я думаю людей больше интересует диаметр ступичного отверстия
на 5д он разный 56.6(все кроме 1.6т и если не ошибаюсь дизеля) и 70.1
по ссылке ничего не ясно - диски вроде бы унифицированы для всей линейки GTC - но будут ли версии для младшего и старшего семейства моторов реально различаться в GTC или ступица у всех одна?
По ссылкам нет характеристик 17 колес, хотя их можно посмотреть на 5-d но не факт что они подойдут! Мне манеджер вообще сказал что на спорт подвеска от OPC
Хе-хе... Ребят, вы определитесь в лексике))) Принцип действия подвески на тачанках с рессорами и какой-нибудь рессорной послевоенной волги одинаковый. Это ж не значит, что подвеска с тачанки снята и поставлена в волгу))))) А если говорить по чисто типу, не обращая внимание на масштаб, нагрузки, способ крепления, то можно сказать, что на волге с тачанки))) Так же и тут.. Основные особенности: поворотный кулак, угол развала стоек и т.п., - такие же как у Инсигнии OPC, а вот механизмы, наверно, другие из-за массы, особенностей компоновки, геометрии, развесовки и т.п. Думаю правильнее сказать, что конструкция передней подвески на GTC аналогична подвеске Инсигнии OPC... "Ни вашим, ни нашим"
северо-восточная окраина главной деревни страны водки и медведей
Сообщений
1,598
Спасибо
30 / 30
- Информация по штатным размерам колёс Astra J GTC
16 Диаметр (На данный момент нет прецедентов установки дисков в данном типоразмере на машину)
Размеры: 6,5J x 16
Вылет : 41
Крепежные отверстия: 5 x 115
ЦО: 70,2 для двигателя 1.6Т, 1.4Т
Для шин 205/60 R16
Источник информации : отдел доп. оборудования Дженсер-Люберцы
17 Диаметр
Размеры: 7J x 17
Вылет 41
Крепежные отверстия: 5 x 115
ЦО: 70,2 для двигателя 1.6Т, 1.4Т
Для шин : 235/55 R17 99V
Источник информации : отдел доп. оборудования компании "Дженсер-Люберцы" и "Реутов-Моторс" а так же сайт компании Alutec http://www.alutec.de .
18 Диаметр
Размеры : 7.5 J x 18
Вылет : 41
Крепежные отверстия : 5 x 115
ЦО: 70,2 для двигателя 1.6Т, 1.4Т
Для шин 235/50 R18 97V
Источник информации : сайт http://www.opel-accessories.com/
19 Диаметр
Размеры : 8J x 19
Вылет : 36
Крепежные отверстия : 5 x 115
ЦО: 70,2 для двигателя 1.6Т, 1.4Т
Для шин 235/45 R19 95W
Источник информации : сайт http://www.opel-accessories.com/
20 Диаметр
Размеры : 8.5 J x 20
Вылет : 41
Крепежные отверстия : 5 x 115
ЦО: 70,2 для двигателя 1.6Т, 1.4Т
Для шин : 245/40 R20 95W
Источник информации : сайт http://www.opel-accessories.com/
- Шины разрешённые производителем к установке на Astra J GTC :
Посмотреть и проверить варианты установки других типоразмеров можно с помощью шинного калькулятора : Шинный калькулятор
- На мой автомобиль установлены шины, найти которые в свободной продаже не получается. Что делать ?
В силу ряда причин концерн Opel- GM практикует такие вещи , как комплектация своих автомобилей моделями шин, которые найти в России весьма проблематично. При этом дилерские центры по продаже автомобилей об этом либо не знают сами, либо скромно замалчивают этот факт. Это не так страшно как может показаться не первый взгляд, главное быть к этому готовым - заранее поинтересоваться, что будет установлено на Вашем авто и уточнить наличии данных шин в свободной продаже. Если найти не удалось, то есть три пути решения проблемы :
1.Купить за границей, воспользовавшись услугами посредников, которые, кстати говоря, есть и на «нашем» форуме, и найти их можно в разделе «Купи-Продай».
2.Обратиться напрямую в Российское представительство фирмы производителя шин. Поскольку «ход конём» с комплектацией редкими моделями шин происходил пока только с продукцией фирмы «Бриджстоун», то можно позвонить напрямую в офис +7 (495) 989-Ч7-I0 , попросить переключить на «технический отдел» и объяснить ситуацию, или же воспользоваться формой обратной связи на российском сайте этой компании. При этом нужно знать, что шины будут привозить на заказа, что плохо скажется на скорости доставки и, возможно, цене. Поэтому беспокойтесь заблаговременно!
3.Продать шины.
