Нежно за 5(пять) минут вымывает то что нагорело за десятки, сотни тыс км? Плиту когда нибудь или сковородку, решетку гриля пригоревшую чистил? Пятью минутами там не обойдешьсяСообщение от leha080
, если Шуманитом не поливать(содержащего в себе высококонцентрированную щелочь)
8.5 Шуманитом хорошо ружья чистить
Если пошел дикий оффтоп,то добавлю. Не только и даже не столько масло влияет на ходимость двигателя,но ещё и его конструкция. Если посмотреть на опелёвский поршень с кольцами 8-кл и 16-ти двигателей,то можно увидеть,как производитель добивается снижения внутреннего трения,например. У 8-кл кольца раза в полтора шире и расположены пониже от днища. И работа его так же эффективнее
У Фольсвагена кольца уже похожи на лезвиядля снижения трения, потому и масложер, причем марка масла практически не влияет на расход. Между заменами легко канистра уходит, вот почему малозолку сейчас льют.
Этот износ ничто по сравнению с закоксовыванием колец и прочему нагарообразованию! Разумеется имеется ввиду разумное отжигание, а не постоянное нахождение стрелки тахометра в красной зоне.
Иваныч,я до такой степени не довожу,мне вэдэшки хватает за глаза+ ГМ-маслоНежно за 5(пять) минут вымывает то что нагорело за десятки, сотни тыс км? Плиту когда нибудь или сковородку, решетку гриля пригоревшую чистил? Пятью минутами там не обойдешься
8.5 Шуманитом хорошо ружья чистить
нда,а канистрочка то рубликов пять стоит...пепец...У Фольсвагена кольца уже похожи на лезвия
вот кстати раз ранее речь зашла,пришел -угольный,за 270 рублей(!!!),тогда как оригинал стоит 1100-1300 :
попробую поддержать отечественного производителя
страшненький конечно,но если сечь не будет,то буду его брать.По поводу качества фильтрации даже не парюсь - наши противогазы всегда были лучшими в мире,у самого есть пара войсковых гп7вм,в которых даже пить можно
вот ты меня на эту тему подсадил и в кусты
поднял 1990 и 5минутками не один мотор ,жоры масла падали ))))
дело за малым - опубликовать фактывот ты меня на эту тему подсадил и в кусты
поднял 1990 и 5минутками не один мотор ,жоры масла падали ))))явки,пароли,свидетели...
ждем ,ждем ,но надеемся не как с Ликви будетдело за малым - опубликовать факты
8.5, а где на фильтре разрезы? Или их на биге вообще нет?
нету
я салонник вставляю при помощи полоски оцинковки,шириной примерно сантиков 6-легко вставляется и без них.
Филлтрон ставил,делал надрезы сам,но промахнулся со стороной пропускаемости
да,кстати!Д1,ты чо тормозишь?
все не читал.
на салоннике чтоль?
на некоторых есть на некоторых нет. по 150-200 р которые - без разрезов. сделать самому можно...
но смысл...если и так вставица.Поролон компенсирует небольшие заломы...а я еще поверх него полоску маделина клею,чтоб уж наверняка.Еще такую инфу поведали - вторая буква(ее наличие) в артикуле,говорит о том,что фильтр угольный,а не простой,у всех производителей она почему то разная(последняя фото с аналогами сравните)
Я не про это говорил, всегда все уходят от ответа!!!
Если конкретно про хон, то можно не делать хон в целиндре, а просто обработать химкой. Это будет на много дешевле! А почему они так не делают??? Наверно нужен все таки хон а не слой не понятно чаво.
Вот то что комерсам выгодно чтоб присадки продавались, это да! С чего ты взял что присадки что-то улучшают? Вот ты канкретно понимаешь что там внутри движка происходит с этой жижой? Причем не то что присадка образует защитный слой и бла бла бла. А именно как??? тоесть сам процесс!чем оно тогда лучше???
Леха,а зачем автопроизводителям лить присадки и что то улучшающее?Им невыгодно,чтоб двигателя ходили по 500тыщ,их основная прибыль не от производства автомобилей,а от торговли запчастями к ним,не знал?
Допустим меня беспокоит если нечто прилипает на хон, значит прилипает и на кольца и между ними , в общем заполняет все что можно. А вот хорошо это или плохо?
Добавлено спустя 11 минут:
ну вот про это я и говорил. что сначала может какашки какие поотваливались, получился разборс и вибрация, и после трассы вроде как все стало ровнее!а скорее на очистку КС от нагаров,в остальном износ идет выше,хоть те же кулачки р\валов возьми
Одно понял что движку надо отмывать, всеми способами!
Последний раз редактировалось leha080; 08.07.2014 в 23:17.
eha080 ,ты как себе представляешь обработку в условиях конвеера?Повторю-только премиум класс мазюкают,не ниже!Или заливают в первое масло,не помню уже..Но это не дешевле,чем хон ,сделанный роботом.
Леха,Про присадки я не знаю,не пользуюсь))
Пока ни один производитель дополнительной присадки не заявил износостойкость сформированного слоя в 200тыс км. Проще и эффективнее наносить износостойкое покрытие методом плазменного напыления практически на любую деталь. Это можно делать на конвеере легко, однако требует дополнительных затрат. Есть в России эта технология восстанавливаются гильзы тепловозов. Технология отработана в течении десятков лет. На конвеер Ваза для повышения надежности двигателя почему то не берут, Вопрос - Почему???
