Отдал машину на диагностику: жалоба на гул, возрастающий в зависимости от увеличения скорости. Результат - в электронном блоке управления ДВС зарегистрирована ошибка P1101 - функционирование системы подачи воздуха, выявлено разрушение грибовидного клапана во впускном коллекторе, требуется замена впускного коллектора.
Может быть, кто подскажет, насколько это критично? Можно ли продолжать эксплуатировать машину в таком состоянии?
Для справки: Opel Astra J хэтчбэк 2010, 1.4 turbo, пробег 26000 км.
Мне по гарантии меняли. Выскакивал чек, никаких признаков не было. Я так понял, что через этот клапан начинает масло гнать и его может "срезать" - тогда масло оч. быстро выгонит, последствия ясны.
Я эксплуатировал около месяца с такой проблемой, пока ждал з/ч, ухудшений не было, масло было на уровне. Вроде как проблема только 2010 года, по программе GM выдавало - рекомендуется замена вп.коллектора.
У меня была такая же ошибка. Меняли по гарантииСообщение от Moto Moto
Я предполагал, что это гарантийный случай, только гарантия у меня уже закончилась. Придется менять впускной коллектор полностью, который стоит 45 тыс. руб + работа. Мне сейчас трудно расстаться с такой суммой, вот и спрашиваю, сколько можно (и можно ли) ездить не смотря на эту поломку, и на что она влияет...
А вот меня отшили по гарантии, даже через официальное письмо в GM. Сказали, что у нас фиговый бензин и это не гарантийный случай.
Приговорили к чистке клапана впускного коллектора за 7500р.
Ошибка Р1101. Эта ошибка всё время то появляется, то исчезает.
Может кто знает как самому можно почистить этот клапан?
апну тему... приговорили крышку вместе с коллектором, подскажите, где этот датчик, можно ли его увидеть самому? может, есть ман по снятию/чистке коллектора?
Коллектор конечно можно помыть но это в том случае если клапан не разломан а если его там нет то смысла нет. А мыть его нужно только после снятия и то это не простая процедура. Если нет опыта то вы больше навредите.
С этой ошибкой обычно промывают дроссельную заслонку, без дорогостоящих замен.
Эта ошибка лезет когда есть не учтенный воздух а причины могут быть разные это клапан крышки,клапан коллектора,расходный датчик или любой подсос воздуха .
А вот сам клапан на снятом коллекторе
почитай пост 433 по ссылке , может удастся съэкономить некоторую сумму
а дроссельную заслонку не чистили? просто мне почистили по этой ошибке и все гуд, чет так же то горел то пропадал
# 762
Ну в общем, ребята нашел я решение этой проблемы. Значит так. Что у нас делает грибовидный клапан? Он не дает перепускать давление из впускн. коллектора, и в то же время, позволяет отбирать картерные газы на холостом. Что сделано:
Как снимать думаю не стоит рассказывать. В общем нам понадобится 2 штуцера, обратный клапан сливной топливной магистрали карбюраторной 2108, кусок МБС резины, шланг МБС 8мм. Снимаем и чистим канал подвода картерных газов. Очистив видим это
Далее, вырубаем поросечкой их куска резины шайбу под саморез, и длинной отверткой вкручиваем его в центр этой "ромашки".
Далее, отмеряем 5.5.см от привалочной плоскости и сверлим отверстие 7 мм в канале под штуцер. Далее в любом месте ресивера коллектора сверлим еще одно такое же отверстие. В отверстия вкручиваем штуцеры. Вкручивать "нагло" поэтому будет идти очень туго. Ставим коллектор на место. Далее на штуцеры натягиваем шланг, в разрез которого устанавливаем клапан таким образом, что бы он продувался в сторону коллектора, а обратный ход воздуха его запирал.
Вот собственно и все. Пришлось поменять клапанную крышку т.к. мембрана "приехала", и по моему мнению именно по причине отсутствия грибовидного клапана.
Последний раз редактировалось Мизандари В.К.; 05.04.2015 в 13:35.
Да всё правильно всё просто когда понимаешь принцип работы движка я бы ещё помыл бы клапан который идёт на турбину с коллектора.МОЛОДЕЦ!!!
а что же делать тем, у кого 1,6Т с металлическим впускным коллектором? там грибовидного клапана нет...((( а ошибка такая же и симптомы те же! Дроссель чистый, турбина сухая, масло двигатель не ест, зато бенз жрет... компрессия в норме. Что делать? кто сталкивался?
Еееее! Спасибо огромное!!!! Наконец-то я покончу с этой проблемой раз и навсегда!!!!)
Если проблема не с газоотведением, то с топливной системой
Протянуть клапанную крышку, мне помогло
gary9
Родной заглушил? Клапан от чего?
номер клапана можно ?
А как заглушили родной?
спасибо
подскажи какой штуцер ты использовал? ну и тройник заодно какой скажи
Можешь поподробнее? Почему не сложилось?
Ну как? Работает все?Ну в общем, ребята нашел я решение этой проблемы. Значит так. Что у нас делает грибовидный клапан? Он не дает перепускать давление из впускн. коллектора, и в то же время, позволяет отбирать картерные газы на холостом. Что сделано:
Как снимать думаю не стоит рассказывать. В общем нам понадобится 2 штуцера, обратный клапан сливной топливной магистрали карбюраторной 2108, кусок МБС резины, шланг МБС 8мм. Снимаем и чистим канал подвода картерных газов. Очистив видим это
Далее, вырубаем поросечкой их куска резины шайбу под саморез, и длинной отверткой вкручиваем его в центр этой "ромашки".
Далее, отмеряем 5.5.см от привалочной плоскости и сверлим отверстие 7 мм в канале под штуцер. Далее в любом месте ресивера коллектора сверлим еще одно такое же отверстие. В отверстия вкручиваем штуцеры. Вкручивать "нагло" поэтому будет идти очень туго. Ставим коллектор на место. Далее на штуцеры натягиваем шланг, в разрез которого устанавливаем клапан таким образом, что бы он продувался в сторону коллектора, а обратный ход воздуха его запирал.
Канешн работает!
спасибо тебе!
а по чему не прокатил?
машина долго проездила с доработкой?
получается рабочего решения по поводу грибовидного клапана нет?
менять коллектор только?
Галерея
Группа в Telegram
