Добрый день! недавно купил Астру 2006 года 1.8 АКПП, пробег 68 тыс. ( хотя судя по износу задних торм. дисков побольше будет) так вот вчера полез под нее, типа для ревизии ходовой, подергал внутренние ШРУСы а они имеют люфт, то есть, если за них взяться и подергать вверх вниз они немного болтаются, подтеканий масла и запотеваний нет, при движении вибрации тоже нет, скажите так и должно быть? А то чет ночью спать стал плохо.
Последний раз редактировалось baricelli; 18.07.2012 в 18:31.
не мешай машине ездить, начнут хрустеть на неровностях, тогда заморачивайся
Может немного непонятно написал, соединение "граната" - привод нормально, а болтаются именно "гранаты" в коробке. Насколько я понял, валы "гранат" должны входить шлицевой частью в шестерни диффа, а гладкой частью вала должны опираться на подшипник или втулку.стоящие в корпусе коробки.
небольшой люфт будет, объясняется зазором между зубьями шестерни полуоси и сателлита дифференциала
Ну понятно, это если крутить по направлению вращения или против,так это зазор в шестернях, а у меня болтается когда держась за гранату вверх-вниз шатаешь, около 2-3 мм.Сообщение от astraanest
Последний раз редактировалось baricelli; 19.07.2012 в 10:03.
Менял зимой сальники приводов, мне тоже мастер указал на этот "нюанс", сказал готовиться, дифф развалится, но уже лето - пока едет!
Кстати запотевания есть!
шестерни конические поэтому присутствует и "вертикальный люфт"
Что получается граната одним концом входит в шестерню диффа и не чем больше не поддерживается? Должен же быть какой то подшипник или втулка, на которой сидит граната в корпусе коробки, которая которая препятствует появлению люфта и тем самым продлевает жизнь сальников?
в смысле подтянуть чего? не не выйдет ))
Да нет, подтянуть конечно не получится (я так понял там принцип как на коробках 2108), беспокоит "шатание" вверх - вниз, просто я не знаю может так и должно быть. Еще при трогании с перекрестка с одновременным выворотом колес вправо или влево на руле слышен небольшой щелчок (типа щелк-стук), явно из трансмиссии, щелкает один раз и все (не гранаты) это у всех так? Если не трудно ответте пожалуйста, а то на море с семьей собрался, но побаиваюсь ехать из-за коробаса.
лёгкое шатание у всех есть - его не может не быть ))
щёлчки это из разряда что-то не закручено.. заехать к кому-нибудь затяжку проверить подрамник-рейка и прочая..
на море - что-то ростовчан в крыму валом -неужто на кауказе всё так плохо?
Да я то в технике сам разбираюсь, но я больше по большим, или механике коробке, а вот автомат впервые, происхождение щелчка, по моим ощущениям, как увеличенный свободный ход шестерен диффа, подрамник, рейку проверял - без люфтов и болтанки, понимаю что "лечить" на расстоянии дело неблагодарное, но...В качестве флуда, мои знакомые говорят в Крыму дешевле, я на всем побережье практически побывал, больше понравилось в Лазаревке, сейчас там "большая стройка", в этом году хочу в Абхазию поехать, поэтому и беспокоюсь за машину, там же все таки заграница, не хотелось бы там с коробасом зависнуть.
Сгонял сейчас в Крым и обратно с таким же "дефектом". Пробег сейчас 58 ткм, стук-щелчок при трогании появился около 40 ткм. Люфты такие же, сальник привода уже менял, так что езжай спокойно - у всех так, просто мало кто парится насчёт этого.
Все понял, спасибо за ответы.
Такая же проблема, люфтит правый привод, подтекает масло. При разгоне от 50 км/час вибрации по кузову. Астра H GTC, 2007, 1.8, АКПП.
Подскажите, что это может быть и во сколько примерно может обойтись ремонт? И может подскажете куда обратиться на диагностику в Москве, желательно на севере? Спасибо.
Заменил правый привод, оказалось масло гнало из внутреннего шруса. Вибрация пропала.
А цена вопроса??? У меня тоже люфт шруса и вибрация после 70
8-9 тыщ привод в сборе и замена 1,5 тыщи.
