Здравствуйте! Заинтересовался покупкой б/у astra gtc года выпуска после 2012. Пошарил интернета и понял, что нечего не понял... Как же, все таки, выбрать неплохой вариант данного автомобиля, на что следует обратить пристальное внимание, что послушать и пощупать. Спасибо!
Доброе утро.
storobin , кончено я думаю на такой вопрос, будут такие же ответы.
Но, если без обид, то задайте себе в начале вопрос, нужен ли вам автомобиль Гранд туризмо компакт, с двумя дверьми?
Да он красив, вроде и не ломуч, и взгляды притягивает. НО, ликвидность на вторичке, очень, очень, слабая.
Для справки свой красный экземпляр продавал с июня по сентябрь включительно, еле продал.
А по существу, у меня пробег был 27000т, вообще ни чего ни где ни текло, ни скрипело, все работало как часы! любые морозы, любая жара, все летало т шуршало.
Т.е я к чему, если у машины пробеги будут в этих пределах, то там и смотртеть то не на что. Кроме кузова, смотри что бы была сильно не бита, а если и красили, смотри качество работы. Лучше микрометр. Я бы обратил внимание на машины у кого турботаймер, мне кажется машины с этой приблудой более менее были в нормальных условиях эксплуатации. Я имею ввиду, что после хороших полетов, турбина охлаждалась, те вероятность конченую улитку купить становиться меньше.
Оптику не бери линзованную галоген! ХРЕНЬ ПОЛНАЯ, бери тока ксенон.
ищи опцию подогрев руля, машина тяжело прогревается в морозы, вернее долго прогревается, руль теплый в помощь.
В остальном....... да вроде и ни чего.
Ну что ж вы так категорично? Какой же это неликвид?Сообщение от Ivan12379
Вот у меня раньше был фиат гранде пунто: надежный, неломучий (за 80к пробега делал только то, что указано сервисной книжке), мега дешевый в обслуживании, но неликвид полный.
Я пытался его продать с августа по декабрь, в итоге сдал в трейд-ин при покупке опеля. Так он еще в трейд-ине потом продавался до июля месяца. А узнал я это потому, что следующий покупатель получил при покупке машины все заказ-наряды с моим номером телефона и решил узнать что-то по машине
Вот кстати на форуме тут человек пишет, что выставил gtc на продажу и за 2 дня было 15 звонков, среди которых были желающие купить .
Атмосферник 1,8 на ручке, либо дизель с автоматом, турбина сломалась у пары человек, замена поршней и ремонт автомата на пробеге до 60000 довольно частая вещь, почитай по турбо двигателям и ремонту коробки темы и определяйся брать или не брать
Бери у меня, если готов ждать. Планирую весной продажу.
атмосферник на ручке меня замучил поломками
Бюджет сошелся так, что выбираю в диапазоне 630-660 т.р. В эту сумму попадают варианты 2012, иногда 2013 г.в. со средним пробегом 50 тыс. км - 90 тыс. км. Всем огромное спасибо за советы, это помогло мне уже конкретнее выявить те характеристики, которые мне интересны. Остаются вопросы только по внутренним агрегатам. Приобретаю авто в городе Екатеринбург и соответственно области. К сожалению 99% вариантов на местном рынке имеют 1.4 турбо.
А дизель не интересен?
Почему к сожалению? Хороший двигатель. Не зря же 99% на нем.
Потому что поршня разваливаются достаточно часто на пробеге до 45000
Как можно определить потенциальные проблемы пошневой при осмотре?
Замер компрессии
Да? И насколько часто? У меня много знакомых на таком движке.
Замер компрессии может определить целы ли поршневые кольца, но при таком пробеге "до 45000" даже следов износа еще не будет.
Я когда покупал турбо, тоже боялся...., но вот уже 4-й год пошел, пробег 53 т.км.: все ОК, масло не жрет, всегда заводится... Да и если посмотреть, то все производители на турбо переходят
У меня на 45000 заломало перегородки на 4 поршнях, вместе с кольцами если что, статистика как сам понимаешь секрет, в 12 году в Питере у дилера уже 5 было, человек из Тулы официал писал 8 шт у них было
Ну и хорошо, я много ездил, хорошо, что на 2 год вылезло все. Переход на турбо позволяет за счет меньшего объема показать меньший расход топлива при сертификации, мифические цифры расхода в идеальных условиях у меня было 9,5 литра, плюс один и тот же мотор можно в разных форсировках продавать
85000 пробег - вообще проблем не было
Я бы мотор на компрессию проверял, и сделал бы эндоскопию надпоршевой части - последнее даст информацию о наличии или отсутствии "задир", степени нагара, трещин и вообще износ в целом внутри стаканов и на поверхности поршней.
Мастер одного спб дилера по секрету озвучил негласную статистику - каждая 10(((
Каждая десятая это бред мастера, не более.
Привет! посмотри, пощупай мою, решил продать(
Галерея
Группа в Telegram
