В чём-то упрекаешь? Периодичность можно установить и другую вероятно, это уж дело каждого. Всё от манеры езды явно зависит. Да и достаточно ещё есть причин. Ну а по поводу, что ЛМ третесортный продукт, ну тут уж сомнений нет. Человек, что это говорил по месту тут достаточно во всём этом разбирается.Сообщение от Jukovod
Как показал опыт, изнашиваются там не шестерни ).
Вобщем там сателиты диференциала изнашиваются, выпадают из посадочных мест и ломают корпус коробки. Думаю, что присадочка поможет уменьшить износ сателитов, так как они тоже вращаются при работе диференциала. А шестерни и подшипники достаточно там живучи. То что у-Никола- было , скорее исключение, чем правило!
Алексан
Я лил 1198, многие форумчане лили уже и более дорогую 1007 (она еще укомплектована приспособой для ее заливки в КПП).
Ram
Может быть можно и так, но по мне уж лучше готовый разработанный продукт влить.
Astra_Megion_Club
Увы, но это не так, ЛМ второй год признано брендом № 1 в Германии по мнению читателей их авторитетного автоиздания в категории смазочные материалы. Подробности на их сайте. Споры вокруг "антинаучной" автохимии ЛМ можно почитать на их форуме. Не думаю, что мнение их читателей "подкорректировано".
Добавлено спустя 16 минут:
Антифрикционные присадки подшипникам валов КПП врядли помогут (подшипники качения), на F17 подш-к ВВ гробит маслоголодание и постепенное скопление "грязи", которая окончательно перекрывает канал для "омовения" маслом. А вот для сателлитов и их оси - в самый раз. Еще присадка с MoS2, как это не покажется странным, благоприятно сказывается на работе синх-ров (в разумных пропорциях разумеется).Вобщем там сателиты диференциала изнашиваются, выпадают из посадочных мест и ломают корпус коробки. Думаю, что присадочка поможет уменьшить износ сателитов, так как они тоже вращаются при работе диференциала. А шестерни и подшипники достаточно там живучи. То что у-Никола- было , скорее исключение, чем правило!
Последний раз редактировалось Влад_34; 30.08.2011 в 16:50.
Влад_34
И какие если не секрет разумные пропорции?Еще присадка с MoS2, как это не покажется странным, благоприятно сказывается на работе синх-ров (в разумных пропорциях разумеется).
Влад_34, Вы лично можете подтвердить достоверность сказанного? А хотя лучше поступить по-другому, вот если хотите заливать себе присадки от ЛМ, то это просто напросто Ваше право, вот и всё. Я абсолютно Вас не собираюсь отговаривать. Я просто определился в своём отношении к этому продукту и всё.
Здесь уже очень многие льют продукцию LM. Я лью последние пару лет, т.е. раза 4-5 лил масло LM. Не так давно снимали клапанную крышку, всё идеально чисто.
Если тебе открылась какая то высшая тайна, не таи ).
Кстати когда озаботился проблемой и коробкой F17 в частности, не нашел ни одного случая поломки из за износившихся шестерней.
Вот хотя бы, если взять масло в двигатель от ЛМ, оно содержит молибден, могу уверить, что даже, если на упаковке не будет написано, но он там есть... он приводит к тому, что на клапанах образуется гарь, что потом их выводит из строя. Не совсем весёлая процедура то их менять...
Просто я почему начал так об ЛМ отзываться, я ж пришёл после того, как тут начитался и спросил у знающего человека. Он дал такой расклад, что просто 1000% было уверенности в его словах. Просто иначе скажу, что изначально сомнений не было.
Относительно коробки аналогично - влияние оказывает. В любом случае температура своё делает.
Последний раз редактировалось Astra_Megion_Club; 31.08.2011 в 09:00.
В коробке нет высоких температур!
По поводу твоего человека, тут была тема, у парня кто то из родственников сидел в хим лаборатории и он сдавал туда разные масла, в том числе оригинал и ЛМ, всё с ЛМ нормально. А голословные высказывания к делу не пришьешь ).
Ваше право лить в двигатель и коробку, что хотите. Вообще смысла модулировать воздух не вижу.
Разве присадка гирпротект 1007 с молибденом?
Поменял масло сегодня,залил ровно 1,6-было гораздо темнее нового-разница при переключениях ну очень маленькая в лучшую сторону.Фото:
Ах да,пробег 38500км.
Надо было дифф прокрутить, чтоб сателлиты было видно. А почему 1.6? Что помешало залить хотя б норму? Или 2 литра, чтоб не сдохла....продаёшь чтоль?
А разве это не норма?А 2 литра испугался-боюсь из сальников потечет!
Сальники служат, чтоб удерживать от течи. Вот если сапун заткнёшь - то тогда потечёт. Норма 1.8
Вчера поменял масло в МКПП (двиг. 1.8ХER), пробег 70.000км. Начитавшись темы, решился на замену.
Менял не сам, на сервисе. Слили старое - оказалось темное и не хватало где-то 300мл (со слов мастера), померить общий объем не удалось
На пробке стружки не было, была масляная жижа темного цвета.
Залили оригинальное GM-ское трансмиссионное масло + присадка LM - Getriebeoil-Additiv
В итоге в коробке сейчас - 1,75л (сужу по остаткам в банке, где-то 250мл ). Заливали через сапун.
