Тема: 1.9 DT (120 Hp)

Его не увидеть не возможно. Кстати, у нас на DT его не снять не отвернув ЕГР. К нижнему патрубку я бы добирался при снятом ЕГР. У меня руки не пролезают иначе

Сообщение от d_Core

Его не увидеть не возможно. Кстати, у нас на DT его не снять не отвернув ЕГР. К нижнему патрубку я бы добирался при снятом ЕГР. У меня руки не пролезают иначе

брр, так без снятия нижнего патрубка егр ведь не снять иначе этот же патрубок придется отсоединять от самого егр, а там болты снизу егр, к ним еще труднее подобраться чем к нижнему. Вот кстати хорошее видео, мотор по моему как раз DT, не DTL как мой, но егр идентичен. Так вот он вынимает егр с нижним патрубком на нем. Видео на английском но все и так понятно
http://youtu.be/acQKwb03kuM

Я от ЕГР корячусь откручиваю Уже приноровился. Главное чтобы инструмент был. А то Олегу Rirz снимали долго, привычного набора не было у меня А потом уже тот патрубок можно снять. Пробуй, сам в процессе поймёшь как тебе удобней. Там ничего сложного нет. Баночки карбклинера хватить должно. Но если в первый раз, то запаси 2, мало ли что там.

Вообщем разделался я сегодня с егоркой. Снять его значительно легче оказалось чем поставить обратно Нижний патрубок легко отвернулся у меня, а вот когда ставил обратно, имел немного проблем из за того что два патрубка идущие к егр я откручивал для чистки и угадать их бывшее расположение достаточно трудно, трубки вертятся когда незажаты. Пришлось зажимать прямо на машине. Состояние егр для моих 192.000 пробега было достаточно неплохое, не скажу что очень много нагара было, моэет потому что я постоянно использую присадку Liqui Molly. Дачик был засран побольше, но чистится он очень легко и ставится снимается тоже за минуту.

taxfreelt
Отличные фотки. Вот и ты убедился, что там ничего сложного.

Антон,ты отшился?




iPhone~Tapatalк ll

Неа, я не успел 10го. Буду ждать следующей акции, если опять не уеду.

Заросло сильно с дырявой прокладиной?




iPhone~Tapatalк ll

Не лазил ещё. Время нет на это, да и не беспокоит. Может летом под пифко в гараже залезу.

У тебя, кстати, прокладка осталась? Задари тут кому, чтобы было 2 испытуемых.

Кстати, в связи с наступлением жары, стоит проверить передний вентилятор, он должен сразу включаться как только включаете кондиционер. За зиму он может закиснуть или камушек поймает и тогда перегорает предохраниель номер 6 на 40 ампер в блоке под капотом, но это никак не отражается на панели приборов. На машине стоят два вентилятора и если перегорает предохранитель главного винта то загорится чек а если винта кондиционера то вы и не узнаете. Я полез проверять только после того как в + 28 и включенном климате основной винт стал выть как ужаленный. Предохранитель этот имеет хитрый вид, паралепипед, сверху написано 40А. В обычных магазинах найти его будет трудновато

Я вот решил турбинку поменять а то свист уже надоел да и страшно.Закакзал с Латвии за 19500 восстановленную,если бы отдал свою снятую то вышло бы 13500.Может кто подскажет как правильно затягивать выпускной коллектор а то в книжке искал не нашел,может смотрел плохо.

d_Core я читал в теме ты снимал клапан турбокомпенсатора и чистил его, не подскажешь как к нему по добраться на наших моторах, нужен ли подъемник? Хочу заодно его помыть также

Скопируй и скинь здесь. Я на моб приложении. Ссыль не кликабельно.




iPhone~Tapatalк ll

ASTRA H 1.9 CDTI 120hp Z19DT 2006г.
На досуге сбросил все ошибки оп комом, еще и RESET UCU случайно сделал. Ну да ладно ошибки пропали, ключ кое как прошил и катался. Также включил функцию закрывания дверей при разгоне (заработало) и закрывание окон с брелка-ключа (так и не работает. И ещё несмотря на то что с моим дисплеем БК не активируется я всетаки попытался (ничего не вышло). Ключик с машинкой (ошибка) пару часов не горел, затем появился. Пару дней отъездил и решил снова почитать ошибки.

Вот что получилось:



Стал расшифровывать в интернете и нифига не обрадовался, блин нужна помощь, много помощи.

1. U2117-00




2. P0380-08




3. P2452-58




4. P1610-00



5. B2585-00



Габарит левый то горит то не горит, живет в общем своей жизнью.

