Если это нормальный звук, то у меня вообще тогда не слышно как работает.....у меня тише раза в два и я еще постоянно заморачиваюсь на тему того, что оч. громко работает двигатель...сравнивая его с хондой или тойотой.
p.s. в тему - снял на прошлой неделе клапана - на впускном не было одной центральной сеточки...внутри тоже не было...
клапана старой модификации
выкинул сеточки.
Итог - после суточного стояния в момент запуска двигателя, перестал тарахтеть первые 1-2 сек.
Точно не нискну снимать сетки, лучше новый клапан
Черная мандала на конце - это торцевая сетка:Сообщение от MarucTp
так вроде торцевую снимать не надо?????
55563374 (06 36 930) и 56 36 972 какой из этих сальников для 18xer?
и дабы не плодить тему может у кого записано,
артикул водяной помпы (и что к ней нужно еще) гугл не помог!
на поликлиновый ремень артикул есть, там еще ролик натяжитель нужен и все, правильно?)
вопрос по механике, сальник распредвала можно заменить только со снятой шестереной как я понимаю?
зашибись, артикулы поликлинового ремня и все к нему потерял, памагайте товарищи, грядет большой ремонт))
Промыть очистителем карбюратора. Торцевая сеточка - с чёрным пластиком и находится с торца. После промывки окунаешь в масло и на место их.
Ремень - 5PK1545 DAYCO. Оригинал - 63 40 606
Ролик INA 534 0147 10
Помпа 13 34 142
Сальник распреда 06 36 930
Сальник меняется со снятием шестерни.
Буду признателен, если отдашь мне всё снятое.
да не вопрос, отдать могу) думаешь пригодится?))
Очень стало любопытно! Нафига?
Извини, конечно..
Я думаю, что я на них ещё поезжу...тыщ так 100. Я так понял, что шестерня ещё не стучит. Если то, что вы называете стуком как на видео - отдавайте конечно.
нет она именно стучит, выдается этим тарахтением, в этой теме на первой странице вот тоже самое и описано, симптомы начала, конечно ты поездишь еще, может даже долго)
Зря сказал!Теперь не получишь!
Ну а серьезно. Риск несколько не оправданый. А вотесли разберешь и посмотришь как там и что начинает разрушаться...да нам сюда на блюдечке!
да мы и сами могем посмотреть если надо)))
а вд-40 нельзя?
Не. Не стоит! Просто Drivemoto -чувак грамотный и опытный. Он разберет аккуратно и поймет в чем дело.
Эххх.... друзья астраводы, выручайте.
Случился эпикфэйл
Сломал клемму!
Даже не спрашивайте как! Сам в шоке
А теперь немного для статистики фотог:
1й клапан - ближний к краю авто - один замочек вскрылся сам, второй ковырял.
Сетки чистые. Торцевые не фотал, но тоже чистенько.
Второй клапан, ближний к салону. Сетки снимал с усилием, сидели как влитые. Всё чисто, включая торец.
Махнул местами.
Что делать с клеммой?!
рулезззз!
STRIKER063
Давай клеммами махнёмся
Будет автомобиль - будешь менять клеммы, а на опеле и изолентой можно. Синяя изолента для колхозников, чёрная для любителей, а для профи есть тканная изолента, похожа на савдеповскую матерчатую, но по качеству - как в салоне проводка обёрнута. Если обмотать ей косу от сигналки, то складывается ощущение, что это коса авто. И липнет хорошо и выглядит благородно.STRIKER063
Давай клеммами махнёмся
d_Core
Не парься! Там уплотнение входит во внутрь клапана и оно не повреждено. Обломано только сверху. Может вид , конечно, испорчен, но реально ни на что не влияет. Если тебе вид "глаз режет", тогда может стоит поменять клемы местами? В любом случае, без паники!
И второе. Чем меньше трогаешь, тем целее будет.
Рассуждал именно так же. Про резинку, про поменять местами.d_Core
Не парься! Там уплотнение входит во внутрь клапана и оно не повреждено. Обломано только сверху. Может вид , конечно, испорчен, но реально ни на что не влияет. Если тебе вид "глаз режет", тогда может стоит поменять клемы местами? В любом случае, без паники!
