Галерея
Группа в Telegram
Всем доброго времени суток.
Ситуация в следующем горит чек время от времени, уже менял топливо с 92 по 98, менял заправки. Пока не хочется ехать к дилеру т.к. стоит это удовольствие 1000р. просто диагностика.
Подскажите что может быть примерно???
Всем доброго времени суток.
Ситуация в следующем горит чек время от времени, уже менял топливо с 92 по 98, менял заправки. Пока не хочется ехать к дилеру т.к. стоит это удовольствие 1000р. просто диагностика.
Подскажите что может быть примерно???
Steison 1,4 Т?
зачем лить 92?
Steison
думаю с 92м эксперементировать не стоило бы)
а так, если авто на гарантии, так и диагностика бесплатно..
не нужно менять заправки....не будет проблем 92 бензином твоя машина подавится.заправляйся на бпишной заправочке 95 ультима и будет тебе счастье
в турбовую не лей 92! ни в коем случае!
а что у кого то имеются факты детонации на 92-м? если детонации нет, то хоть турбо, хоть атмо...вот если "стреляет", то тогда ой...
а вот перескакивать с 92 на 95 или 98 (или наоборот) без сброса аккумулятора - точно не следует, ибо мозги перестраиваются долго и движка может значительно подпортить здоровье...
ну ясно же что для турбо двигателя лучше 95 нет...она и едет подругому.да и потом..новую машину кормить 92 ..жалко как то..
Dasia Ясно, что для турбо-двигателя 88 числа по моторному методу измерений (АИ-98) бывает недостаточно. Степень сжатия на пике возрастает очень прилично (паспортными данными этот момент почему-то не прописывают, а пишут 1:10 во всем диапазоне), при длительной работе двигателя на пике КМ происходит серьезный риск происхождения детонации, а чем она длительнее, тем губительнее.
Ну и ежу понятно, что 92го октанового числа, двигателю оснащенному какой никакой турбиной, просто не хватит (его антидетонационные свойства очень скромны), хотя для атмосферников, данный тип топлива рекомендуется для переодической профилактики (меньшее содержание присадок).
приходим к выводу что лучше не менять заправку и бензин)
А Вы, батенька, отважный - с джеки-чаном ездить!))) Если жалко денег на диагностику у дилера, можно съэкономить и прочитать ошибки у неофициалов приличных, в том же АБС-макете (не реклама), или любом другом. Как показывает практика GM крайне редко признает гантийные случаи по ДВС, посему лучше сделать диагностику сейчас (не особо разорившись), чем потом делать капиталку за свой счет.Сообщение от Steison
З.Ы.: Купили машину почти за лям, а 1к жалко...
Поиск не рулит?
спасибо за инфу...
сейчас стал лить только 95 и картина даже.
Авто 1.4Т
лейте и дальше 92-так же в мануале написано а значит можномашина она всё стерпит-до поры до времени конечно что и в очередной раз подтвердилось!!!!
я лью 92 и все нормально, пробовал 95 расход был поменьше отклик педали повеселей , но ошибок небыло,и порбывал смешивать ,т.к. заправляюсь по 25р. 92 нормуль
Еще раз убеждаюсь, что б/у авто лучше не покупать
Steison У меня тоже горел чек, поехал к дилеру, провели диагностику, бесплатно. Сказали нужно чистить впуск, почистили, тоже бесплатно, по гарантии. Сказали, что на таких двигателях часто встречается такая проблема, диагноз мне еще до диагностики сказали. Якобы от некачественного топлива, но я им не верю что то.
Теперь ничего не горит. 92 не лил никогда, 95, 98 только.
з.ы. 1,4 Т
Когда я приехал с диллеру и сказал, что горит чек. Мне сказали, что надо 1000 рублей и сделаем... Честно жаба задовила....
Сегодня позвоню запишусь)))
Ну че парни поехал к диллерам, ситуация в следующем: 2 ошибки все и все из за бензина! Типо сейчас залит 89 бензин, я заправлюсь последние пару месяцев только 95-98 и на ЛУКОЙЛе! Сказали надо менять свечи чистить дросель и все это стоит 7000 рублей)))
Так что парни, как жить дальше в этой стране))))
Steison Ну свечи поменять и заслонку почистить и самому можно.
Конечно так и буду делать))))
У меня просто знакомый работает на БМВ, они там меняют детали даже если еще она прослужит, в общем цсуки)))
Это правильно, менять детали по регламенту (по истечению какого-то времени или пробега), меньше неожиданных поломок. Мы же, не от хорошей жизни, привыкли менять, когда уже сломалось.
Всем доброго вечера! Хотелось бы спросить,где в Санкт-Петербурге есть приличный,проверенный сервис по Опелям? Хочу провести диагностику приобретаемой машины! Или лучше все-таки отправиться к официалам в Атлант?
СТО Формула-Опель на Б. Пороховской все хвалят. Астраклубу скидки.
Сегодня съездил к знакомому парню, он диагност. Он сказал, что не парься поменяй топливный фильтр и почистить дроссель и будет все ок. А если нет то тогда инжектор, но это врятли сказал тк пробег маленький..
Я уже тут как-то писал, что у меня чек загорался. В АИ исправили, заменив по гарантии стартер (связь с горящим чеком стартера я так и не понял, если честно, но мне простительно).
В АИ сообщили, что если мол загорится, приезжать. Загорелся. Сегодня)))Опять. Лью только 95 и только на лукойле (при чем все время на одной и той же заправке). Во вторник поеду к ним. Отпишусь. Но если честно: как бы достало-то уже..
вот с этого нужно было начинать и мой вам совет по скорее заканчивать с такими просто убийственными экспериментами!!!в турбину только 98 и точка!!!!
И еще вопрос, может ли быть связан горящий чек с увеличением расхода? Фото прилагается.
На парковке возле дома было уже 13,8 л/100 км.
