Галерея
Группа в Telegram
народ, всем привет!
у меня немного необычный вопрос...
ЧЕМ ПЛОХ ДВИГАТЕЛЬ 1,4Т???
хочу его плюс автомат...
хочу понять, какие минусы... чего стоит опасаться...
заранее спасибо за советы....
народ, всем привет!
у меня немного необычный вопрос...
ЧЕМ ПЛОХ ДВИГАТЕЛЬ 1,4Т???
хочу его плюс автомат...
хочу понять, какие минусы... чего стоит опасаться...
заранее спасибо за советы....
ничем,кроме меньшей,по сравнению с 1.6Т мощностью.сам агрегат является прямым родственником 1.4 атмо,ставившегося на предыдущие астры и до сих пор устанавливаемый на корсы и джейки
ZёBRA
Зебра ты не прав. Простой атмосферник 1.4 остался как раз пребедущим с минимальной дороботкой, а вот турбовый как раз новый отличий очень мно.
Арм
1.4т +автомат не совсем удачный тандем, ну разве что для весьма спокойной езды, только с механикой, а если на втомате то лучше 1.6Т.
chip29,поподробней про отличия.то что поршни(и возможно шатуны) другие-это и так ясно,ну плюс турбос прикрутили
chip29
почему плохой вариант? сейчас 1,8 АТ..... те же 140 лошадей, только автомат 4 ступенчатый... а будет 6 стипка.. значит по резвей по идее... да и турбина должна быть более преемистей...
так же 1,4 - единственный, кто идет на цепи, а не на ремне... это тоже вроде доп. плюс
авто берется для езды по городу, так что "вваливать" до отсечки я не планирую (на своей астре Н более 170 не гонял).
на корсе разве на такой же цепной двигатель стоит?
ZёBRA
По поводу одинаковости 1,4 атмо и 1,4 турбо,у них даже рабочие объемы разные у турбо 1364 куб.см. а у атмо 1398 куб.см.А так двигатель неплохой но его для астры хватает впритык по моему мнению.Вообще автоматы это удел мощных машин
Арм
А это 1,4 турбо с цепью ГРМ идет?Откуда информация?
Rammleg
)
Rammleg,мотор разжат за счет поршней,отсюда и 34 "лишних" кубика.что атмо,что турбо с цепью,блоки одинаковые,головки одинаковые.другие поршни и возможно шатуны.все
ZёBRA
Но если так рассуждать,то практически все ДВС похожи друг на друга
кардинальных отличий нет,поэтому все узлы отработаны на атмо и назвать двигатель 1.4Т разработанным с 0 нельзя.я ж не говорил,что вообще все одинаковое.
Последний раз редактировалось ZёBRA; 31.03.2011 в 19:26.
вы знаете, где обсуждались эти вопросы, и всё равно создаете новую тему, зачем?
и уменьшите шрифт в подписи!
здесь слепых нет!
Строгий модератор!!!Сообщение от Conly
не пугайте меня
жду 1,4ТА, если не поедет, пойду топиться
предполагаю, что будет не очень быстрый старт, пока турбина не запуститься, но на 1,4 она должна подхватывать раньше, чем на 1,6
ZёBRA
Вроде на 1,4Т на распред. валах( на впускном и выпускном) стоят фазорегуляторы ,а на 1,4 атмо они есть,это мне ради интереса.На двигателе Рено Мегана 1,4 их не было.
А по поводу что 1,4Т создавался не с 0 вполне вероятно,но и новых деталей в нем хватает так мне кажется.
Последний раз редактировалось Rammleg; 31.03.2011 в 20:09.
смотря на чем до 1.4Т АТ ездили.если овощь 1.6 АТ какой-нить,то все в ажуре будетне пугайте меня
жду 1,4ТА, если не поедет, пойду топиться
предполагаю, что будет не очень быстрый старт, пока турбина не запуститься, но на 1,4 она должна подхватывать раньше, чем на 1,6
Arven
турбина на 1.4Т работает всегда но пик выдает с 1850.
И подхватывать раньше будет.
Conly
я знаю, где описывался данный двигатель в сравнении. Но если Вы также читали эти посты, то там НЕ описывались конкретные минусы этого двигателя (если они есть). или я этого не заметил. Но, судя по тому, что эта тема вызвала отклики ряда форумчан - тема актуальна.
альмера 116 лошадей, механика (сейчас продаю в ожидании астры) откликается мгновенно
"овощь 1.6 АТ какой-нить" на тест-драйве очень разочаровал
я прикинула, что 20 лошадок сверху должно хватить, чтобы компенсировать потерю динамики на автомат
Есть
придется с помощью правил форума объяснить вам, что я имела ввиду
Поэтому я и уточнила, нельзя было разве в тех темах спросить. Ладно, обсуждайте уже теперь тут.1.4. ...... Пользуйтесь ПОИСКОМ для нахождения ответов на свои вопросы прежде, чем открывать новую тему. Если похожая тема создана уже кем-то другим, следует задавать вопрос в ней (не волнуйтесь - она "поднимется" вверх и Ваш вопрос увидят).
И спасибо, что уменьшили шрифт.
barabek, поверь мне, тот шрифт, кот. был, можно было и при -5 прочитать без очков! и не флуди, пжлста
цепь хороша на жигулях, где ремни в силу низкого качества изготовления могут рваться непредсказуемо.
на опеле ремни ГРМ просто так не рвутся (если не ставить паливо какое-нибудь) и ходят как минимум 60ткм (а вообще и все 120ткм).
цепь ведь тоже не вечная - и растягивается, и звезды изнашивает - все это требует замены. может цепь пробежит и побольше ремня (скажем 150ткм продержится), но и расходы по ее замене будут выше...
tutukata Цепь ходит 120 тыс., ремень - 60 тыс. По регламенту. Какие расходы на цепь? Непонятно.
нифига себе регламент,у меня ремень 120 или 150,не помню щас,по регламенту ходит
ZёBRA Тебе повезло. 100 тыс. для ремня - это уже предел. А далее...
Хотя посмотрел сейчас, на разных Авто он разный.
эта самое...у меня на ГТЦ 1,8 замена ремня вроде на 150 т. км полагалась...или путаю че то, но до 90 тыс точно не менял
по регламенту ремень на xer ходит 120-150...
официалы могут рекомендовать заменить его на 90ткм
чтобы прояснить расходы на цепь посмотрите на экзисте сколько стоит сама цепь ну и направляющие к ней, натяжители, звездочки (через 120-150 возможно придется там все менять, а у некоторых и раньше 100 сильно шуметь начинает)
+ работа по замене цепи от 5 до 15тр, смотря где делать...
надо будет глянуть в сервисную книжку что там для 16LET
1.4т разработан с нуля скандинавской бригадой инженеров ... где - то инфа была не могу найти
да и не случайно цепь поставили ... видимо по расчетам была нужна именно цепь
mony
а когда он был разработан с нуля?
Арм
я тебе это точно сказать не могу, факт в том, что даж не инженеры опель его разрабатывали...