Не видно смысла накачивать азотом шины стоковых машин, а воздух как раз можно и "промодулировать" (в смысле изменить состав и структуру), в этом, в некоторых сферах деятельности человека, есть необходимость.
Добавлено спустя 18 минут:
astraanest
1 тюбик (20мл) на 1 литр масла.
Рустик
В 1007 "сложная химия", оно и цвет масла не меняет.
LD68
Ну во всяком случае ось сателлитов на месте и овального отверствия вокруг неё не видать. Уже хорошо. То что хоть чуть стало мягче переключаться - это ведь плюс. Осталось отрегулировать механизм. Drivemoto на свою F16 короткоходную кулису поставил, на F17 Муханик из Вектра-клуба вроде тоже что-то смастерил, но свои записи на их форуме он, к сожалению, потер.
Astra_Megion_Club
Спорить не будем, оставайся при мнении своего знающего человека. Только Молибден у ЛМ присутствует в одном масле MoS2 Leichtlauf (полусин-ки и минералка). А в остальных 3-х десятках масел ЛМ, доступных на Российском рынке, MoS2 отсутствует. MoS2 - меняет цвет масла, это очень трудно не заметить.
Последний раз редактировалось Влад_34; 01.09.2011 в 19:10.
Клубни не пинайте сильно! не могу осилить все 34 страницы, подскажите вкратце, какое масло в коробас лучше налить - родное или синтетику Мобил, Кастрол 75-90 ? Какие преимущества у родного (минерального ?) и синтетических масел ?
Вот, нашел интересный ресурс:
Евгений21Чеб
Что лучше лить тебе ни кто не ответит. Родное масло, как утверждают GM-цы, синтетика. Открытого описания допуска нет, поэтому другие бренды при подборе обычно выдают - спецпродукт. Есть подозрение, что масло для МКПП GM делает все тот же Кастрол. Так что, если хочешь придерживаться рекомендаций GM, лей его масло, если букварь GM не догма, то можно залить и Кастрол 75-90 (у заводского высокотемпературный индекс ниже). Тогда смотри, что бы класс был или GL3+ или GL4.
Да сколько людей столько и мнений... Восновном льют оригинальное. Я считаю что родное густовато, поэтому залил шел синтетику.... В мороз коробка почти перестала дубеть...
Евгений21Чеб
Лей в коробку родное масло 19 40 182Масло трансмиссионное "Opel SAE E80", 1л
В выхи еще раз убедился что "масло на весь срок службы" - бред - поменял у бати на Фокусе масло в кпп (121т. км пробег) - оно просто чернющее, да и было его менее литра...
Ram
Руссофокус-1 2004 г.в. прошел 280 тыс., масло в МКПП не меняли, проблем с коробкой не было и нет. Сцепу меняли вообще после 220 тыс. Так что не все йогурты одинаково ...
Влад, а что сравнивать вообще разные машины, если даже у одних и тех же одинаковые проблемы по-разному вылазят....
Тож самое 1-й русфокус и тоже 2004-ого, пробег 121т.км
Так я и не пишу что есть проблема, а даже наоборот, при практически отсутствии масла в кпп никаких проблем нет!
Вот подробная последовательность замены масла в МКПП F17+ на Opel Astra H седан 2010 г.в. пробег 24000км. - в фотографиях:
1. Осматриваем картер КПП, очищаем от грязи крышку картера (перед этим, естесственно сняв защиту)
2. Откручиваем 8 или 9 болтов из 10, чтобы крышка не упала. Сбиваем крышку, подставив при этом емкость под масло.
3. Осматриваем состояние дифференциала и сателлитов на наличие сколов, трещин, металлической стружки.
4. Аккуратно отсоединяем прокладку от крышки картера...
...и осматриваем дно крышки на наличие мет. стружки и грязи.
5. Снимаем аккумулятор и его подставку, чтобы обеспечить легкий доступ к сопуну.
6. Откручиваем сопун рожковым ключем на 17. Или снимаем с сопуна пластиковую
крышку при помощи отвертки и откручиваем его головкой на 17.
7. Откручиваем пробку контроля уровня масла накидным ключем на 13.
8. Разбираем пробку контроля уровня масла - вытаскиваем магнит и промываем пробку и магнит в бензине.
собираем и закручиваем пробку обратно
9. Промываем крышку картера и сопун в бензине.
10. Приготавливаем новое масло и прокладку.
Аккуратно наживляем крышку картера с новой прокладкой и равномерно затягиваем болты,
чтобы прокладка ровно легла. При этом соединение крышки и картера где будет прилегать прокладка
должно быть чистым и без остатков старой прокладки.
11. Заливаем 1.6-1.75л. трансмиссионного масла.
...а это старое слитое масло (бутылки литровые)
Последний раз редактировалось temaiul; 09.09.2011 в 14:49.
temaiul
Отличный фото отчёт!
Но АКБ можно не снимать.
В помощь воронка с полуметровым резиновым шлангом.
Да, ещё, заливать новое масло из канистры в воронку нужно очень медленно, дабы не допустить перелива масла из отверстия под сапун.
верно подмечено!
Я шприцем с шлангом загонял. Купил рублей за 300.
Можно в принципе заливать через датчик заднего хода, тогда аккум точно снимать не надо.
temaiul
Хороший отчет!
Галерея
Группа в Telegram
