Да я удалю без проблем. просто уже неделю на форуме тусую, есть темы отдельно по каждой запчасти, что лучше и т.д., у меня этих запчастей тринадцать, хотел какую-нить общую тему найти, где грамотный человек, бывалый так сказать, мне отпишит, не это не бери, а это лучше такой производитель взять.... и т.д. ладно походу надо хапать на угад и голову не е.... не себе не людям
Васёк87
Хоть не по теме,но новичкам надо помогать.
Выбирай на свой вкус:Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus - это вендор у бмв, мерседеса, вага
Не хорошие: всё остальное держать крышку капота или багажника обычно не в состоянии
Лобовое стекло
Хорошие: оригинал
нормальные: Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex
Не хорошие: Sigma
Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Taiho, Glyco, AE
нормальные: Autowelt
Шатуны
Хорошие: Оригинал
нормальные: Autowelt
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA
нормальные: Ruville, SWAG, Febi, NK
Не хорошие: Ajusa
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW, Mahle
нормальные: Autowelt, NK
Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Mahle
нормальные: Goetze, Autowelt
Подушки двигателя
хорошие: Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего)
нормальные: Febi, Meyle, Corteco, SWAG, Nipparts, NK
не хорошие: Topran, Hansprise
Поршни
хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
нормальные: Autowelt, Glyco
Прокладки
хорошие: Victor Reinz, Elring
нормальные: Glaser, Goetze, SWAG, Nipparts, NK
Не хорошие: Topran, AJUSA, Hanspries
Ремень ГРМ
хорошие: Contitech, Mitsuboshi
нормальные: Gates, Dayco, SWAG, Nipparts
Не хорошие: Febi, Ruville и все остальное,
Ролики ремня ГРМ/ПОДШИПНИКИ ПОДВЕСКИ
хорошие: SKF, INA, Luk, Koyo, NSK, NTN
нормальные: Lemforder, Febi, Ruville, SWAG, Nipparts, FAG
Не хорошие: Meyle, Hanspries, Topran, Dello
вообще всё что касается подшипников для европейского автомобиля упирается в три завода. Ina, SKF или FAG. первые два делают качественные подшипники и например на W210 подшиник ступицы от SKF живёт дольше оригинала, фаг делает что то нормальное только для оригинала и на большее у них мощностей не хватает. то же самое в японии. достойные - Koyo и NSK. остальное хлам
Сальники и Колпачки
хорошие: Victor Reinz, Elring (страна происхождения не важна, важно, чтобы не подделка была)
нормальные: Goetze, Glaser, SWAG, Nipparts, NK
не хорошие: Ajusa, Topran, Hanspries, Febi
Насос масляный
хорошие: оригинал
нормальные: Kolbenschmidt, Febi, SWAG, Meyle, Nipparts
Не хорошие: Dello
Фильтра
хорошие: Knecht (Mahle), Mann, BOSCH, Hengst
нормальные: Kolbenshmidt, Meyle, Fram, Nipparts, Sakura, Filtron
Не хорошие: ALCO, FRAM, Hansprice, Sfec, Champion, SCT, Finwhale
Фланцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
нормальные: Febi, SWAG, Meyle, Nipparts, Vemo|Vaico
Датчики температурные и давления:
хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
нормальные: Meyle, Febi, SWAG, Nipparts
не хорошие: Topran, Hanspries
Помпа водяная
хорошие: KolbenShmidt, HEPU, SKF,
Нормальные: Febi, Airtex, Nipparts
Не хорошие: Valeo, Quinton Hazell, GRAF, Pex, Ruville
Радиаторы охлаждения и печки:
хорошие: Behr|Hella, Valeo
нормальные: Nissens, AVA, Febi
не хорошие: Termal, AKS
Расширительный бачок
хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
хорошие: Behr|Hella, Wahler
нормальные: Vemo|vaico, Febi, SWAG, Vernet, Valeo, Gates
Не хорошие: Sfec, Triscan, Quintonn Hazell
Фильтр КПП
хорошие: Только оригинал или ZF
Не хорошие: всё остальное, потому что бывают другого размера, а это для акпп критично
Глушитель
хорошие: Ernst, Eberspecher
нормальные: Bosal, Walker
Не хорошие: Ferroz, Arvintesh, Polmostrow, Klarius
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker, Bosal, Febi, SWAG
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
