У меня полтора года после пробрызгивания все работаетСообщение от Rusofil
И у кого все заработало после пробрызгивания? На локальный отрезок времени - несомненно. Но до первого резкого перепада температур - как вверх (машина при холодной погоде на солнце), так и вниз (солнечный день и холодная ночь). И то - эффект не от жидкости, а от того, что разъем сдернули-нацепили.
Ни одно пробрызгивание не восстанавливает сопротвление контакта хотя бы в пределах одного Ома
тут вроде все понятно и подробно расписано только это можно сделать если руки откуда надо растут... ((
Сдох клаксон, по началу даже подумал что проблема сима вернулась, проверил - Сим в норме. Неделю ездил так.... перед поездкой пара ударов рукой по ревуну под бампером и в путь
Родной ревун не стал заказывать ( цена от 1200 и выше)
Поставил мейд ин раша за 300р. Приколхозить пришлось провода на нем. Разъем испольсовал с родного ревуна. ( В разъеме 1контакт масса другой сигнальный 12V)
При разборке опелевкого ревуна не удивился что он сдох... Разъем заклепан алюминевыми заклепками, по которым и подается эл ток.
Так что пропадающий сигнал это не только сим
При разборке опелевкого ревуна не удивился что он сдох... Разъем заклепан алюминевыми заклепками, по которым и подается эл ток.
в каком месте пропадает контакт не выяснил. Ободрал герметик в местакх заклепок высверлил их и разъем легко снялся.Дальше заклепки уходят в о внутрь завальцованного ревуна. Ревун неремонтопригодный, так что если сдыхает имхо только новый поможет
НЕ радуйся и не распространяй свой метод как панацею. У меня было тоже самое , правда я ездил примерно год, после того как смазал контакты главного разъема сима, но к сожалению болячка вернулась снова ровно через год, и как всегда неожиданно клаксон просто перестал работать, зато вместо бибиканья увеличивалась громкость приемника, здорово конечно, но когда тебе в бок перестраивается очередной «сонный дятел», клаксон важнее.
Я с ужасом думаю у нас ведь через сим идет и подушка безопасности водителя, а что если она то же работает по принципу хочу не хочу, дааа, НЕ понимаю и присоединяюсь к вопросу ПОЧЕМУ GM не объявляет возврата авто с этим дефектом??? Ну глупо, -100 очков марке oPEL, народ на всех форумах, включая и немецкие, обсуждает эту проблему а им трава не ра
сти, ну ладно, третья машина моя не будет оPeL :P .
Ну в общем хватит флуда. ОГРОМный респект TY999, его план действий описаныый им тут, выше всяких похвал, сегодня я наконец уделил внимание своей машине и пикалку сделал..... на время???
Выжимка:
1/ с автосалона (декабрь 2006) не работало колесико слева – вызов меню БК. Хз думал, что так и надо в сервис не обращался.
2/ в 2009 впервые летом в пробке отказывает клаксон, стоит жара, в мою полосу перестраивается автовоз, аварии избежал чудом.
3/ две недели езжу и когда очередной дятел угрожает детищу немецкого автопрома долблю по кожуху руля снизу, спасибо GM за развитие у меня быстрой реакции и скоростных действий!
4/ Долбить задолбался, да и реакция выработалась, скидываю верхний кожух руля, отстыковываю главный разъем сима смазываю немецким ликвимолем контакты разъема, далее неделя езды с беспричинным пиканьем при езде и год спокойной жизни.
5/ осень 2010, кошмар вернулся
6/ Сегодня 11.10.10. собравшись с силами все снимаю и делаю как писал TY999. И опять клаксон заработал, если кто-то видел опель астра универсал, беспричинно сигналивший – знайте это был Я.
НЕ знаю как долго продлится счастье но гудок есть, и я опять могу погонять по городу распугивая сонных пешеходов нечаянно севших за руль.
TY999 ОГРОМНОЕ СПАСИБО, единственный человек достойно описавший проблему и ментоды устранения, на этом форуме! И позор всем тем злобным человечкам которые только и хотят заработать и чмырят тех кто говорит тему.
Далее по рецепту от TY999, несколько замечаний:
1. 1 Открутить главный винт крепления руля(* на 50) сделать метку как стоял руль и сдернуть его со шлицов. Внимание желательно зафиксировать подвижную часть сима чтоб она не проворачивалась (например скотчем)
В принципе метка и на руле и на валу есть с завода, можно сфоткать м потом проверить
2. 4 Открутить 3 болта крепления СИМ модуля и снять его. Внимание желательно зафиксировать центральную часть у СИМа которая вращается. Я фиксировал обычным малярным скотчем. Точность не важна, главное чтоб на целый оборот не провернулось.
Если провернулась, то не страшною, важнопрочитать натпись на англицком справа на корпусе сима: Rotate rotor clockwise, approx 2 turns counter-clockwise to align marksНу в общем если у вас такая оказия произошла то нажимайте на фиксатор и вращайте подвижную часть сима до упора, довернув вернитесь против часовой стрелки назад на 2 оборота это будет середина метки треугольники совпадут, руль при этом должен стоять прямо.