Очень сильно интересуют 2 и 3 ошибки, почему то мне кажеться что именно из за них авто на холодную плохо заводиться.
Ошибки 1 и 4 скорее всего повываливались из-за случайного сброса reset ECU. Неплохо было бы все восстановить и настроить.

Объяснил бы кто по колхозному где мне трубки сажевого фильтра найти в моей машине, визуально может какой косяк увижу...

1-ошибка-замени свечи накала.
2.пришла пора на удаление СФ. можно конечно регенерировать опкомом или теком,но не на долго поможет.
Тема:Сажевый фильтр.
Наши моторы легко и безупречно прошиваются. Не заморачивайся и удаляй эту хрень. Заодно в комплексе ЕГР удолишь,вообще красотень будет.
По свечам пока не критично,но зимой ты не сможешь завестись.




iPhone~Tapatalк ll

Сам откуда?




iPhone~Tapatalк ll

Сообщение от Rirz

1-ошибка-замени свечи накала.

свечи накала менял пол года назад. сгоревшая была только одна.

Сообщение от Rirz

2.пришла пора на удаление СФ. можно конечно регенерировать опкомом или теком,но не на долго поможет.

вот это можно попробовать, хотя бы ненадолго

Сообщение от Rirz

Наши моторы легко и безупречно прошиваются. Не заморачивайся и удаляй эту хрень. Заодно в комплексе ЕГР удолишь,вообще красотень будет.

повлияет ли это удаление на динамику и расход топлива?

Сообщение от Rirz

Сам откуда?

Сочи и тут очень стремные мастера, как ни обращусь куда нибудь 90% с проблемами, то радиатор отверткой проткнут, то диски раскатают в "другую сторону". Так что если и надумаю выковыривать и прошивать нужно только самому. Возможно ли это самостоятельно замутить?

ошибка 3. P2452-58 - На сажевый фильтр идет тонкая трубка, если посмотреть снизу машины, ее легко видно. Вот нужно проверить ее целостность, она бывает перетирается. Подробнее тут http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=60&t=14414 Если поискать в сети есть фото этой трубки, на английском форуме как то встречал. Если не удалить эту ошибку, регенерация будет невозможна. и сажевый будет забит в итоге.
У меня сажевый отшит, но эта ошибка иногда появляется летом, когда жарко, при том что сама трубка целая, я проверял. Частота ее появления оказалась связана с датчиком наружной температуры, стоял не оригинал, ошибка вылетала часто, постовил оригинал, стала появляться редко. Спецы которые мне шили и удаляли сажевый долго бились с нею но так и не удалил полностью. Я забил на нее, на работу двигателя она у меня влияния не оказывает, через пару дней исчезает сама по себе. Вряд ли это ваш случай, рассказал для общего образования

Ближайший от тебя мастер по прошивке- в ростове. Штифт. Ищи его в теме:"сажевый фильтр"
Механически сам катридж удалишь или обычной мастерской.
По свечам,ошибка активна?




iPhone~Tapatalк ll

Сообщение от Rirz

По свечам,ошибка активна?

да я ведь все стер а они снова повылазили

Преды пощупай и реле сн проверь.




iPhone~Tapatalк ll

Сообщение от taxfreelt

я читал в теме ты снимал клапан турбокомпенсатора и чистил его

Расположен 1в1 как на 1,3, так что все инструкции оттуда используй.
Я лазил из ямы, благо есть. Сверху в теории наверно можно добраться, сняв корпус воздушного фильтра, но я не пробовал.
Там откручиваешь кронштейн клаксона, снимаешь трубки и он в руках.

Сообщение от Rirz

Ближайший от тебя мастер по прошивке- в ростове.

Всё же до Краснодара поближе будет, а там есть пароход.

Да. Точно...




iPhone~Tapatalк ll

Сообщение от taxfreelt

Кстати, в связи с наступлением жары, стоит проверить передний вентилятор, он должен сразу включаться как только включаете кондиционер. За зиму он может закиснуть или камушек поймает и тогда перегорает предохраниель номер 6 на 40 ампер в блоке под капотом, но это никак не отражается на панели приборов. На машине стоят два вентилятора и если перегорает предохранитель главного винта то загорится чек а если винта кондиционера то вы и не узнаете. Я полез проверять только после того как в + 28 и включенном климате основной винт стал выть как ужаленный. Предохранитель этот имеет хитрый вид, паралепипед, сверху написано 40А. В обычных магазинах найти его будет трудновато

У меня сначала сгорел передний вентилятор и только затем сдох предохранитель на 40А.... Сразу же загорелся ключ в крышу, который гласил о двух ошибках:
P1481
P1482

Предохранитель действительно интересный, выглядит необычно!Заказывал в эксисте

Сообщение от taxfreelt

ошибка 3. P2452-58 - На сажевый фильтр идет тонкая трубка, если посмотреть снизу машины, ее легко видно. Вот нужно проверить ее целостность, она бывает перетирается.

