Галерея
Группа в Telegram
Да, но продаван гарантию давал, и давал возможность поставить и проверить.Сообщение от igorU5
Новый стоил в 2 раза дороже чем я взял БУ.
Да, но продаван гарантию давал, и давал возможность поставить и проверить.
Новый стоил в 2 раза дороже чем я взял БУ.
Optimal 0-N1526S Ролик ремня приводного пластиковый 724,81 р.
Да это понятно что гарантию дает но неизвестно сколько он ещё прокатается 100 км или 5000 км это чисто как повезёт сами знаете какие пробеги у наших дизелей не меньше 100тыс
Всё верно.Я бы б.у. компрессор брал только после тщательного осмотра,а это надо его разобрать и собрать потом.По силе это только очень хорошему спецу,который возьмёт денежку за такую диагностику.А так только на удачу получается.
Нормальный ремень, не свистит в сырую погоду. Правда я пока с другими на опеле и не сталкивался
У меня при замене термопредохранителя сняли лишнее стопорное кольцо, после этого ебкаюсь с правильной установкой сальника, завтра в Киров, там есть спец, чели правильно писал, главное правильно установить с оправкой, и проблем не будет, я к тому что вы купите такой же компрессор с проблемой сальника, это основная проблема, не могут правильно установит. Как правило если кондиционер работает без косяков экономических со стороны водителя, то там в принципе и нечему ломаться, тот же принцип, что и с мотором(во время обслуживать)
С движком понятно - масло менять, грм по пробегу... А как кондей обслуживать? Я че-то думал что если холодит - значит исправен, значит не лезу. Если только радиаторы помыть периодически... Но и то - это обработка снаружи, на внутрянку не влияет.
Самое главное,что бы он был заправлен хорошим хладогентом и маслом.Если он уже долго холодит нормально,то не чего туда и лезть,кроме чистки наружнего радиатора.Предовратить выход из строя сальника и уплотнителей можно периодическим включением зимой в оттепель или в тёплом боксе,это даже производитель предписывает делать.И самое главное не запустить в систему стружку от умирающего компрессора(который воет обычно) или грязь от долгой езды с пробитым контуром или радиаторами.Потом считай полностью новую систему ставить надо будет,а это очень не дешево.А если пренебречь этим и оставить что то не домытое(сэкономит деньги),то долго работать ни чего не будет...вот это тоже относится к правильному подходу водителя и мы не знаем что покупаем и что уже делалось с нашими машинами.Стерильная чистота и использование предписанного хладогента с маслом залог долгой работы кондея.И нагружать его в знойную жару,особенно на холостых) на полную не надо,давление большое нарастает и вентиляторы уже не справляются с охлаждением.Рециркуляция обязательно включена должна быть.Я не давно опкомом давление тестил,жара была,карлсоны взлетали все,давление д0 2500 очков поднялось,до фига это.
Очень влияет на многих машинах.На нашем 1.3л. в сэндвиче между радиаторами любит пух и пыль забиваться,а это влияет на охлаждение и даёт лишнюю нагрузку на компрессор.
Второй день плохо заводится. Утром с первого раза завелась и глохнет. Также со второго. Надо нажимать на газ чтоб не заглохла. Посмотрел педалями. 068304.Свечи наконец-то? Какой номерок?И теперь будет болеть голова где поменять. Нужен ключ для затяжки чтоб не перетянуть?И из-за них может глохнуть авто?
Нет связи/сигнала от модуля к свечам накала.
Вчера лампочку габарита слева менял. Снимал от корпуса блока предов этот разъём чтоб подлезть.
Но не отключал. Так куда копать? К электрикам ехать?
И оборгты секунд 30 плавают...с самого начала потом всё гуд.
Сейчас вышел,завел. Всё хорошо и ровно.
Посмотрел по теме Андрея про ошибки. Обрыв цепи свечей накала. Может свечи пришли уже?231000.
Честно сказать, не знал, что в компрессоре кондея масло... А теперь резонный вопрос - может, его надо сменить? как и на что тогда?
Просто как-то спокойней себя чувствую, зная что масло в кпп и гуре, которое на весь срок службы, поменяно недавно, около года назад...
И еще... А какой хладогент хороший? Если вдруг понадобится заправка - как узнать, что в него надо? )))
А вообще - до опеля я как-то кондей в машине излишеством считал ))) А теперь окна не охота открывать, шумно мне сразу становится ))))
Эстонец
Вот не верится что свечи сейчас делают погоду... У меня утром спиралька даже и не горит (надо обратить внимание) Зимой то - раза 2-3 погрею воздух свечами, прежде чем заводить.
Это больше на ЕГР похоже... Я свой как купил машину - чистил... Потом стали обороты плавать... Снял его - и рукой, когда нажимаешь пружину клапана - чувствуется заедание... Видать, подвисал он где-то... Теперь езжу с чеком, под соленоид гайки м5 подложив... Машина при этом ведет себя нормально...