чета дешево за привод в сборе
0374550-LB 304433 Ast H Z18XE-18XER (АКПП) R Привод в сборе (скидка 0%) 8980.23
Нормальная цена за неоригинал ящитаю.
несколько раз замечал что у астроводов одинаковые проблемы примерно в одно время появляются. Вот и у меня проблема с приводом. сегодня заехал на диагностику, беспокоила приличная вибрация по кузову при разгоне на скорости от 80 до 120. т.е. жмешь на газ - машина вибрирует, отпускаешь газ едешь с той же скоростью, машина не вибрирует, диагносты сказали что передний левый колесный диск кривой, сильно люфтит левый внутренний шрус, и в скором времени ожидается смерть акпп. из за чего то что то разбило в коробке.. щас процитирую "Что-то разбито в АКПП в районе соединения приводов и дифференциала, возможно что АКПП скоро выйдет из строя. Левая внутренняя граната - необходима замена" пыльник целый, сухой, прошлым летом менял правый пыльник на внутреней гранате, (очень долго с ним ездил, очень боялся что хруснет, но при замене пыльника он оказался живой) при трогании ни щелчков ни стучков нет, единственное что беспокоит это вибрация при разгоне. прочитал в теме что может быть виновен привод. внимание вопрос, реально ли привод может чтонибудь разбить в коробке? необходимо ли незамедлительно менять привод? колесо сегодня завтра перекину на зад посмотрю что будет.
можно не менять. можно просто машину поставить и не ездить..
пару дней назад был на диагностике на сто специализирующейся на акпп у нас в городе. ребята долго пытались понять из-за чего вибрация, (кстати проверил там колесный диск - он идеален, даже грузиков не требует) люфт приводов в коробке сразу заметили, но сказали что так и должно быть.. но на самом деле левый привод (короткий) люфтит больше чем правый. потом подошел еще еще один механик и сказал что это сателитная пара расхлябалась. ремонт дорогой
кто ни будь сталкивался с подобной проблемой?
Год назад пройдено.Симптомы один в один начинается после 80 и до 100.Замена привода правого длинного как всегда в сборе и 2 месяца экспериментальной диагностики. И этой бедой куча тем по форуму.Дисбаланс может привести к повреждению ответной шлицовой части в АКПП а это ее учитывая ее ремонтопригодность КИРДЫК /профессиональный термин/.Посмотри стоимость АКПП и ответь себе сам можешь себе позволить или нет.
люфт приводов в коробке сразу заметили - люфт привода, внутри привода пусть смотрят
сателитный механик пусть лесом идёт.
т.е. нужно срочно менять привод? или уже поздно?
Все поменяно .Я про то что 2 месяца искал от чего вибрация и ни кто не мог найти ни ОД ни в других сервисах.А на форуме нет нет да появляются темы с вопросом (откуда вибрация после70) видимо это еще один геморой Епиля.
Biruk нене.. я про свою проблему, я описывал выше.
booble® Помогите пожалуйста
как убедиться что с коробкой, т.е. с соединением внутренних шрусов и дифференциала коробки все впорядке?
что если стоя на месте переключать скорости D и R. будет ли щелчек, или щелкать может сам шрус? или может быть будет понятно если снять привод и посмотреть на состояние шлицов или шестерней диффа?
очень надеюсь на помощь.
Всем привет! У меня такая же проблема. жопель 1.8 AT 2007. Сначала начало колбасить от 80 до 120, потом стало нереально разогнать больше 60. Долго искали в чём причина - оказался правый привод. После замены тряска практически пропала, но не надолго, после 5000 км всё повторилось. Говорят разбиты подшипники дифференциала. Потёк сальник привода. Ещё и антифриз стал уходить - тут вапще ужо шок, думаю что попал на акпп, но нашёл что течёт радиатор сбоку, поэтому есть надежда, что не в коробку. коробка работает впринцепе без нареканий. Вопщем вопрос такой есть ли смысл искать б/у дифференциал и поменять разбитый. Подпишники отдельно не заказать, только в сборе с дифф. стоит 40000((( Вопщем купил подороже машину - чтоб не ремонтировать(((((((((((((( Подскажите пожалуйста в какую сторону двигаться с ремонтом
Последний раз редактировалось AndreyNeo; 08.03.2013 в 16:28.
Галерея
Группа в Telegram