У меня трубки две, одна до сажевого фильтра прикручена,вторая после. Обе они подходят к датчику диференциального давления. Вдоль выхлопной трубы они металлические, а у моторного щита переходят в пластик. У меня именно на месте перехода и была сломана одна трубка.

Вот тема: http://astraclub.ru/threads/92770-%D...B7%D0%BE%D0%B2

Сообщение от _DRY_

У меня трубки две, одна до сажевого фильтра прикручена,вторая после. Обе они подходят к датчику диференциального давления. Вдоль выхлопной трубы они металлические, а у моторного щита переходят в пластик. У меня именно на месте перехода и была сломана одна трубка.

О какой трубке вообще речь? У меня трубка одна длиной около 10-15 см выходит из днища в районе рычага кпп и одета на металлическую трубку идущую в сажевый фильтр. Вторая, которая идет в моторный отсек вдоль трубы глушителя вовсе не трубка, а провод на датчик, который сбоку вкручивался в сажевый. При демонтаже сажевого эту трубку, т.е. провод вообще отсоединил от разъема и она теперь живет сама по себе в гараже на полке.

Теперь про ошибки. Были у меня 00005 и 000004. Ездил с шайбой под егр. Шайба была с тремя небольшими отверстиями. Сегодня поставил назад родную с одной большой дыркой и ошибка 000004 ушла, чек погас и мотор стал работать нааамного мягче. Едет с кондиционером теперь без натуги. Теперь буду разбираться с 00005.
Я, судя по всему опять с егр.

Сообщение от Serg_K

Собрался чистить дроссельную заслонку, можете скинуть инструкцию (1,9 dtl)? И еще вопрос если сажевый удален ЕГР надо чистить?

у меня сажевый отшит и выбит, но я чистил егр совсем недавно, дроссельную заслонку не чистил. Имхо егр нужно чистить периодически. Также сегодня пропшикал вдэшкой клапан турбокомпенсатора, даже не стал его снимать, прямо на подъемнике сняли трубки и пропшикал в них поочередно проникающую смазку. Фото опказывает его расположение под правм лонжероном над сигналом. Не нашел только шток баклуши который все пропшикивают вд в теме про 1.3

Сообщение от ROZEEN

О какой трубке вообще речь? У меня трубка одна длиной около 10-15 см выходит из днища в районе рычага кпп и одета на металлическую трубку идущую в сажевый фильтр. Вторая, которая идет в моторный отсек вдоль трубы глушителя вовсе не трубка, а провод на датчик, который сбоку вкручивался в сажевый. При демонтаже сажевого эту трубку, т.е. провод вообще отсоединил от разъема и она теперь живет сама по себе в гараже на полке.

Теперь про ошибки. Были у меня 00005 и 000004. Ездил с шайбой под егр. Шайба была с тремя небольшими отверстиями. Сегодня поставил назад родную с одной большой дыркой и ошибка 000004 ушла, чек погас и мотор стал работать нааамного мягче. Едет с кондиционером теперь без натуги. Теперь буду разбираться с 00005.
Я, судя по всему опять с егр.

видео про трубки
http://youtu.be/X3GzexPXbgg

При демонтаже сажевого эту трубку, т.е. провод вообще отсоединил от разъема и она теперь живет сама по себе в гараже на полке.

это имхо зря. возможно ошибка как раз с этим и связана

После прошивки имеются-00004,00005 (педалями)...
До сих пор не ясно что это значит.
Опком не даёт ошибок-значит их НЕТ.




iPhone~Tapatalк ll

Я обнаружил что была порвана трубка которая заходила в сажевый фильтр сверху уже после того, как сажевый удалили. Но нельзя исключать тот факт, что она могла быть повреждена во время срезания сажевого.
есколько регенераций, который были во время моего владения авто меня достали и возвращаться к ним не хочу, хотя есть возможность установить сажевый назад (лежит в гараже целый) и вернуть заводскую прошивку.
Ошибка 245258 у меня была. Теперь её естественно нет.
Но с сажевым навеки я не расстался. Недавно жене купил машину с ДПФ, но радует что она новая)))

Сообщение от Rirz

После прошивки имеются-00004,00005 (педалями)...
До сих пор не ясно что это значит.
Опком не даёт ошибок-значит их НЕТ.

У меня 000004 ушла. Как и ушла 000005А. Осталась только 000005В.