- Что делать если хочется поставить диски от сторонних производителей :
Самый надёжный путь гарантирующий отсутствие проблем с установкой колёс на машину и попыток получения отказа по гарантии на подвеску это конечно же покупка оригинальных дисков. Для тех кто не ищёт лёгких путей и хочет разнообразия в выборе существуют как минимум два надёжных способа покупки дисков от сторонних производителей :
1. Заказ дисков с индивидуальными параметрами на заказ у качественных производителей кованных дисков, благо они сейчас есть на разный вкус и кошелёк. Параметры при этом нужно заказывать идентичными оригинальным, ну или с минимальными отличиями.
2.Покупка дисков у известных производителей, которые провели сертификацию своей продукции в установленном порядке и получили заключение о возможности использования данных дисков на данной машине. Для примера можно взять педантичных немецких производителей, которые провели сертифицирование своей продукции в одной из компаний союза Technischer Ueberwachungsverein или если кратко TUV.
Рассмотрим один из документ полученных фирмой «Alutec» на диски модели «Black Sun», которые можно свободно скачать на сайте производителя если внимательно изучить документацию, а именно Сертификат TUV .
Рис.1
0 - имя производителя
1 - Название модели
2 - Параметры диска : вылет, цо, разболтовка,ширина
3 - Параметры диска : весовая нагрузка, которую способен выдерживать диск.
4 - Значение момента при затяжке гаек.
Рис.2
5 - Наименование модели машины и модификация двигателя.
6 - Варианты типоразмеров покрышек.
7 - Ограничение и примечания, полный перечень которых есть на последующих страницах.
Поскольку далеко не все знают немецкий язык, то можно просто загружать документ в электронный переводчик, например от Google, и спокойно изучать содержимое на родном языке. Так же отмечу, что зачастую в пакетах документов пишут собственный вес дисков, что важно для борцов за минимальный собственный вес дисков. Другое дело, что не всегда выкладывают полный пакет...
Не могу сказать наверняка насколько сильно влияет сертфикат TUVа на отечественных сервисменов при вопросах гарантии (уверенно предположу, что никак), но лично мне спокойнее использовать продукцию, которая прошла испытания и получила разрешение на использование с данной моделью машины, хоть и проходила сертификация в другой стране…
Так же я сознательно обходил стороной вопрос насколько сильно можно отступать от параметров рекомендованных производителем, поскольку сказать твёрдо можно одно, - "Чем меньше тем лучше!" и уже если решили отходить от рекомендации, то заручайтесь мнением специалистов. Так же замечу, что к мнению продавцов нужно прислушиваться аккуратно, т.к. их задача продавать диски а не искать истину. В остальном масштабы творчества по изменению штатных параметров дисков целиком и полностью на Ваше усмотрение.
- Вес Astra J GTC :
Для тех кому нужны весовые характеристики машины для подбора шин и дисков по параметру "грузоподъемность" могут посмотреть для ориентира результаты реального взвешивания машины с двигателем 1.6Т без груза и людей в комплектации "Sport".
Передняя ось - 904кг, задняя ось - 544кг. Подробности: здесь .
- Гайки и секретки :
Параметры гаек М12х1,5 длина 32,5. Гайки от оригинального литья подходят на оригинальную штамповку.
Секретки можно использовать производства GM, номер 1008004 или сторонние, например, McGard артикул 24157.
Обсуждение выбора происходит здесь .
- Риспекты
Спасибо всем камрадам, кто помогал информацией и дополнял этот FAQ, а именно : legger, Serguns
Выше приведённые данные находится в процессе проверки и пополнения. Замечания на основе проверенной информации приветствуются.
Последний раз редактировалось Andrey_V; 08.04.2012 в 20:02.
Я не могу дать вам формулу успеха, но готов предложить формулу неудачи - попробуйте всем понравиться. (Г. Своуп)
Для всебощего повышения познаний в выборе дисков колесных и шин:
МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДИСКОВ.
В маркировке колесного диска должно быть следующее:
- товарный знак производителя;
- дата изготовления (неделя и год, например 0598 означает, что диск выпущен в 5-ю неделю 1998 года);
- номер плавки;
- допускаемая статическая нагрузка (кг или фунты);
- клеймо контролирующего органа(по-русски ОТКМ,многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно- цифровыми индексами, а птичками, цветочками и прочим художеством);
- отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых, говорящее об отсутствии внутренних раковин) и, конечно, типоразмер.
Например, 5,5Jx15H2 ET30 — что это значит?
5,5 — ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.
15 — монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.
ET30 — вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Брать диски с нештатным для вашей машины вылетом нельзя. Уменьшение вылета (колея колес становится шире) может создать дополнительную нагрузку на подшипники ступиц и подвеску. При увеличенном же вылете (колея сужается) диск может воткнуться в тормозной узел. Вообще, все игры с вылетом — дело тонкое. На тюнинговых и спортивных модификациях его меняют, но это делают в комплексе с целым рядом других изменений.
