Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от fox555
Это температура по Фаренгейту.Сбросились настройки после отключения АКБ.Хотя странно,я отключал не менялось ничего по температуре( ответ по опыту эксплуатации чистокровного американца)доброе утро господа астраводы. разрешите проблемку, на дисплее в разделе температуры окружающей среды горит буква "F", через опком показывает -40)) на улице +2 электронных ошибок не выдал, что может быть? датчику кирдык? что делал в этот день: снимал генератор чтобы выявит причину шелеста ( шкиф муфты на замену), вообщем все собрал обратно, клемму акб подключил и появилась эта неожиданность. как-то с этим связано? из проводов только акб и два на гене. если датчик, то где он находится? пробовал также есчо раз клемму акб снимать сегодня утром, результат без изменений. Спасибо.
А37 подсадил нас на ликви моли.
Скажи пожалуйста в чем ты почувствовал разницу когда перешел с оригинала на ликви моли?
По мне, так что то ни фига не поменялось...)))
сказать честно тоже так было аш запаниковал -это щуп дебильный если масло коснется отметки мах непоймешь толи выше толи нет и пока будешь сувать его раз 10 уровень будет становится выше и выше
я слил чтоб 2мм не доставала до отметки мах и гуд
ща посмотрю скоко сие стоит
а воздушный какой лучше фильтр(а тоя до этого манн помоему ставил-единственое что было в магазине на маю машину)
а почему именно uf i цена вроде не сильно разница с оригиналом
по какому фаренгейту? буква F показывает неисправность датчика или невозможность считать с него инфу. -40 это значение в мозгах "по умолчанию". К примеру если отстричь ножницами датчик темп.то мозг "увидит" что там -40...
ну не знаю ия и ещё люди лили и разницу сразу слышно, движёк и мягче и тише сразу становиться... это не у меня одного, а то я и писать бы не стал...
ещё лучше топливный феби брать(я 2 раза брал), туда ложат юфи а от оригинала идёт тот же юфи(синий пластиковый стаканчик) в коробке ДЖИЭМа!!!
Бутч
упс... я думал вы про топливный... соррии...
да я и хочу топлевный все правильно а почему фебипо какому фаренгейту? буква F показывает неисправность датчика или невозможность считать с него инфу. -40 это значение в мозгах "по умолчанию". К примеру если отстричь ножницами датчик темп.
ну не знаю ия и ещё люди лили и разницу сразу слышно, движёк и мягче и тише сразу становиться... это не у меня одного, а то я и писать бы не стал...
ещё лучше топливный феби брать(я 2 раза брал), туда ложат юфи а от оригинала идёт тот же юфи(синий пластиковый стаканчик) в коробке ДЖИЭМа!!!
Бутч
упс... я думал вы про топливный... соррии...
ага.убедил таки.
где брал?точно не фуфел тряпочный
через недельку отпишусь о своих очучениях.
феби дешевле это хорошо
Ух блин профи ! Я по америкосу сужу- он после сброса клеммы мили с фаренгейтами кажет ))по какому фаренгейту? буква F показывает неисправность датчика или невозможность считать с него инфу. -40 это значение в мозгах "по умолчанию". К примеру если отстричь ножницами датчик темп.
ну не знаю ия и ещё люди лили и разницу сразу слышно, движёк и мягче и тише сразу становиться... это не у меня одного, а то я и писать бы не стал...
ещё лучше топливный феби брать(я 2 раза брал), туда ложат юфи а от оригинала идёт тот же юфи(синий пластиковый стаканчик) в коробке ДЖИЭМа!!!
Бутч
упс... я думал вы про топливный... соррии...
-40 по фаренгейту это -40 по цельсию...так что ни как...на улице то +2 по цельсию
седня у нас +18 солнечно решил посмотреть температуру двигателя вкл тест режим еду а у меня 92-98 градусов думаю чо за ерунда(в зиму редкость большая 90 увидеть) остановился открыл капот стою мониторю 95 градусов и на 98 срабатывают все 3 вентилятора на 92 отключаются причем так быстро откл секунд 15 прошло
вообще какая у нас температура считается рабочей ребзя?
такая и считается.потеплело ведь уже.а где третий вентилятор находится
98 у меня даже летом в +28 не было в пробках и при включенном климате!!!
у меня 2 стоит за радиатором по диагонали как в шашки и 1 передтакая и считается.потеплело ведь уже.а где третий вентилятор находится
а скоко было у тя
фига се...летать можно...у меня 2.
