Какое масло заливаем?

[Parenek]

ты тестирование проводил,на каждой скорости с шагом 1 км? давай фотге!

ВАСЯРА
Ну может с 1 км/ч я грубанул, но точно могу сказать, что когда у меня была средняя скорость немного ниже 30 км/ч, а это, при моих интервалах 7500 км, выходило немногим больше 250 м.ч, а это, аккурат, верхняя граница использования для малозольника (дальше оно уже начинает срать в дижку). Сейчас удалось вложиться в 35 км/ч при том же 7500 интервале будет примерно 215 м.ч. в этом случае масло еще не срет в движку, что оч. хорошо видно под крышкой сейчас и даже, по-моему, отмывается там кое-где. Вот вам и на лицо очень небольшая разница в средней скорости (+/-) 5 км/ч, а разница разительная!
ЗлойнаваЗ, фотге будут через 1000 км, и есть старые, будем посмотреть, сравнить

[ВАСЯРА]

верхняя граница использования для малозольника

Малозольник это сколько? Т.е если я меняю через 15000км,то у меня при средней скорости в 45км/ч получается 333 м.ч,это много?

[D1]

Малозольник это сколько? Т.е если я меняю через 15000км,то у меня при средней скорости в 45км/ч получается 333 м.ч,это много?

с топливом не ниже клас4/евро4 это нормально!

[Parenek]

с топливом не ниже клас4/евро4 это нормально!

Нормально для чего? Чтобы не было критического засерания двигателя? По-моему при таких цифрах он не будет оставаться в идеальной чистоте.

[veles158]

Нормально для стойкости применяемого в масле модификатора вязкости. А что там с окислением и нитрацией... только через анализ.

[D1]

вязкость масла и чистота движителя -разные понятия!

Ты вообще о чём?? Есть такое - полимерный загуститель в масле, и он бывает разный!

[D1]

именно о том,что с любым самым распиццатым загустителем можно получить грязь в движке.Идеально то масло,которое имеет РОВНЫЕ характеристики,по всем показателям.Ну да с тобой спорить не буду,ты и черное в белое превратишь(по принципу - "пусть хуже,но по моему"),ты же спец,масла меняешь как перчатки,куда мне до тебя!

так а чего ты пропускаешь мои сообщения, которые лично к тебе направлены! Прокатись со своей средней скоростью по твоему БК 49км/ч на своем любимом Ликви Моли ТТ 4600 15.000км. три или четыре замены масла, это как раз будет если менять оригинал GM 5-30 dexos2 каждые 7.500км при средней скорости 24км/ч
И тогда мы все посмотрим по твоим фоткам горловины как у тебя чисто от Ликви Моли ТТ 4600, Слабо, Да?? Или так и будешь дальше продолжать говорить, что у тебя чисто от ТТ 4600 и от Супротека!??

[D1]

я ничего больше утверждать не буду,и кататься ЗДЕСЬ со скоростью 24,это как то нереально,моя любимая скорость это 110-120.Да,слабо!

ну каси под дурачка раз тебе так нравится Раз не понимаешь, что написано А написано даже первокласснику понятно, средняя скорость по БК 24км/ч за пробег 7.500км приблизительно равносильно средней скорости по БК 49км/ч за пробег 15.000км
Правда по другому расчету, но ты же все-равно сделаешь вид, что ты не понял, так ведь удобнее

[Иванович]

средняя скорость по БК 24км/ч за пробег 7.500км

Средняя скорость по БК это как средняя температура по больнице. Можно полгода ездить от столба до столба, потом дунуть за городом на 1000км-средняя скорость по БК будет весьма приличной, а геморрой уже присутствует. Так себе вижу: ездить надо на машине регулярно, с нормальными пробегами или давать коксу раз в неделю, тогда и вопрос по каке в ДВС снимется.