хорошие: Siemens|VDO, Pierburg, Bosch
нормальные: Airtex
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group
Пыльник ШРУСа
хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
нормальные: Febi, SWAG, Nipparts, Febest
Не хорошие: Sfec, Hanspries
Рабочий цилиндр сцепления
хорошие: Lucas|TRW, Luk, Ina
Не хорошие:Febi, Fenox
Сцепление (вот кстати!):
хорошие: Luk (ЛУЧШЕЕ), Sachs (ЖЁСТКОЕ), Valeo (МЯГКОЕ)
Не хорошие: Meyle и все остальное
ШРУС
хорошие: GKN-Spidan, Loebro, SKF
Нормальные: Meyle, Metelli, ruville, Febi, Nipparts, NK, HDK, Febest
Не хорошие: Patron, Quinton Hazell (не подходит постоянно)
Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW, ZF , GKN-Spidan, Lemforder
Неплохое: Lizarte, SIR, Flennor, Quinton Hazell, General ricambi, Optimal, Febest
Плохое: Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
Подшипники ступицы
хорошие: SKF, INA
нормальное: FAG, SNR, SWAG, Febest, Nipparts
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle
Амортизаторы:
хорошие: Eibach, Bilstein, KAYABA
нормальные: Boge, Sachs, Koni
Не хорошие: Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal, Alco, Tocico
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
хорошие: Lemforder
нормальные: Moog, TRW, SWAG, Nipparts, Febest, NK
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
хорошие: ZF, GKN Spidan, Luk, TRW
нормальные: SIgnav
Не хорошие: KAYABA, Dello, Jp Group, Mapco
Пыльники/Отбойники амортизатора
хорошие: Lemferder, Boge, Sachs
нормальные: Febi, SAG, Nipparts, NK, Febest
Не хорошие: Meyle, Ruville, Dello, Hans pries
Пружины
хорошие: Bilstein, Spidan
нормальные: Kayaba
Не хорошие: K&F, Lesjofors и все остальные. потому что идут на хитрость - более тонкий бюджетный виток пружины относительно оригинала, и хоть и добавляют самих витков, но пружина "садится" ОЧЕНЬ быстро. всем тафтология!
Рычаги|сайленблоки|стойки стабилизаторов|шаровые опоры:
хорошие: Lemforder
нормальные: TRW, MooG, SWAG, Febest, Nipparts, NK
Не хорошие: Febi, Herzog, Jp Group, Dello, Sfec
по большому счёту сайленблоки в рычаге меняются один раз. ко второй замене разбивает не только сайленблок, но и втулку рычага, и либо надо использовать ремонтный размер сайленблока (что есть далеко не для каждого случая), либо менять рычаг целиком.
Тормозные диски
хорошие: оригинал, Textar, ATE, Brembo
нормальные: Lemforder, TRW, Otto Zimmerman, NiBK
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное, Bosch
Тормозные колодки
хорошие: оригинал, TEXTAR, ATE, NiBK
нормальные: Mintex, TRW (используют слишком много стружки вместо феродо и колодки скользят и горят), Nipparts
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Bosch
самое главное: нужно стараться, чтобы диски с колодками были от одного производителя.
Тормозные шланги, тросы ручника, ремкомплекты суппортов
хорошие: ATE, Textar, Bosch, TRW,
нормальные: SWAG, NK, Nipparts
Не хорошие: Meyle, Jp Group, Ajusa
Лампочки и оптика
хорошие: Osram, Philips, Hella, Bosch, Magnetti Marelli
плохие: Narva, Jp Group, Кетай
Фары
хорошие: Bosch, Hella, Valeo, Magnetti Marelli (перекупили бошевскую оптику)
нормальные: Depo, TYC - всё это облазит через полтора-два года.
Не хорошие: Signeda (кривая, как моя жизнь)
Детали стартера/генератора
хорошие: bosch, bosch, Valeo, Hella
нормальные: Cargo, zen, Magnetti Marelli, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие: Jp Group
Высоковольтные провода
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Свечи:
хорошие: ОРИГИНАЛ
нормальные: Denso, NGK, Bosch (если правильно подобрать)
не хорошие: всё остальное шлак
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK, Denso, Wahler
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток, кнопки салона и рычаги стеклоочистителей
хорошие: Оригинал, Hella, Siemens/VDO
нормальные: Febi, SWAG, Jp Group, Vemo|Vaico
Не хорошие: Hans Prise, ELECTRIX
.