я тоже летом тока на холостых пару раз слышал,что б включались.а так не.мож радиатор у Бутча чуть подзабитый...или термостат недооткрытый...но с тремя вентифляторами я думаю и так не перегреется.
Самое большое что я видел- это 92-93 градуса. А так в основном 86-90.
Возьми керхер, долбани по радиатору им, мало-ли соты забиты.
.
надо действительно керхером попробывать
хотя в чера мыл на мойке
Ну, ну.
Что бы промыть радиатор, надо снять наружный вент, и отсоединить конденсор кондея.
По мануалу, и сервисной книжке - межсервисный пробег - 50 тыков. Правда, буржуи его за год с небольшим выкатывают.
Бери Filtron и не парься. Меняй через 10 - 15 тыков, особых проблем нет.
А вот и хрен там всегда брал UFI и там был синенький пластиковый стаканчик в этот раз решил взять FEBI открываю и ,,, нет там пластикового стаканчика плюс еще сам фильтр даже немного другой на ощупь!!!
на взглят у меня радиатор чистый керхером я так потомучто после зимы хочуНу, ну.
Что бы промыть радиатор, надо снять наружный вент, и отсоединить конденсор кондея.
По мануалу, и сервисной книжке - межсервисный пробег - 50 тыков. Правда, буржуи его за год с небольшим выкатывают.
Бери Filtron и не парься. Меняй через 10 - 15 тыков, особых проблем нет.
а что за стаканчик синий?
на скорость влияет?
Не на скорость точно не влияет Просто я уже покупал Оригинальный фильтр коробочка GM все дела открываю его там этот стаканчик синий и надпись на нем UFI на следующий раз беру UFI там тоже этот красивый стаканчик в этот раз решил взять попробывать FEBI и хрен там стаканчика нет
Именно при включённом климате она и не нагревается!!! Поскольку в этом случае работает не выключаясь вентилятор кондея. Он же попутно охлаждает и радиатор. Ты попробуй в эту-же жару отключить климат и нагреется как миленькая. Правда только в пробках, при движении хватает потока воздуха.
Нет не контрафакт... феби является упаковщиком и причём не плохим, дерьмо не ложит а то что не юфи, я этого и боялся, что в след. раз чёнито другое положат, судя по неизменившейся цене( или..???), лежит качественный фильтр(потому что феби).
А синий стаканчик, выглядит примерно так
ещё как влияет
Вот моё мнение, если кому интересно:
Все фильтра покупайте кому какой нравиться, только не откровенно дешёвые, а вот топливный советую брать качественный, лучше менять его поменьше. Я меняю раз в год, думаю при приличной(если так можно назвать) солярке можно и больше. Дело в том что наша топливная очень нежная и форсунки расчитаны на определённые "казюли"
Форсунка CRIP2-MI - Astra-H GTC
Двигатель Z 13 DTH в сравнении с двигателем Z 13 DT содержит новую форсунку с повышенным расходом. Она также изготовлена фирмой Bosch и имеет обозначение CRIP2-MI.
Что касается форсунки CRIP2-MI, речь идет об очень точно изготовленном узле.
Допуски на изготовление между игольчатым стержнем и нагнетательным поршнем высокого давления составляют лишь 0,003 мм. Такая очень высокая точность форсунок при любой работе на системе Common Rail безусловно требует максимальной чистоты. Загрязнения уже в пределах 1/1000 мм могут привести к выходу из строя системы Common Rail.
А я все как обычно, все ставлю допы разные (но только штатные!) колхоз не перевариваю генетически.
Забрал сегодня в экзисте подсветку внутренних ручек дверей штатную. )))
От такую-
Еще хочу оригинальный компрессор, но стоит денег гад.... но куплю всетаки. А то эти китайские трещалки/пукалки ниочем абсолютно. Знаю такой есть у А37 )))
прально...отчитаешься от впечатлениях... тоже пялился раньше на эту фишку....не стоит он того, вернее таких денег, поверь, не вру... обычный и всё только маде ин джиэм... видел в инет магазине австрийский какойто, один-в-один, только наклейка другая, поищи лучше в сети, дешевле в раз пять...
почему?а если соляра дерьмо попадётся,забьётся же и оригинал быстро.а узнать это сложно...у меня вон после газпрома на 6 тыщах оригинал выдавливаешь и смола...в первый раз такое увидел.
дьявол кроется в нюансах...
у меня лук, после года ни грязи ни воды, девственно белый...
а мимо газпрома, я обычно, 60 км/ч езжу, если в городе...