Галерея
Группа в Telegram
чем мог... я смотрю ты и сам нормально ориентируешся, давай копай, удачи... ежели чё помогём...Сообщение от WERTUN
чем мог... я смотрю ты и сам нормально ориентируешся, давай копай, удачи... ежели чё помогём...
ну и добью про долбаные преды...это в основном к А37 о теории и практике...он поймёт:ни в каких книгах не пишут о вытаскивании и их прозвонке.но на самом деле,можно спросить любого хорошего и честного электрика(их мало) и он скажет,что случаи с невидимым обрывом преда не такие уж и редкие.у меня есть такой знакомый,так он рассказывал,как обувают с этим нашего брата,меняя для стоимости какой нить гожий датчик вместо преда.я б так не настаивал,но сам лично 2 таких в руке держал...не вооружённым глазом обрыв увидеть невозможно,не то,что не вытягивая его.ну а там пусть каждый сам решает.
всем кто отозвался- огромное человеческое спасибо!!! пойду отрублюсь, а то мозги ща взорвутся...
чёто я подумал а должён ли он "щёлкать" он же не в двух позициях работает, типа вкл/выкл, у него открытие не по ШИМ идёт? чтоб открывался на определённую величину?согласен, но если в авто бортовая сеть не сбалансированная, если всё "веривелл" будет работать без нареканий. Хошь примеры? ну вот яза три года!!! ни одного преда не поменял!!! хотя доездился до того что умерло всё(муфта гены), потухли все приборы и вконце-концов на питание не хватило энергии, АКБ в абсолютный нуль разрядился, а предам хотьбыкуй...
скорее , но прежде чем туда лезть надо давление промониторить, например оп-комом, ато вдруг все за зря, мож у тебя егр завис, а ты полмашины расковыряешь
раз на раз не приходится...случаи всякие полюбасу бывают...я на прикуриватель менял:ни хрена не увидел,ставил с другой для проверки,а потом вспомнил про эту фигню...потерял лишние 30мин.
P.S. со зрением у меня всё впоряде
да да, чем больше давки надо, тем меньше открыт
а с чего ему открываться, он наоборот должен подпор держать чтобы давление образовалось, вот когда будут излишки он и откроется
скорее всего открытие по ШИМу раз он называется ДОЗИРУЮЩИЙ.чёто я подумал а должён ли он "щёлкать" он же не в двух позициях работает, типа вкл/выкл, у него открытие не по ШИМ идёт? чтоб открывался на определённую величину?
согласен, но если в авто бортовая сеть не сбалансированная, если всё "веривелл" будет работать без нареканий. Хошь примеры? ну вот я
значится лампочкой его не проверишь...
в опкоме тест какого то клапана есть, нажимаешь и машина тухнет, к сожалению не вдавался в подробности какой и накой
и ЕГР я чистил- нагар был но не много...скорее , но прежде чем туда лезть надо давление промониторить, например оп-комом, ато вдруг все за зря, мож у тебя егр завис, а ты полмашины расковыряешь
ход свободный, не закусывает?
на вид и на ощупь все нормуль..
WERTUN
следующий этап..
а ты не пробовал слив затыкать?
а кстати кто-нить в курсе че за кнопка на кожухе рулевой колонки сверху(в салоне)?
это где? невстречалось такое...
пробовал. весь в соляре...
сам сегодня только увидел. может только у меня?
между рулем и щитком приборов.
сегодня пошёл заводить машину,а там аккум здох наухнарь,при поворачивании ключа даже лампочки почти не загорались...завёл с помощью пускозарядного...ждал минут двадцать,чтоб подзарядилось,хотя обычно через пять можно заводить...ну совсем мёртвая батарейка.Вопрос:аккум не обслуживаемый,проверить живой ли он пока не знаю как.выключено было всё.ошибок вроде нет никаких.может ли в чём ещё причина быть или менять однозначно батарею,он конечно ветеран у меня,но нареканий не разу не было,всегда молодцом.
Добавлено спустя 24 минуты:
я там видел не кнопку,а индикатор сигнализации с красной лампочкой.
Последний раз редактировалось чели челиос; 07.03.2012 в 09:05.
она еще и нажимается и сгналит при задержке нажатия (иммобилайзер?)
она еще инажимается и сигналит (иммобилайзер?) А акб я тоже пытался заряжать- бесполезно....купил новый.
смотри не донажимайся...это может быть программатор сигнализации.
[QUOTE=чели челиос;4271459]опрос:аккум не обслуживаемый,проверить живой ли он пока не знаю как[/QUOTв магазин акамуляторный подъедь,нагрузочной проверят.У меня была примерно такая фигня-заменил муфту гены.И все нормуль
ну вот,а я вроде и читал про это,а щас забыл чо то...спс.
Парни подскажите - предлагают караван - бельгийца, я тут крайним глазои прочитал - что типа должна быть без сажевого фильтра, плохо это хорошо? вот ссылочка что скажите по комплектации и особено по пробегу все таки 200+... стоит ли рассматривать данный вариант?
так вроде ничо аппарат...что бельгиец хоросо,нет сажевого.пробег похож на реальный,такие,а то и больше на всех пробеги.я бы рассмотрел обязательно такую...если цена канешно не шкалит.
прям для тебя наткнулся
А в чем прикол сажевого фильтра, т.е наоборот в его отсутствии - нет процесса регенерации, что еще меняеться при его отсутвии? Пробег меня немного смущает - мотор совсем не объемистый - 1.3cdti каков его ресурс, что там может быть с турбиной на таких пробегах...?
почитай внимательно эту тему и поймёшь какой гемор с сажевыми случается.бельгийка в этом отношении намного лучше.
пробег нормальный.не смущайся...бывает и ещё больше,эти машины покупаются за границей для дальних плаваний.по автобанам страшного ничего для двигла,наоборот хорошо...если нормально эксплуатировалась,то проблем быть не должно особых.
При таком пробеге сразу поменяй цепь. Больше проблем быть не должно.
Я так прикинул что за 5ть лет эксплуатации - получаеться пробег по 110 км в день... , а что скажешь по комплектации, и почему имено на бельгийках нет сажевого? А сколько потянет замена цепи в оригинале с работами?
У меня примерно такая же комплектация.
Бельгийцы видимо поумнее немцев))).
в РФ замена цепи с запчастями стОит 250-350 евро.