J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH...).
Иногда на диске указывают диаметр расположения отверстий крепления — PCD (Pitch Circle Diameter). Например, PCD100/4 означает, что этот диаметр равен 100 мм, а число отверстий — 4 (это, впрочем, видно и так).
Кроме того, диск подбирают по диаметру центрального отверстия (при ошибке в минус колесо на машину не наденешь) и по особенностям крепежных отверстий: затяжка болтов (гаек) «на плоскость», «на сферу» или «на конус» — с этим нельзя ошибаться.
ИНФОРМАЦИЯ О МАРКИРОВКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН.
На боковине новой шины нанесено множество обозначений. Большинство из них содержат информацию служебного характера, однако, некоторые могут оказаться полезными для покупателя.
Подбирая новые автошины, руководствуются, прежде всего, их размером или, корректнее, типоразмером. Он наносится на боковине покрышке крупными символами, сочетание которых имеет следующий вид:
175/70 R13 82 T
175 - ширина профиля шины, мм;
70 - высота профиля, указывается как процентное отношение к ширине. В нашем случае высота составляет 70 % от ширины (175 мм), т.е., 122,5 мм. Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.
R13 - так называемый радиус шины - это диаметр диска на который шину такого размера нужно устанавливать. Буква R свидетельствует о радиальном типе покрышки.
82 - индекс или коэффициент нагрузки. Это условный показатель, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг. Расшифровка наиболее часто применяющихся коэффициентов приведена в таблице индексов нагрузки: http://100koles.ru/nagruzki.php Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах.
Т- индекс скорости. Этот показатель указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины. Расшифровка приведена в таблице индексов скорости: http://100koles.ru/skorosti.php
В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q, индексом С обозначаются так называемые "усиленные" шины с большим коэффициентом нагрузки. Встречаются и другие обозначения, но крайне редко.
Помимо типоразмера на боковине покрышки обязательно указывается наименование фирмы-производителя, допустим, nokian и название модели шины, например, NRT2.
Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации:
TUBE TYPE - камерная конструкция.
TUBELESS - бескамерная конструкция.
TREADWEAR 380 - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100.
TRACTION А - коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.
TEMPERATURE A - температурный режим, показатель характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три категории А, В и С.
Е17 - соответствие Европейским стандартам.
DOT - соответствие стандартам США.
M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь), Water или Aqua (вода), All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. - шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
PLIES: TREAD - состав слоя протектора,
SIDEWALL - состав слоя боковины.
MAX LOAD - максимальная нагрузка, кг / английские фунты.
MAX PRESSURE - максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
ROTATION > - направление вращения.
LEFT - шина устанавливается на левую сторону автомобиля. *
RIGHT - шина устанавливается на правую сторону автомобиля. *
OUTSIDE или Side Facing Out - внешняя сторона установки. *
INSIDE или Side Facing Inwards - внутренняя сторона установки. *
* Для шин с асимметричным рисунком протектора.
DA (штамп) - незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
TWI D - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
MADE IN FINLAND - страна производитель.
Знание этих несложных обозначений любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины
Инфа взята с www.100koles.ru
Наверно есть смысл поднять это в верх темы
Добавлено спустя 30 минут:
Хм что то фигня какаято получается: если сравнивать штатные колеса 19 лето и предполагаемые у ОД GM 17 зима
Смотрите визуально что вышло
1. Вылет меняется аж на 5 мм - не знаю плохо это или нормально - но подозрительно
2. 695 высота колеса 19, 657 высота колеса 17, в итоге машина падает на 695-657=38/2=17мм если учесть что зимняя резина мягче и профиль выше = то гдето наверно и 2,5 cм Снимок экрана 2012-01-14 в 20.31.34.jpg
Что думаете?
Последний раз редактировалось Serguns; 14.01.2012 в 20:44.
Было: Opel Astra H GTC 2010, Cosmo, Black, MT5, 1.8 XER (103 кВт / 140 л.с.) +панорама
Сейчас: Opel Astra GTC Paris 2011, Sport, Black, MT6, 1.6 LET (132 кВт / 180 л.c.) +19"+AFL+FR+NAVI900+Imola Red+GID/CID+LED+17"Alutec Kumho I'Zen KW-27 235/55 для снега Маде:Poland
Я уже говорил, что колеса которые предлагает Дженсер (16 и 17 в сборе) это бред полный. Дорожный просвет значительно уменьшается, показания пробега на одометре увеличиваются из-за уменьшения диаметра колеса. Про визуальную составляющую вообще молчу.