[susya]

Иванович
Только надо понимать, что кто следит за движком и маслом регулярно сбрасывает показания БК. А кто-то не парится ездит 15 000 км или 1 год и меняет масло, их большинство.

[Иванович]

Есть и такие кто сбросил в прошлую зиму и угорели на ремонт двигателя, таких меньшинство, но они есть. Было бы совсем печально если бы их было большинство. Экономия мизерная, а геморрой можно нажить большой. Тема была поднята раньше и приоритеты определены. Кто считает иначе, это его личное мнение. Не ходит масло в городе (таких пользователей большинство!) 15 тыс, не ходит!!!

[дукат]

чище по крайней мере здесь в теме,под горловиной я ни у кого не видел

Грязней чем у тебя?

[IMG] [/IMG]

[Everts]

Подскажите пожалуйста что выбрать из: оригинал GM dexos2, Motul 8100 X-Clean C3 5W-40 (с допуском dexos2), Shell Helix Ultra 5W-40, Mobil1 5W-30, или может Mobil1 5W-50.
Пробег авто на данный момент 50 т.км. Раньше ездил на оригинале и менял через 5-7 т.км. Последние три замены перешел на Shell Helix Ultra 5W-40 и сейчас первый интервал 10000 км заканчивается, вот и думаю продолжать лить Shell или есть что-то лучше.
Основной пробег по трассе с частыми обгонами и соответственно раскруткой мотора (поэтому и перешел на 5W-40) и хотелось бы что двигатель на оборотах работал помягче.
Что посоветуете?

[Малышев]

Подскажите пожалуйста что выбрать из: оригинал GM dexos2, Motul 8100 X-Clean C3 5W-40 (с допуском dexos2), Shell Helix Ultra 5W-40, Mobil1 5W-30, или может Mobil1 5W-50.
Пробег авто на данный момент 50 т.км. Раньше ездил на оригинале и менял через 5-7 т.км. Последние три замены перешел на Shell Helix Ultra 5W-40 и сейчас первый интервал 10000 км заканчивается, вот и думаю продолжать лить Shell или есть что-то лучше.
Основной пробег по трассе с частыми обгонами и соответственно раскруткой мотора (поэтому и перешел на 5W-40) и хотелось бы что двигатель на оборотах работал помягче.
Что посоветуете?

при пробеге в 50тыс ,я с оригинала(замены в 7500км) ушел на Ликви Моли 5/30(тоже 7500км) с Опелевским допуском.Смутил шум мотора.Разницу в работе ощутил сразу-мотор работал почти не слышно и под горловиной стало чище.Брал на форуме по 1750руб.Не реклама

[Everts]

Я почему-то подсознательно не доверяю LM и объясню почему: у них нет своей нефтедобывающей отрасли соответственно базовые масла они покупают у других, сама компания создавалась для производства молибденового масла (об этом говорит расшифровка её названия - жидкий молибден) которое долгое время пыталась всучить рядовому покупателю который не знает что молибден не смешивается с маслом и быстро выпадает в осадок.
С тех пор для меня это не вариант, один уровень с Mannol.
Всё моё личное мнение.

[Parenek]

Грязней чем у тебя?

Нужны виды на уголки слева и справа, как тут: http://astraclub.ru/entries/2717-%D0...0-%D0%BA%D0%BC

[veles158]

Everts
так а чем шелл или оригинал не устроили? Просто хочется приключений?

[AzAzeLL0]

Прошлый хозяин лил оригинал, я залил Motul. По ощущениям двигатель работает ровнее и тише. Фоток нет, но по визуальному осмотру стало чище.

[Paranoid_android]

До меня заливали Castrol 0w-40, думаю, менять не стОит

[Everts]

Everts
так а чем шелл или оригинал не устроили? Просто хочется приключений?

Мне хочется чтобы двигатель работал на высоких оборотах тише.
На прошлой машине VectraA V6 2.5 заливал 10W-60, движка было почти не слышно. Но в Астру как-то стремно заливать такое густое масло.
Пока склоняюсь к Motul.