И второе. Чем меньше трогаешь, тем целее будет.
Вобщем спасибо за советы и поддержку.
Тем кто решица на съём сеток, будте просто чуть аккуратней. Ничего сложного, просто никакой спешки нельзя допускать.
А чем откручиваете сами клапана? У меня головка на 7 прокручивается, а на 6 чет не налезает. На 6,5 найти не могу(
MarucTp
Головка торкс Е8.
Я справился головкой на 6.
Во, кстате strogan выкладывал в видео с записью звука "дизеления". Слышно ооочень четко:
В дополнение к раннему моему видео.
Пробег 67 тыс км.
Сегодня снял клапана, внутри как новые, ни грязи, ни закоксованности, абсолютно чистые. Сетки тоже абсолютно чистые - и боковые и торцевые, все на своих местах.
Проверил, щелкают исправно, без задержек.
Поставил обратно, сетки снимать не стал - значимого гидросопротивления при исправных сетках быть не должно - канал маленький.
Послушал стетоскопом - слышен дизелек на болтах клапанной крышки около шестеренок распредвалов.
Причем, звук после снятия-проверки-установки изменился - заметили вдвоем с товарищем, более тихий что ли стал....
В общем, немног ов растеренности...
С одной стороны, хороший звук всегда наружу выдет, с другой не очень бы хотелось
Кто подскажет, при замене шестерен, какие ещё сопутствующие детали потребуется менять? Сальники может?
Если не затруднит - с номерами
На первой странице автор темы вроде все выкладывал вместе с заказ - нарядами.
andyse39
Вот объясни, почему при явном присутствии "ненормальной" акустики в двигателе, и знании того, что в этом виноваты электроклапаны и(или) шестерени, которые GM в итоге на новых машинах заменил модернизированными, некоторые астраводы продолжают фанатично цепляться за "конструктивную целостность" дефектных деталей. С этим стуком-звоном надо бороться, а "не забивать" и ждать когда вылезет "очень хороший" звук. Основная проблема, которая может быть в клапанах - подклинивание, а чем оно вызвано, в общем то процесс анализа и исследований. Снятие сеток - сервисная мера призванная как-то восстановить нормальную работу клапана и в большей части (кто это сделал, если судить по форуму) это помогает уйти от дизеления. Если это не поможет, то путь видимо таков - замена клапанов на модернизированные детали, а если "посыпались" шестерни, то и их. Что толку от комплектного старого клапана, который в профилактических целях промыли (просушили-промазали-поколдовали и т.д.), а неприятный звук сохранился? Ради сеточек, ты уже внутренне готовишься к дорогущей замене шестерён. Такая позиция мне не понятна.
Спрошу в этой теме, т.к. кажется где-то тут корни моей проблемы.
Астра Н караван 1,8 XER 2007г.в.
пробег 65000км.
ТО на 58000км (ноябрь 2010), где было заменено - масло ДВС, фильтр, свечи, воздушный фильтр и т.д.
недавно (1-1,5 месяца) стала проявляться следующая проблема:
после длительной стоянки (с утра или с работы) в момент пуска двигателя проседают немного обороты, после чего тут же повышаются до 1500 и приходят в стабильное состояние.
Если заглушить и повторно завести через 1-3 мин, то заведется ровно без провалов.
Заметил незначительную вибрацию на х.х. (в другой теме обсуждают, но концов не видно), которой раньше вроде как не было.
Последнее время заправляюсь на Газпромнефть. Ничем не промывал инжектор и дроссельную заслонку.
Есть подозрение на электромагнитные клапана, из-за них мне кажется первоначальный пуск такой неровный.
Может у кого были (есть похожие симптомы)???? Помогите советом.
проблемы в бензине и свечах.
98 залей. На 92-м такое часто.
Все время лил 95... Значит нужно заправку сменить.проблемы в бензине и свечах.
98 залей. На 92-м такое часто.
Спасибо за совет, попробую с бензина, а потом и до свечей дело дойдет)
Народ подскажите еще артикул прокладки блока (под ним распредвалы сразу вроде)) и какой еще порекомендуете прокладке или сальнику присмотреться?
Галерея
Группа в Telegram