Трансформаторы высоковольтные,катушки зажигания
Хорошие: Bosch, Siemens/VDO, BeRU, Valeo
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
хорошие: ОРИГИНАЛ
нормальные: Bosch, Hella, SWF, Valеo,
не хорошие: Champion (везде подделки)
наледь главное не тереть... а в принципе щётки - запчасти не вечные
Спасибо тебе добрый человек. А вот с бампером и крылом передним, GM за оригинал денег не кисло просит)
на разборах поищиСообщение от Васёк87
я думаю не стоит жути нагонять, в коробке у него условия вполне тепличные...
Ну поменять-то масло в МКПП не проблема. Но заправочные жидкости владелец обязан сам контролировать, ОД за это ответственности не несёт, и это справедливо. Только как уровень масла в коробке проверить, хотя бы примерно-ВОПРОС!
Последний раз редактировалось Melon; 05.02.2013 в 11:47.
Если примерно, то чисто субъективно, по работе АКПП.
У меня нет АКПП!
behen
спасибо за информацию, но не могли бы вы ответить, почему колодки Girling оказались не хорошими? (т.к. их нет в списке=))
тогда по контрольному отверстию в МКПП
Про масло в МКПП есть соседняя тема...долить сверху заводского сколько нежалко (до 2х литров) как можно раньше (контрольное на 1,6). На заводе недоливают. Менять через 30к. Бренды оригинал, фукс, кастрол, и что по вкусу...можно присадку...
Кто нибудь объяснит в чем разница у этих масел и какое брать???: 93165557 и 19 42 003, разница в цене существеная!
Разница не в чём. Бери 19 42 003.
Это одно и то-же масло, только одно (93165557) идёт под каталожным номером GM, а другое (1942003) под каталожным номером Опеля. Вот и вся разница...
а почему цена такая у 93165557 ?
Купив лубую из этих двух канистр масла, ты обнаружишь на этикетке оба каталожных номера.
Номер по каталогу GM и номер по каталогу Опеля.
В правом нижнем углу канистры
Друзья, в непонятках я, - Заказал на екзисте GM "Dexos 2 5W-30" за 2400р.,поменял все ок.
Теперь снова экзист открываю,а там тоже масло( в аналогах),только с логотипом "опель" стоит за 1137руб.
В чем разница то??по ходу переплатил тупо за одно "GM"
Ответ чуть сверху,понял
разницы никакой!один и тот же dexos 2 5w30!
печально конечно,можно было 2канистры купить
Нет так нет.Вообще колодки лучше,как писалось одного производителя с дисками подбирать.Моё предпочтение передние колодки-Ate 13.0460-7179.2 или Textar 2383201;задние( дисковые)-TRW GDB 1515.
Но выбор конечно за Вами.
не буду с вами спорить ATE колодки на 5 балов, просто как то (у меня) стираются быстро.....(последних хватило на 23000 км) из них 4000км путешествие краснодар-санкт-петербург (т.е. по трассе) про гирлинг на опель тоже пока ничего не могу сказать плохого (да и похвалить тоже пока не за что) просто искал тесты колодок гирлинг да так и не нашол, но по предпрошлому авто volvo 240 был от них просто в восторге (там они шли с завода как тормозная система так и тормозные диски с колодками) дак вот просто было любобытно испортилась ли продукция компании с тех времен али нет. На скоко я понимаю гирлинг теперь это можно сказать ТРВ даже продукция напоминает некое ТРВ т.к. для астры пробиваеться два типа колодок с элементом COTEC (фишка ТРВ) так и без него (есть надежда что продукция гирлинг) вот собственно и попробовал сие чудо без Cotec - 3000км полет нормальный со скорости тормозит (не плывет(в разумных приделах) не скрипит, по поводу долговечности надеюсь раньше осени не узнаю =)) (да и самое главное цена ATE - 2100, Girlig COTEC - 1500, Girling (без сотес) - 1200, TRW - 1200, textar 1300
поставил бы TRW, но как то они плывут и скрипят (не на личном примере, но у друга на БМВ 3 (с его слов на ATE такого не было) и у другого знакомого на форд фокус ТРВ тоже воют и скрипят.