3. 3 Два крайних пина дополнительной массы. Если отсутствуют, то нужно чтоб они были иначе модернизация жгутика на кнопках будет бесполезна. По этой же причине гарантийная замена жгута проводов на кнопки бесполезна если в Симе нет этих пинов. Кто дружит с пояльником думаю не составит труда заколхозить. Пины видел такие в живую в каком то радио магазине, но с маркировкой не подскажу.
Я подскажу есть в продаже в чипе и дипе, «PSB-2гнездо на плату 2,54 мм 1х2 прямое»23руб. контакты подгибаем один в одну сторону другой в другую, лучше брать с контактами под 90 гр. А если дружите с паяльником то выпаивайте 4-пиновый м впаивайте 6-ти, я особо не дружу поэтому добавил два пина. Не забудьте спаять перемычки на пины, после этого у вас масса на сим будет заходить по трем пинам - тройная надежность! 4. 5 Схематично нарисован провод для дополнительного дублирования массы на СИМ. Припаять к точке (2) или (3) затем через отверстие в плате, далее придется сделать отверстие в корпусе СИМа (очень аккуратно чтоб плату не повредить и не намусорить стружки)
Наверно это самое колхозное решение но повторно проверять необходимость его у меня желания не было, тем более что бросить доп провод не сложно.Многие могут не согласиться с этим пунктом, но изначально целью было устраниить любую возможность влияния проводки и разъемов,чтоб проверить нет ли других причин возникновения глюка.
Причина такого колхоза в том, что масса на сим заведена ТОЛЬКО через 1 пин главного разъема СИМа. Длянадежного соединения с массой этого явно недостаточно, поэтому пришел к выводу , что нужно вывести дополнительный провод для надежности. При последующей установке СИМа провод крепим к болту массы на рулевой колонке, рядом с главным разъемом СИМа.
Да решение колхозное, я его не делал.
И главное я согласен с TY999 что земля в жгуте проводов на кнопки руля идет очень не надежно так кА она проходит через несколько разъемов и в каждом теоретически может быть что угодно поэтому колхозить с проводами надо 100%%%
p.s. 4 Дополнительная масса на кнопку сигнала поставил просверлив силумин руля, по варианту №2 TY999.
З.ы. Еще обеспечил верхнюю пластину клаксона двумя коричнево-белыми проводами, на всякий случай …. .
p.s. как все опять сдохнить отпишусь
А у меня все кнопки на руле работают исправно. Да вот беда...
Сигнал периодически из двухтонового превращается в однотоновый. Причем тон как у детского велосипедика. Бесит ужасно!!! Не знаю, что делать. Если приеду к диллеру, то он по закону подлости заработает как надо. Не могу выявить закономерность, когда он нормально сигналит, а когда пищит как на мопеде.
Что делать то?
Всю тему не читал. Извиняюсь.
А у меня все кнопки работают и слева и справа, но гудок отказывается гудеть, пока машина холодная.. погреешь, проедешь километров 5 и начинает гудеть.. Причем началось это с наступлением холодов.. Может было у кого такое?
а если гарантии уже нет, то сколько деньгов надо, чтобы вернуть к жизни звуковой сигнал? (тоже то работает то нет)
и прикол кстати в том что кнопки то исправны
Тут несколько вариантов, перепрошивка примерно 1000, шлейф хз сколько, в районе 3000 наверно, и новый СИМ-модуль - 12-14 тыс.
а у меня не работает сигнал если включены габариты или ближний свет.
времени все нет доехать узнать в чем проблема,но вот похоже понял...)
за такую мелочь 15 штук отдавать? о_О
не пугай человека у него же гарантия кончилась
Пару раз ударь по ревуну, и проверь заработает ли сигнал. Скорее всего ревун помер. родной 1200р вазовский 300р если не ревун то см 21стр
Метод проверки неисправности сима вызванного некачественными контактами
Цепляем два провода к кнопке сигнала под айбегом (припаять или клемы надеть на любителя).
Регулируем яркость подсветки и мерием тестором напряжение
Если напряжение меняется или меньше 5 вольт то это ТОТ САМЫЙ ГЛЮК
ВылезлО!А гарантия уже 2 недели как закончилась. Но пока не критично. Иногда пропадает ГУДОК. Думаю объединить решение проблемы вместе с процедурой установки сигналки с автозапуском. Что бы не 2 раза разбирать рулевую...
Так если сигнал гудит только одним тоном вместо двух - это сим-модуль или ревун глючит?
Отозвать нафиг все опили надо!!! Однозначно!!! Бибикалка ведь в определенных случаях жизни спасает.
ценник конеччно не хухры мухры, но без ревуна очень велики шансы, что может сложиться так, что придется отдать еще больше..
ревун здоров, а то что на 21стр для меня что каракули на китайском
буду копить бабосы..
эт точна
Обычно это решается и за меньшую сумму. 5т.р. , я думаю, максимальная цена за пропайку CIM в Москве. Не знаю как у вас в Питере... Я себе и еще нескольким людям делал. Пока никто не жаловался.