Не надо там ни чего менять,масло на весь срок службы хватает с головой,это не мотор,там всё стерильно.
Это сложная тема...коротко говоря надо ездить к мастерам,в которых уверен на 100%,а ещё лучше у которых есть газоанализатор,который оценивает качество хладогента.Хладогент заправлять качественный хоть китай,хоть европа,хоть америка,лиж бы не подделка и не из балона,которым до заправляют все машины подряд,не зная что там у них было до этого заправлено.При заправке часть фреона с системы автомобиля непременно попадает в балон,из которого заправляют и даже балон с хорошим хладогентом становится плохим.
Andr_smДа вот недавно чистили егр. Всё там чисто было. Заметил что и по трассе начала Машина как-то не так ехать. Меньше двух тысяч как скорость падает- как заедает карбюратор. Чувствуются при нажатии газа толчки.
Народ подскажите какой компрессор заместо оригинального valeo нам можно поставить?
Сегодня машинка лучше завелась.
Секунд 10 обороты поплавали, но хоть не глохла.
Ребята ,подскажите. Посмотрел сегодня на состояние ремня генератора "Гейтс", так изнутри всё в поперечных трещинах, в багажнике достал старый ремень ( пригнанный из германии с машиной) он почти как новый ,хотя проходил ХЗ сколько. Что делать,заказать новый и поездить так или временно поставить старый? Старый ремень 1318, который стоит "Гейтс" 1310 ,его еле натянули в сервисе. Хочу всё сделать сам, но если в сервисе еле одели...
Эстонец
Один в один моя ситуация... У меня уже просто почистить не поможет. Или менять, или избавляться от егорки. Можешь фишку с него снять для эксперимента. Тебе уже это советовали.
Sivuch
Тут уже хозяин - барин... Как сам решишь. Я бы новый купил, поставил... В сервис для такого ваще не резон ехать. На первый раз можешь снять полностью воздухан (1 болт крепления торкс и 2 хомута патрубок) Дальше увидишь ролик натяжной. Вот его ключом или головкой на 15 по часовой до упора и снимай ремень со шкива генератора. На всяк случай или книга, или фото сделай схему его прохождения. Хоть и ниче сложного, с первого раза может мудрено показаться.
В идеале можно ещё застопорить ролик, там отверстие 4 или 5. Я и без этого снимал, надевал ремень.
Как-то так ))) влезешь - разберёшься.
Sivuch
берешь,вот этот номерок(6PK1318) вбиваешь на экзисте,и будет тебе счастье. бери Contitech,я себе такой взял по совету ребят тутошних
Потерялась заглушка с фары, ближнего света. Покупать жаба душит, 500р. за кусок резинки. Что туда подходит? Никто не сталкивался?
6PK1310 по вину такой конти в ексист,а 1318 якобы на корсу и т.д. Или взять его несмотря на это?Sivuch
берешь,вот этот номерок(6PK1318) вбиваешь на экзисте,и будет тебе счастье. бери Contitech,я себе такой взял по совету ребят тутошних
Последний раз редактировалось Sivuch; 10.08.2015 в 16:40.
Andr_sm Ну отшивать вообще не хочется. Это же снова его снимать и ставить заглушку. Кто мне это тут сделает ума не приложу. Да и отошьют криво может. Когда чистили, то он не такой грязный был как на фото. Ещё и шток вроде нормально ходил. По городу езжу и вроде всё гуд.
У тебя тоже дергалась и ты отшил?
Stazz подошла крышка от ватных палочек,прям как родная.
Sivuch
бери такой как по вину,2мм роли не играют.
6рк-шести ручейковый
1310-общаяя длинна ремня,т.е 1310 миллиметров.
Stazz
именно для опеля смотрел?
очень просто одевается, приноровишся. я накидываю на последний ролик генератора и проручиваю за гену прямо руками и все встает как надо
павел152 Ясно,буду брать. Но как вспомню как дядя в сервисе сначала сказал что этот ремень короткий и не хотел одевать (не мог). Я настоял что это правильная длинна и он с горем пополам его надел, как так? Может он натяжитель как то неправильно "опускал" или вообще не опускал.
да все просто одевается, см. выше
А37Да,спасибо, буду пробовать! Вот только опишите по подробней, не пойму...надеть на ролик генератора и прокручивать...
Sivuch
накинуть на край и рукой прокручивай, как цепь у лисапеда... рукой крутится весь мотор по немногу но хватает чтобы ремень встал на место, всегда ставил 10ку и никогда проблем не было хотя в оригинале 18й идет но тогда еще не было их вообще в магазинах а по вину выдавало 10ку
Трактористы и танкисты в Питере сервис путевый не подскажите , здания балка под замену астра бензин ?
