уважаемые астроводы! Обращаюсь за помощью. Что посоветуете в данном несчастье: ремонт или замену, какие от этого могут быть последствия и в какие сервисы лучше не обращаться. Обращаюсь по каско, жду от них звонка с результатами осмотра и предложениями по сервису. Спасибо!
Если по каске пошлют к ОД, то все поменяют, чинить они ничего не будут.Сообщение от milrok
milrok
тут в любом случае замены, только совет после ремонта сними обивку салона и обработай внутренние полости
Лучше менять, правда крыло заднее будут вырезать.
дверь замена крыло заднее можно вылечить
ремонтировать,но при продаже ,могут толщиномером обнаружить следы ремонта.,а если менять ,то возможно не обнаружат,но разберут и разрежут пол-машины и метал не будет обработан так как на заводе(електрофорез и пр).самые слабые места будут сварочные швы при замене боковины.
вадик-юра
ну про сварочные швы ты загнул, по крайней мере в КМ/Ч используют инверторы с клещами для точечной сварки .
вадик-юра
да какой ремонт в дверном проеме все ребра жесткости сворочены, ни один мастер не возмется за их востановление
Вернее так: если дверь найти за приемлемую цену, лучше заменить, по цене будет пожалуй дешевле. Четверть править и делать антикор внутренних полостей хорошими составами.
И что ,что инверторы ,а швы фосфорным концентратом кто нибудь обработает?А изнутри прогрунтует?Там все будет по сварным точкам срублено от крыши до порогов.А сварочные швы самое уязвимое место для коррозии.
а если рихтовщики боятся ребер жескости то грош им цена.у меня знакомые есть сделают запросто и не такое видел,а боковину при наличии соотв.инструмента можно сделать и без разбора вн. обивки.
А как Ваши знакомые грунтуют и обрабатывают швы концентратом без разбоки вн. обивки?
И, позвольте полюбопытствовать (как жестянщик), что это за "соотв.инструмент" с помощью которого можно восстановить боковину и разрыв на ней без нагрева, дабы не обжечь заводские покрытия и не вызвать ускоренную коррозию?
Сила мысли
Иванович
Могу предположить, что это мастерок (кельма) и ведро волосатой шпатлевки (со стекловолокном) которые воистину "творят чудеса"
А я разве написал,что они будут рубить всю боковину?
Есть два, даже три варианта; оптимальный по цене-качество; из наличия но тоже приемлемый по качеству; дешево и сердито. Видел кусок крыши, вырезанный из середины, со шпаклевкой в два пальца
Ну дешево тут не получится, если только ее в РБ отогнать, а так в Москве никто не впряжется боковину со стойкой за копейки восстанавливать, да и еще с высшим качеством
вадик-юра
Вы видимо знакомы с кузовным ремонтом на примитивном уровне.
Еще раз повторяю чем угодно и какой бы там соответствующий инструмент не был ремонт будет рудозатратнее заме ны это раз, качества при таком ремонте ни один человек гарантировать не будет и третье все ребра жесткости на кузовных элементах не только имеют декоративную составляющую а в первую очередь это элементы повышения пассивной безопасности, в частности распределения зон сминания.
И поверьте такое повреждение обратным молотком не выдернешь.
Ну и так для ссправки кузов обрабатывается путем глубокой фосфатации а не фосфорным концентратом ))))))))))
а швы при сборке на коныеере промазываются специальным токопроводящим герметиком который первое герметизирует шов второе не мешает свариванию двух листов металла. и еще в арке металл не сварен а завальцован.
я так понял что ремонт скорее всего выйдет даже более затратный, да и за него мало кто возьмется + плюс тонна шпаклевки
тогда вопросы по замене-из плохих последствий только возможна коррозия? а на жесткость кузова не повлияет? возможно ли сварить криво и как проверить?) и ремонт по ходу месяц займет или нет?)
chip29
А еще можно облудить и по медной/латунной сетке все это "непотребство" запаять
milrok
Возьмутся или "голодные" или если ты кого то как следует подмаслишь деньгами. И шпаклевка тут не самое худшее, к ней до кучи будет весь растянутый металл боковины, который осаживали с нагревом/охлаждением, плюс "уехавшая" ср. стойка, которую тоже надо как то на место возвращать, учитывая что ее держит изуродованная боковина. Вот такой бутерброд у тебя выйдет.
Если жестянщик "правильный", то да, нужно хорошо ее "проантикорить" нормальными составами. А в остальном не париться все сделают как надо.
Ремонт при наличии з/ч 2-3 дня жестянка плюс окраска сутки плюс арматура
milrok
За просто ремонт без замен возмется только делитант, нормальный мастер однозначно поставит все под замену.
Из личного в 2008 будучи начальником кузовного у однго из ОД меняли четверть на астре ГТС машина до сих пор катается без каких либо повреждений лкп в местах сварки.
Короче советуете рубить боковину и по всему периметру боковины наделать сварных плюх(точек),что может более ослабить кузов ,чем вытяжка ребра жесткости и разрушить весь кузов уже через неск лет.
дверь менять ,крыло резать никто вам не будет так как нет их в продаже ,а вытянуть реально на стапеле можно с полной восстановкой геометрии и никакой тонны шпаклёвки ,просто стапеля имеют дорогие сервисы и не все диллеры ,поэтому обращатся в колхозный сервис не рекомендую ,время молотка и кувалды прошло
Отличный опус!это даже круче чем вадик-юра выдает
Последний раз редактировалось Tramp Max; 22.04.2013 в 00:16.
да уж тут загнули про то, что их в продаже нет)) все есть даже на авито
так с жесткостью то авто все будет ок? при условии нормальной сварки
и я в принципе почти успокоился на счет замены)
и что там по сервисам? например, в реутов-моторс я слышал точно не надо)
Действительно, иногда лучше молчать...
Все будет в порядке,
Лучше иметь грамотно замененное крыло, чем вылепленное из того что осталось после "бегемот пожевал". Это ж не ногу у человека, спасти любой ценой
Я хренею с таких рихтовщиков ,которые из за вмятины готовы разобрать и разрезать пол кузова ,любой нормальный рихтовщик будет стараться сохранить деталь.А резать и лупить бабки это подход ОД.
вадик-юра
ни один сервис нормальный не позволит ставить деталь под ремонт если время ремонта привысит время замены самой детали. А здесь вмятина имеет глубокую вытяжку металла плюс разрыв плюс сломы ребер жесткости это одназначная замена по всем правилам кузовного ремонта и в первую очередь у ОД
вадик-юра
Вмятина вмятине рознь. Если без заломов/разрывов и не пострадали силовые элементы, то можно чинить.
volkovsv
вадик-юра
Я вам настоятельно рекомендую почитать устройство автомобиля и ознакомится с понятием несущий кузов, а так же пособие для ПТУшников по теме кузовного ремонта, чтоб не тянуть на стапеле элементы оперения ))))))))))
Хотя бы для того что бы отличать оперение от силового каркаса
А вообще, не надо ничего читать, так с ними веселее на форуме
умник заткнись уже ,заднее крыло на джейку как и порог оригинальный найти тяжело ,откуда вы сосунки умные такие берётесь из-за голимой вмятины человеку пол машины разрезать предлагают ,таким горе мастерам конечно проще отрезать и приварить кривыми руками фуфло ,по фото вообще трудно понять что с крылом и стойкой
Галерея
Группа в Telegram