Ну в общем, ребята нашел я решение этой проблемы. Значит так. Что у нас делает грибовидный клапан? Он не дает перепускать давление из впускн. коллектора, и в то же время, позволяет отбирать картерные газы на холостом. Что сделано:
Как снимать думаю не стоит рассказывать. В общем нам понадобится 2 штуцера, обратный клапан сливной топливной магистрали карбюраторной 2108, кусок МБС резины, шланг МБС 8мм. Снимаем и чистим канал подвода картерных газов. Очистив видим это
![](http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/02/0030c278373b4c344726dd039224f2b7.jpg)
Далее, вырубаем поросечкой их куска резины шайбу под саморез, и длинной отверткой вкручиваем его в центр этой "ромашки".
![](http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/02/a83a37e8575874c7b378c56ac26c32c8.jpg)
Далее, отмеряем 5.5.см от привалочной плоскости и сверлим отверстие 7 мм в канале под штуцер. Далее в любом месте ресивера коллектора сверлим еще одно такое же отверстие. В отверстия вкручиваем штуцеры. Вкручивать "нагло" поэтому будет идти очень туго. Ставим коллектор на место. Далее на штуцеры натягиваем шланг, в разрез которого устанавливаем клапан таким образом, что бы он продувался в сторону коллектора, а обратный ход воздуха его запирал.
![](http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/02/625fa1cb5daa975d3484f297e5bc0ea1.jpg)
Вот собственно и все. Пришлось поменять клапанную крышку т.к. мембрана "приехала", и по моему мнению именно по причине отсутствия грибовидного клапана.