[veles158]

Everts
залей что-нибудь с бОльшим содержанием молибдена, типа Bp Visco 7000 0w-40, мотор будет тише, только вот на износе громкость работы двигателя никак не отражается.

[Иванович]

Everts
залей что-нибудь с бОльшим содержанием молибдена, типа Bp Visco 7000 0w-40, мотор будет тише, только вот на износе громкость работы двигателя никак не отражается.

Все не так! Окись молибдена создает противоизносную поверхность с достаточно низким коэффициентом трения и износ будет несколько меньше чем на базовом масле. Высоковязкое масло создает более толстую масляную пленку. Удары в ВМТ при износе ЦПГ , режим сухого трения значительно снижаются, соответственно износы имеют тенденцию к снижению. Разумное повышение горячей вязкости на больших пробегах и высоких оборотах оправдано. Расход топлива для преодоления трения на высоковязком масле повысится.

[Chetverg]

Как я писал ранее, произвел замену штатного масла на s7 5w40 на Нке. Теперь машина греется ощутимо меньше! Показания на бк стали ниже градусов на 10! Теперь в штатном движении температура держится до 95, в пробках максимум 108. Зимой может дольше греться будет, но 118 градусов меня не устраивало. После смены поршней на джейке залью такое же.

[D1]

Как я писал ранее, произвел замену штатного масла на s7 5w40 на Нке. Теперь машина греется ощутимо меньше! Показания на бк стали ниже градусов на 10! Теперь в штатном движении температура держится до 95, в пробках максимум 108. Зимой может дольше греться будет, но 118 градусов меня не устраивало. После смены поршней на джейке залью такое же.

118 это на каком движке(обозначения)?

[Parenek]

Теперь машина греется ощутимо меньше!

Хм...в ашке термостат полностью электронный и управляется "мозгами", связи масла и температуры движки - никакой! Единственное объяснение - это простое совпадение!!

[VolniyVeter]

вот я чего узнал, чего не знал ранее:
Т работы ДВС мотоцикла Урал 180-220 градусов... а масло там сааааамое простое... и ни чо. работает же все!

[kasper]

Температура чего? у нас тоже температуры немалые в поршневой

[VolniyVeter]

Уралы только с воздушным были

Температура чего? у нас тоже температуры немалые в поршневой

ну вот когда говорят Т двигателя 108 градусов - что это значит?

[kasper]

у нас охлаждающая жидкость в зоне датчика температуры разогрета до 108гр

[Rover_61reg]

. а масло там сааааамое простое... и ни чо. работает же все!

а ресурс?

К вопросу о долговечности мотора. Ирбитский завод гарантирует пробег своих двигателей до капитального ремонта не менее 40000 км (имеется в виду капремонт, как следствие износа, а не аварийных поломок). Этот пробег заявлен с учетом применения все того же пресловутого масла М8В. Применяя вышеуказанные масла, величину его можно запросто довести до 60000 км

На наш взгляд, наиболее грамотная рекомендация по применению масел для оппозитного двигателя и срокам его замены приведена в книге П. Котова и А. Капустина "Ремонт тяжелых мотоциклов". Там указано масло М-6з/10г1, с периодичностью замены 5000 км. Опыт эксплуатации "Уралов" и "Днепров" полностью подтверждает это положение. С учетом современных условий его можно сформулировать так: наиболее приемлемой смазкой для оппозита являются масла "жигулевского" ряда: для лета М-6з/12г, для зимы М-5з/12г или М-5з/10г. Если оперировать общепринятой международной системой обозначений, это будет звучать следующим образом: для зимы - 10WЗ0, для лета - 15W40 или 20W40,а еще лучше, 20W50. Ведь известно что в данной классификации первая цифра обозначает индекс для зимы (чем он меньше,тем лучше).А вторая для лета (чем больше,тем лучше). Качество масла достаточно SF по системе АРI.