бум искать
Реальная цена пропайки СИМ 2000р.
В Москве от 3500р или самому, если с радио знаком...
Вот я и пишу цены "за свои". Грустные, конечно, цены, но что поделать...
М-да-а... Серьезно все... Но вот у меня этим летом (2010), в самый разгар жары (конец июля), во время поездки в Питер, проявился частично глюк СИМа в том, что не всегда работал сигнал + к тому не работал на руле правый регулятор громкости (вверх-громкость+). На уменьшение громкости работал - в подтверждение слов TY999 о том, что рег. вверх имеет меньший зазор (не уверен, что слово верное подобрал). Поскольку самому разобрать колонку с СИМом мне не по зубам, а ТехОсмотр неумолимо надвигался, попробовал решить проблему по-русски: постучать по кожуху рулевой колонки. После этого сигнал заработал, но при этом периодически (раза 2) замечал, что левое колесико не переключает БК1-БК2 итд. С приходом прохладной погоды (а ныне и вовсе близкой к 0 гр. С) СИМ глючить перестал, и сейчас все работает. Слава богу, через 2 дня еду на ТехОсмотр. Машина не гаражная - ночует у подъезда на парковке круглый год.
Получается, что жара тоже как-то влияет на глюки. Может, смазка спекается?
Все, что описано в этой теме, конечно, претендует как минимум на премию фирмы OPEL за лучшее рационализаторское по устранению дефектов и недоработок инженеров, чей труд профсоюзы Германии недостаточно защитили от растленного влияния глобализма на производительность ментального труда честного немецкого трудяги. Но я хотел сказать, что ввиду того, что подавляющее большинство читателей форума не рискнут разбирать не только сам СИМ, но и кожух рулевой колонки, хотелось бы совета TY999, как пытаться решить эту проблему самой малой кровью (самыми кривыми руками). Ну типа проводок для доп. контакта на массу как-то проще куда-нить пришпандорить, без разбора СИМа на части. Если такое возможно, конечно.
С уважением ко всем русским гениям...
Вот у меня такая же ерунда... СИМ-модуль мне уже меняли в прошлом году, тоже сигнал пропал... Но сейчас решил плюнуть на это немецкое га..но, и решил приложить свои русские руки - кину к аккумулятору два провода через реле и на клаксон. И не будет никаких проблем больше, а то замучался думать - засигналит в трудную минуту или нет... вот едешь по дороге и как дурак беспричинно всё время его проверяешь, народ аж оборачивается...
У меня сигнал работает, но глючат кнопки и справа, и слева. Пошевелив их корпус иногда помогает. Выходит проблема с контактами кнопок?
Нельзя однозначно сказать. Если удар кулаком по рулевой колонке снизу помогает - то 100% СИМ.
А куда ехать разбираться с этой болячкой? У меня машина не на гарантии, к официалам что-то не охота: у них одно решение - замена сим-модуля.. Подскажите какое-нибудь адекватное место в Москве и области, пожжаааалуйстааа..
Доброго времени суток! Вот только что приобрел OPEL ASTRA H CARAVAN, 2006 года, 1,4i, проблема не работает сигнал, все остальное в порядке, других кнопок на руле кроме сигнальной нету. На днях захотел поменять аккумулятор, при снятии минусовой клеммы, неожиданно сработал сигнал и при надевании клеммы назад, орет не переставая. Если отсоединить клемму и колодку от клаксона, затем снова подсоединить клемму (речь идет только о минусовой) все нормально авто заводится, работает, .... но сигнал соответственно не работает. Затем при работающем или не работающем двигателе можно подсоединить клаксон, орать постоянно не будет, но и работать тоже от кнопки на руле. Все дело получается в СИМе, как написано в этой теме? Или что-то другое? Сигнал изначально не работал когда покупал, думал пустяк, а тут рассказывают что это не совсем пустяк
Ты первый с такими симптомами. Сим не анализирует подключен ли гудок - вот это принципиальный момент.Доброго времени суток! Вот только что приобрел OPEL ASTRA H CARAVAN, 2006 года, 1,4i, проблема не работает сигнал, все остальное в порядке, других кнопок на руле кроме сигнальной нету. На днях захотел поменять аккумулятор, при снятии минусовой клеммы, неожиданно сработал сигнал и при надевании клеммы назад, орет не переставая. Если отсоединить клемму и колодку от клаксона, затем снова подсоединить клемму (речь идет только о минусовой) все нормально авто заводится, работает, .... но сигнал соответственно не работает. Затем при работающем или не работающем двигателе можно подсоединить клаксон, орать постоянно не будет, но и работать тоже от кнопки на руле. Все дело получается в СИМе, как написано в этой теме? Или что-то другое? Сигнал изначально не работал когда покупал, думал пустяк, а тут рассказывают что это не совсем пустяк
Короче, может быть что угодно. Так не сказать что у тебя...
u-glinkin
Ищи толкового электрика.
u-glinkin
а где стоит сигнал,который орал?
Внизу справа за передним бампером
Галерея
Группа в Telegram