Галерея
Группа в Telegram
В Европе есть 92й, я на нем весь север Италии на фиат500 проехал)))Сообщение от Maxzelastra
В Европе есть 92й, я на нем весь север Италии на фиат500 проехал)))
S.V.A.T.
Так и знал, найдетсяЕсть он там есть если поискать. Про Фиаты это в Фиатклуб (500-му тоже 95-й нужен, но прокатному необязательно), про бензин в соотв.темы. Если бензин "допускается" это не значит что на нем можно "зажигать" так же как и на "рекомендуемом"
И все, флудить баста!
К сожалению не подскажу...но знаю, что в целом многих болячек, которые есть в России, у них нет совсем и они хватаются за голову, мол как же так?!
Alex51
Например? По движке?
По Астре J пока не могу конкретный пример привести... По Н-ке, например, проблема с датчиками АБС из-за которых меняются ступицы в сборе...в Европе нет этой проблемы совсем...наверно потому что нет наших зим с химическими реагентами. Ну и еще есть примеры, сейчас сразу не вспомню, но могу попробовать раздобыть информацию по J-ке...
В частности именно по нашему двиглу попробую уточнить...если будет что интересное, сразу отпишу тут!
Да, было бы интересно узнать в сравнении наших и их эксплуатационных условий, и как следствие причины рекламаций
Ок, попробую!
Кстати, вот тут описывают то, о чем я писал...с 16-го поста...
Истину мы все равно не узнаем. Чья вина, завода или владельца
До поездки в Тулу долил до средней метки, т.к на след день все равно все бы слили и поменяли. С антифризом все в норме. Через 2 месяца после покупки БК поругал меня за низкий уровень, я долил чуть концентрата и с тех пор все в норме...
Тогда вообще не понято как умирала движка, до Тулы масло ушло от "среднего" до "сухого" а назад ни грамма?
Вывод:
Тут кроется какая-то тайна(c)
Мне тоже не понятно: почему за 200 км ничего не ушло?! На след неделе после этого я даже 200 км не проехал, т.к был в отпуске и в основном передвигался пешком или на велосипеде. Чек загорелся, когда из трубы сизый дым пошел... Как сказали в салоне: "Подтеков не обнаружили, значит все прогорело, и вышло через трубы... "
Мое мнение, что это конечно же брак литья. Тему создал, чтоб узнать нет ли еще таких "счастливчиков" примерно того же периода изготовления
Чаще жалобы на поршни чем на блок. Но действительно, странно масло убегало.
Могу сказать так, что начинается все с поршней, а блок- это уже запущенная проблема с поршнями...
По дороге в Тулу масло было не первой свежести и было более подвержено угару... Учитывая, что между метками на щупе где-то литр, то ушло за дорогу 0.5... Обратно же ТС ехал на свежем масле, которое залили ему на ТО и плюс ехал по трассе. А по приезду в Москву авто стал эксплуатироваться в более жестких условиях (пробки) и масло пошло на угар...хотя сложно в это верится все равно, но как вариант...
Вообще жалоб на двигатель никогда не слышал... Только на коробку
на угар за 300км после заливки? Это на двс с 200-300 ткм возможно но не на свежем. Тут явный брак.
Господа, возможно ошибаюсь, но есть предположение, что 14НЕТ не переваривает родное масло в суровых режимах эксплуатации.
Ситуация, конечно, непонятная - у одних жор масла есть, у других нет, при том что режим эксплуатации может быть любой. Движки одинаковые, работают одинаково, а вот кто какое масло заливает - хрен разберешь. Кто из бочки, кто из бутылок, но сам фирменное масло GM использовать не планирую. Плюс кому то залили остатки масло со всякой мутью, а кому то нормальное.
Есть мысль, что движки лопаются при наличии жора масла (по крайней мере не видел лопнувших поршней без нагара). Причем, лопаются они не просто так а в месте локального перегрева. То есть, в месте, где масло горит температура выше, так как сила трения там несколько выше (из за грязи), а эффект охлаждения поверхности маслом нивелируется. Появляется некая разница в напряжении металлов - грубо говоря вот на этом квадратном сантиметре поршня температура выше, а вокруг него ниже. Ну и вот - бдыщь!
Прошу прощения, если вдруг сказал всем понятную банальщину - я не моторист, для меня тут все ново.
В этом месяце хочу сделать видеоэндоскопию камер сгорания - посмотрим есть ли масло (фотки сделаю).
АПДЕЙТ:
Еще не понимаю следующее - чем думают люди, заправляющиеся на сомнительных заправках, или льющие 92 бенз?
И почему ломается средняя перегородка при детонации, хотя вроде как должна ломаться верхняя?
Последний раз редактировалось ikonnikovalexey; 02.09.2013 в 13:56.
что значит лопнул блок ? если бы это было действительно так ,то антифриз бы попал в картер итд итп ,затем перегрев и клин ,какие 300 км вы проехали на лопнувшем блоке ? прежде чем писать ,для начала узнайте что конкретно у вас случилось ,лопнул поршень скорее всего ,а точнее юбка ,от сюда и масло жрало ,так как кольца запали и естественно пошёл синий дым ,как можно умудриться угробить мотор на таком пробеге ?
спокойнее
у меня такая же проблема , в сервисе стоит машина сейчас, по гарантии меняют блок цилиндров..сказали трещина между цилиндрами, кушал сильно бензин 17-20 литров и масло последние дни уходило по литру за 500 км
машина 1,6 турбо