Купил себе сегодня хаку 7 235/50 18... Расплачивался на кассе и плакал
северо-восточная окраина главной деревни страны водки и медведей
Сообщений
1,598
Спасибо
30 / 30
Свылетом не пойму хрень какаято - 17, 18, 20 - вылет 41мм, 19 - вылет 36мм. Где собака зарыта не пойму - неужели это нормально!?
ХЗ, но судя по разговорам с ребятами из запчастей Опеля они как-то не очень хотят разбираться в цифрах, а сам ЖыэМ цифры не предоставляет, типа закрытая информация.
Единственный надёжный путь - это снимать колёса и смотреть самим...
И ещё у нас ЦО=70,2 для двигателей 1.6Т не совпадает с хар-ками для аналогичного двигателя 5-ок, который в факе указан как 70,1..
Я не могу дать вам формулу успеха, но готов предложить формулу неудачи - попробуйте всем понравиться. (Г. Своуп)
Andrey_V
Я седня тачло забераю - диску примерю у продавашки на месте - и договорюсь о возврате езли не влезут - а размеры орентируюсь пока на 5D 1.6 турбо 5х115 7х17 вылет41 (+- 2-3 мм в сторону) цо 70.1 - 70.2
Было: Opel Astra H GTC 2010, Cosmo, Black, MT5, 1.8 XER (103 кВт / 140 л.с.) +панорама
Сейчас: Opel Astra GTC Paris 2011, Sport, Black, MT6, 1.6 LET (132 кВт / 180 л.c.) +19"+AFL+FR+NAVI900+Imola Red+GID/CID+LED+17"Alutec Kumho I'Zen KW-27 235/55 для снега Маде:Poland
Свылетом не пойму хрень какаято - 17, 18, 20 - вылет 41мм, 19 - вылет 36мм. Где собака зарыта не пойму - неужели это нормально!?
Узнавал про это у ОД - он сетует на то что это нормально - так как увеличивается ширина диска до 8 и дизайн диска иной - вприципе думаю то что вылет изменился на 5 мм в плюс нормально Andrey_V
Обязательно откалякаюсь - я ж вроде в первопроходцах - вам расскажу все - чтоб спотыкались меньше)
Было: Opel Astra H GTC 2010, Cosmo, Black, MT5, 1.8 XER (103 кВт / 140 л.с.) +панорама
Сейчас: Opel Astra GTC Paris 2011, Sport, Black, MT6, 1.6 LET (132 кВт / 180 л.c.) +19"+AFL+FR+NAVI900+Imola Red+GID/CID+LED+17"Alutec Kumho I'Zen KW-27 235/55 для снега Маде:Poland
Andrey_V
Кстати нашел косяк в резине 17" - нужна резина не 225 / 50 / 17 а нужна 225 / 55 / 17
1. Если установить 50 то разница в показаниях спидометра в сравнении со штатными дисками 19" 8J x 19 ET36 5 x 115 c шинами 235/45 R19 95W то будет следующая картина - измененятся показания спидометра, когда скорость достигает 100 км/ч, реальная скорость будет равна 94.7 км/ч, что на 5.4% меньше, изменение клиренса 19 мм в минус, так как высота колеса 19" в сборе составляет 695 мм, а 17" составляет 657 мм.
2. Если установить 55 то разница в показаниях спидометра в сравнении со штатными дисками 19" 8J x 19 ET36 5 x 115 c шинами 235/45 R19 95W то будет следующая картина - измененятся показания спидометра, когда скорость достигает 100 км/ч, реальная скорость будет равна 98 км/ч, что на 2.1% меньше, изменение клиренса 7,5 мм в минус, так как высота колеса 19" в сборе составляет 695 мм, а 17" составляет 680 мм. Вариант 2 наилее интересен, журнал "Здоровье" прямо так и указывает! ))) Я буду брать на 17" 55 профиль
Добавлено спустя 15 минут:
Щяс сравнил еще штатные 18" c 17" колесами таже ситуевина - ОД гонит нереально про колеса в сборе (про профиль резины) - нужна 55 на 17" диски однозначно!
А кто нить в курсе какой профиль идет на штатные 17 диски - которые с завода?
Отредактированно позже - а еще лучше 235/55/17
Последний раз редактировалось Serguns; 22.01.2012 в 02:07.
Было: Opel Astra H GTC 2010, Cosmo, Black, MT5, 1.8 XER (103 кВт / 140 л.с.) +панорама
Сейчас: Opel Astra GTC Paris 2011, Sport, Black, MT6, 1.6 LET (132 кВт / 180 л.c.) +19"+AFL+FR+NAVI900+Imola Red+GID/CID+LED+17"Alutec Kumho I'Zen KW-27 235/55 для снега Маде:Poland