пока Наполеон стоит и нервно курит в стороне.
благодарю.если завтра время выкрою то почищу тоже.
Добавлено спустя 14 минут:
ну гдето после 120,а так до сотни на 4й
в МАРКСЕ.как я понял ты живешь в Марксе?И спрашиваешь где там на 6 ездить.
Последний раз редактировалось makc5022; 25.05.2012 в 21:44.
