В общем имеем мотор A14NET пробег 212000км, сам лично проехал 60000км. Масло лук генезиз 5в40, за 7500км доливал около 500гр. не дымил все норм, стиль езды и быстро и спокойно. Грибовидный удален, поставлен клапан, мембрана целая, клапан в шланге исправен, бензин аи95. Тяга не изменилась.
Ситуация такая, на перекрестке сильно газанул и сзади образовалось облако дыма сизого густого, остановился на холостых дымит, под капотом все норм, никаких звуков нет, не троит, ошибок не было, заводится нормально. Стал наблюдать что с интеркулера стало масло капать со стороны грм (замечать стал до этой ситуации, капли масла после стоянки). Решил произвести диагностику.
1. ДВС как работал ровно так и работает, посторонних звуков не появилось.
2. Шланг ВКГ проверил пропускает только в сторону турбины.
3. На мембрану налил жидкости, в итоге слегка надувает пузырь, но не шипит и не свистит.
4. Грибка нет, но внешний клапан пропускает в одну сторону (в сторону коллектора).
5. Щуп на заведенной вытаскиваю идёт пар, с запахом масла, но не дым.
6. Откручиваю пробку масло-заливную ее не прижимает, а выталкивает, она как бы болтается.
7. Газую слегка выходит дым, а может уже пар, запаха масла вроде нет, больше запах катализатора отдает.
8. На впускном патрубке (турбины) есть масло следы, типа ручеек не большой.
9. Капает масло с интеркулера со стороны ГРМ.
Начал все осматривать, увидел на клапане который вместе грибовидного, на нем шланг потрескался и пропускал масло, и сам клапан стоял в другую сторону, не в сторону впускного коллектора. Поменял шланги, клапан установил в правильно направлении. Решил открутить масло-заливную крышку ее стало сильно притягивать, т.е в системе появилось разрежение, щуп также стало не выталкивать, а засасывать. Дымность пропала почти, но если машина стоит ночь и ее завести, то выходит дымок пару сек, далее если прогазоваться дыма нет, на таком движке проехал около 300км, масло держится на уровне, не уходит. Интеркулер не промывал.
Вопрос если бы перегородка лопнула на поршне, то крышку масло-заливную бы выталкивало же? так как катерные газы бы прорывались наружу, а после восстановление клапана ее стало прижимать.
И если бы поршня были неисправный, мне кажется машина бы на холостых дымила и при движении как паровоз? Поправьте меня если ошибаюсь.
У меня заключение такое, так как была не исправна система ВКГ, в интеркулер засасывало масло, накопилось там около литра масла или больше и когда я резко нажал газ, то это масло с кулька засосало во впуск и вышел резко куб дыма, тогда почему сейчас она после простоя выдает дым??? Могли ли кольца залечь при попадании масла, не могли же резко масло-съемные колпачки перестать масло снимать.
В общем жду от вас версий, что могло произойти и что делать, а так расскажите как у вас проявились признаки сломанных перегородок поршней, как звуки были и сколько масла поедала, и дымила ли на холостых и при движении.