а по поводу комплектности как раз для себя и хотел решить.... при следующей замене колодок предстоит менять тормозные диски, ну и соответственно я вас поддерживаю в том, что лучше брать одного производителя, но не могу определиться что лучше брать..... (не хочу переплачивать за АТЕ если у него нет преимуществ в "свойствах" (в сравнении с Girling (пока ИМХО (на период теста=))), потому как в цене он проигрывает
и думал, что может вы скажете свое мнение по поводу этой продукции
Последний раз редактировалось EssFrol; 06.02.2013 в 16:53.
Не факт, в прошлый раз мне отказали предложив замену GM за 2000 руб.
Оф топик! Где модераторы?!
=))
а кто нибудь масло ZIC заливал в движок? сейчас пробег 70000 тыщ, через 3 тысячи на 5 ТО, до этого лил только оригинал, сейчас почитал - поговорил за ЗИК, очень хорошее говорят. Так вот, кто нибудь заливал? Двигатель 1.8 ZXER
На ойле есть анализы и новых и вроде отработки -
Кстати посмотрел их фото наших движков - очень склонны к загрязнениям (по сранению например с хондовскими) - т.е. черный движок к 80т.к. скорее правило чем исключение. (да конечно там интервалы конские - но у хонд тоже...)
И немного - может и совсем нубский вопрос - сравнивал по анализам не OEM масла Dexos2 там пакеты побогаче (вот его и хотчется) - но дилерское все равно прийдеться лить OEM на ТО. Я вот подумал раз пакеты присадок на Dexos2 одинаковые то нестрашно будет чередовать через каждые 7.5 т.к. оригинал-неоригинал? Я понимаю что как бы пофиг - это не переход с класса на класс - но чисто теоретически и принципиально...
И вопрос по промывкам - на LM faq по 5ти минутным промывкам они пишут что - через 5 минут моющий агент (керасин балин) испаряется и можно не переживать за то что новое будет разбавленно с остатками промывки. Так ли это...
Не знаю на счет испаряется, но отзывы о пятиминутках ЛМ я слышал только положительные.
Можно ссылочку, пожалуйста, коль уж нашли?
Не обязательно OEM дилерский заливать, приезжайте со своим они его вам зальют, главное чтоб GM одобрено было, например LM ТТ4600.
Parenek
если зальют именно то что ты привезешь...
Привет всем !!!! Недавно стал обладателем Opel astra купил с рук ,решил поменять масло привидущий хозяин лил мобил ,а я хочу перевести на gm 5-30 .Посоветуйте стоит ли ?
iv@nko
почитай 5 страниц крайних.
ps если будешь менять раз в 7 тыщ - то лей GM
а так и мобил класс - лишь бы оригинал был а не подделка
В сравнении например с
Недоверяю я дилерам этим...
И наверное это совокупность - масло + горячий движок
Добавлено спустя 16 минут:
Я по окончанию гарантиии наверное слезу с Dexosa2 - эти малазольники явно от лукавого- если принципиально именно Dexos2 то лучше взять из Fuchs, Motul, Liquimoly, Mobil (поищи на подборе производителей) - и другие - посмотри по температуре застывания (PP) - чем она ниже тем по общему правилу лучше база - выбери что доступнее по цене, надежнее и ближе покупать - и лучше два раза сменить - чем укатывать масло по 15т.км.
Не из Dexos2 - то лучше почитать и - недельку почитаешь потом уже сможешь хотя бы понимать что тебе нужно от масла...Мобил явно не плох (который Mobil1 NewLife) тот же Fuchs -да хоть лукойл - посмотри вон Опелевод катает сейчас - тут примерно табличка если хочеться вкратце сравнить
и не забудь (если ручка) поменять масло в коробке (и желательно каждые 30т.км) только залей не 1,6 как по паспорту а до 2л - вот почитай темку
и что бывает !!
Последний раз редактировалось Inv; 07.02.2013 в 23:04.
Галерея
Группа в Telegram
