Расскажите про двигатель Опель Астра 1,4/16V (Z 1.4 XEP / 66 kW / 90 л.с. цепь)
Подбираю себе Астру Н: нашел подходящую по деньгам, хозяин вроде адекватный, по кузову вопросов нет (проверил толщиномером).
Единственный вопрос остался по двигателю 1,4л (90 л.с.) - в инете почитал, вроде не плохой и не совсем "овощной" пишут, хотелось бы услышать мнение реальных владельцев, и ресурс примерно какой (пишут ок. 250 т.км -на сколько правда?) Сейчас на машине пробег ок. 200 т. км. Стоит ли везти на диагностику, или лучше сразу отказаться в пользу 1,6-1,8L
да нормальный, в принципе, двигатель, не спортивный боллид, конечно, но и не полный овощь. стоит цепь, ресурс у неё достаточный. система привода заслонок твинпорта может вызывать вопросы, но и это всё ремонтируется (лично через это прошёл). налог небольшой (как на ВАЗах). объективно, немного не хватает мощности при резких обгонах, а так неплохой двигатель.
Может лучше 1,3TDCI поискать, лошадей столько же но едет интересней...типа того... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51474567-3ad99.html
дизель - это на любителя.
отчего ж, я бы взял, но не было тогда такого на корсу... в итоге катал 14ХЕР, двиг хороший, но когда я попробовал 1,3 дизель (90 л.с.) показалось что у меня 70 лошадей а не 90)))Сообщение от алексей1976
дизели - да, на низах очень тяговиты, не любят высоких оборотов, в усоовиях нашей зимы я не рискнул его брать. хотя у нас в астра-клубе есть дизельные астры, владельцы довольны.
У нас нынче зима была -35 довольно долго давило, с работы в 17.30 приезжаю, машина возле подьезда ночевала всю зиму, в 7:15 первый раз завожу после ночи, с ключа с первого раза без проблем схватывала, вот меня порадовал этот двиг! Аккум новый корейский 70ка, масло на тот момент мобил3000 5в30, шас GM уже два раза менял, буду дальше наблюдать. Конечно так издеваться над двигателем очень неблагоприятно, задумываюсь о автозапуске. На счет дизеля в моих условиях канеш я бы не был так уверен. z14xep MTA 96тыс.км.
у меня такой же двс на астре, пробег 267000, проблем нет, под замену только цепь а так все ок, двс беспробдемный в отличии от новых астр джек. а так двс нормально тянет на оборотах 2200, но с кондеем слабоват
дизель с пробегом от 100 тыщ - кот в мешке, мутный вариант
я тоже обладатель z14xep
помимо озвученной выше проблемы с твинпортом и всем из неё вытекающим - вроде косяков особых нет
масло почти не жрёт, если до упора постоянно не крутить, у меня где-то 100гр. на 1000км выходит
если 200 тыщ уже накатала - то цепь можно менять, но можно и дальше ездить
по динамике - с низов вялая, лечиться чипированием (+ на таком пробеге промывка форсунок лишней не будет и замена модуля зажигания тоже)
люблю периодически покрутить двиг - расход даже зимой выше 8.5л на сотню не поднимался
по трассе с кондеем норм, со старта лучше без него
при покупке ещё надо рейку смотреть, часто течёт
вот как-то так
Есть еще одна маленькая, но коварная особенность этого движка
есть такое, инетерсно почему этот патрубок ломается? еще из болезней этого двс являестя выработка коленвала и сальник коленвала ест сам вал, про это мне сказал хороший мастер опелевский, который работает у официалов уже 8 год)))
кстати с какой стороны это сальник колена (если смотреть на двиг со стороны морды) ?
Скоро поеду к нему на замену цепи ГРМ и спрошу про все болячки и даже запишу. Ато я его достал уже распросами. А так ТС надо идти на корса клуб, тама все на таких двс ездят.
ra4yel
вот здесь мануал на корсу, там все про Z14xep
Добавлено спустя 13 минут:
я когда сам менял цепь по причине сильного дизеления, менял и сальник передний соответственно, так вот что вы думаете, после сборки всего в обратном порядке по инструкции, не проездив и неделю заметил что щюп сухой и защита картера вся в масле. Развел руками подумал на прокладку поддона так как когда снимал переднюю крышку малость повредил железнуюоправку прокладке этой, крышка передняясадиться на часть поддона вот в этом месте и повредил. снял поддон, все идеально чисто 90тыс масло 60тыс GM остальные 30 мобил, сейчас опять GM, так вот заправившись опять под завязку свежим маслом, проехав 20км поднимаю капот там все в масле, всё масло приходилось на ремень вспомогательных! тут уже к бабке неходи, что сальник передний колена давит! а ставил то я его новый, и фирма ТRW вроде норм, и оправкой запресовывал на снятой передней крышке, не пылинки не травинки как говоритсья! Пришлось снимать все заново, теперь вместо 2 дней за 6 часов все сделал с товарищем, сальник Феби поставил, визуально отличаеться тем что более прорезинен, ну этьо как мне показалось могу ошибаться, ну и возложив на него надежды- больше не подводил! Вот такая ситуация приключилась у меня с ремонтом, может кому пригодиться!
Кстате штуцер пластиковый в помпе тоже ломал когда все снимал, ездил все лето с березовыми чопиками по оба конца)) 750р латунный до моего региона в экзисте стоил, поставил недавно. как я понимаю это обогрев БДЗ?
Последний раз редактировалось macfly; 04.09.2013 в 17:24.
У меня сальник потек где-то на 100 тыс., на сальнике была выработка, заменил на новый, сейчас 13тыс. все сухо. Есть подозрение, что это большей частью из-за перемерзания трубок отвода картерных газов.
слева
ага,слева, я сальнег коленвала взял оригинал.посмотрим что да как. А кто скажет помпу какой марки брать?Вроде бы скф хорошо делает?!
ra4yel
А чо ее менять, как загрустит так и на замену. Там снимать то, опору двига, ремень навесных, шкив помпы и помпу 8 или 9 болтов, крутить больше))а ну антифриз слить.
СКФ ступицу брал- претензий нет! что такое помпа, подшипник сальник крыльчатка и кусок железа)) Кстате бери сразу со штуцером железным чтоб была, да в каталоге помоему помпы либо со штуцером либо без, датчик ОЖ со старой скрутить можно.
я помпу менял потому что старая уже ходуном ходила, чем цепь радует - так это то что не надо всё кучей менять, ремень+помпу+ и т.д.
у меня подтёки справа над блоком - значит не сальник, хз, может просто масло пролили..
кстати, помял на днях пробку горловины, т.к. родная ссалась, так блин с новой такая же херня, и новая прокладка клапанной снова давит потихоньку... всё это на уровень в принципе не влияет, но как-то не оч приятно
Последний раз редактировалось vlad86; 09.09.2013 в 13:40.
vlad86 проверь все что связано с картерными газами как вариант, масло с клапанной давит когда закупорка происходит, клапан на самой крышке должен быть(мембрана), шланги промой, прокладку новую можно поставить.
Клапана там нет.
надо полностью крышку менять, я менял на ней резинку которая 50 рэ стоит и бестолку так же потела, сменил крышку и все ок
а по чём крышка обошлась ?
да не больше 100р, сам крышку еще не сменил )))
аа, я-то решил что речь про замену клапанной крышкикрышку горловину уже заменил - всё равно подссывает..
а саму резинку на крышке маслозалиной менял?аа, я-то решил что речь про замену клапанной крышки
так а с новой крышкой всё в комплекте
Галерея
Группа в Telegram