На ВАЗе все хорошо с качеством? Как человек разумный прекрасно понимаю что есть много технологий позволяющих получить двигатель работающий 400-500тыс км без проблем, Не отрицаю необходимость применения качественных масел в двигателях. Масло GM по хим анализу дерьмо, по стойкости базы тоже самое. Почему не повысить качество масла для первой заливки и поставки для ОД. НЕ надо это никому!!! Где камасутре есть рекомендованные компанией производителем ПРОмывки двигателей??? Нет такого!!! Мы прекрасно понимаем что отложения есть и пользуемся промывками. Все новое пугает - это психология человека.
Кто технически грамотный Читайте "Износ и безизносность", господина Гаркунова. Весь труд лежит в интернете и доступен для прочтения. Рассматриваются виды износов и технологии защиты и восстановления. Потрудитесь и многое будет доступно для понимания!!!
Не уподобляйтесь злому. Анализы говорят обратное. Может база и не самая сильная,но анализы в норме
Тогда этот вопрос к тебе!
правильно то что не кто не знает как она себя поведет через 100т км !!! А уж что она внутри делает , вообще не понятно!
Лично я не вижу в родном масле точнее в анализе, что-то плохого! Если только лучшее враг хорошего ,то Да ! Не надо трактовать дилера в свою пользу, я перефразировать!
Зачем повышать качество масла, если и так все хорошо. Не нужно это никому!
Добавлено спустя 15 минут:
Но я надеюсь много технологий, это не куча присадок. То что уже спроектировано , то уже не чего не сделаешь. Можно максимум подправить чуть-чуть и то если ты четко понимаешь что ты делаешь и куда лезешь, и знаешь какой будет результат!
Последний раз редактировалось leha080; 09.07.2014 в 09:25.
Цитайте пожалуйста анализы свежего Мобил 1 и сравните их с (GM ходимость 7- 8тыс км) дальше сваливание характеристик в небытие.Повеселило. Могу если желание есть, скинуть фотографию двигателя Антара после работы на GM. Срач невероятный и растяжение цепей. Масло менялось по регламенту в 15 тыс, сейчас этот порог снижен до 10тыс. и введена рекомендация по замене масла по алгоритму ресурса.
Лично в моей практике есть автомобили ВАЗ классика обработанные с пробегом в 400тыс, ничего не менялось кроме сальников и прокладок.
Камазовские и маз двигатели отходившие по 400-500тыс без капиталки - результат.
Последний раз редактировалось Иванович; 09.07.2014 в 09:38.
производитель зарабатывает на изготовлении! Диллер на ТО, на продаже он зарабатывает только допами!
Изначально не кто не делает, чтоб машины разваливались через сотку и даже через 3 сотки! Просто все пытаются удешевить производство, чтобы можно было жестко конкурировать. А унификация производства, не всегда проходит положительно. Из-за этого постепенное снижения качества Всего, что нас окружает!!! Везде компромис, между качеством и ценой!
Можно вклинюсь, а то ВАЗ обижают! У нас в имении три машины, одна из них ПРИОРА. Привожу фото сделанное в данный момент с одометра. Авто на масле Шел 5w40 синтетика всегда. Всегда на трассе м7, движок не трогали никогда, ну кроме как заклинило паразитный ролик и загнуло клапана впускные. Никаких присадок не видела, дилера тем более
Масло ест на 5 тысяч грамм 150. Мне кажется залог успешного пробега замена масла каждые 5000 км и бензин не у частников!
Я не спорю что присадка делает только лучше или хуже! Я спрашиваю, что она там внутри делает??? Можно на техническом языке? Чудес не бывает, и все должно иметь объяснения. Если я буду знать принцип работы, то смогу решать надо оно мне или нет! А так только реклама, я не владею одним из этих камазов!
Какие к черту присадки? Блажь это, мое имхо. Результат выше!
Если на приоре залог успеха замена масла каждые 5000 км, то на астре надо каждые 2500 км!
Ответ общедоступным языком
Добавлено спустя 19 минут:
Ключевое высказывание. Хорошее масло и большые трассовые!!! пробеги.
Последний раз редактировалось Иванович; 09.07.2014 в 10:14.
Иванович, кроме мобила хороших масел нет? (торгуешь, что ли?))). Всем мало-мальски изучавшим тему известно, что оригинал относительно слаб, но это не значит, что он дерьмо. Это обычный бюджетный вариант. И "ходимость" измерять лучше в моточасах, а не в километраже - тебе ли не знать? Для GM это около 250 м/ч (или чуть меньше). То, что на 15 тыс. км по пробкам оригинал "по-большому" ходить начнет, это понятно, но разве мобил в таких же условиях останется в норме?
ГМ срать начнет уже через 5 тыщ,по пробкам.
а кому это надо кроме тебя??достал уже.
конечно блажь(присадки)
интересен интервал замены масла на приоре,и фото в горловине.
Интервал я писал выше - 5ккм, иногда до 7, но не более. Фото залью по приезду в пункт Б.
Синтетика+интервал 5ткм=долгожительство,удивляться нечему.
Галерея
Группа в Telegram
