Галерея
Группа в Telegram
Это андронный коллайдер, а не динамик, вас ввели в заблуждениеСообщение от Kuznetsov_su
С чего Вы взяли что это динамик???
Это андронный коллайдер, а не динамик, вас ввели в заблуждениеС чего Вы взяли что это динамик???
Наверное это прямая связь с главным конструктором
толку то? все равно до 140 лачик еще вроде ничего, а дальше его разогнать проблематично....
ну и я в своем сравнении приводил 1,6 лачика против 1,8 опеля - а разница там огромная
в опеле 7 по центру торпедо из него еще датчик солнечной активности торчит, все работаетв опеле 6 динамиков, в шевроле - 8,
тест-пилот
боюсь что никакихребята, кто держал и ОПЕЛЬ И лачетти - какие есть унифицированные детали?
В нашей стране 110 мало где разрешено, а 140 только самолетам и то не всем
Кто Вам сказал что лачетти после 140 разгоняется с трудом?? Пальцы гнуть не буду.. до 180 км/ч она вполне без фанатизма разгоняется.. На спор один знакомый с пеной у рта доказывал что Приору можно до 200км/ч разогнать.. я присутствовал при этом (пасажиром) - 195 км/ч она ехала - но было реально страшно.. второй раз на тест не сяду..
2) мурзилку почитал, 7 динамик это чисто для навороченного бор-компьютера с функцией навигатора.. в обычных версиях он не работает (точнее динамика там нет вообще!!!) Наверное у Вас борт-комп цветной или у Вас поет заглушка
Бред. Динамик есть в комплектации Космо и, как не странно, он работает
У меня Космо.. динамик не работеатБред. Динамик есть в комплектации Космо и, как не странно, он работает
Kuznetsov_su динмик там есть, даже была тема, вернее инструкция как там сверчка устаранять с фотами- был тама динамик.
Работает или нет я вот хз, проблематично туда голову засунуть...ыы
по сравнению с 1,8 - динамики в лачике мало... он бодр на низах а на верхах уже вялый, в принципе как и у астры...
свою разгонял до 202 (225 по спидометру) - в принципе если не обращать внимание на визг двигла - вполне комфортно
у меня обычная CD30MP3, дисплей GID (Ч/Б, графический) 7 динамиков и при покупке так было указано... просто этот динамик довольно тихий и слабый но роль высоко-среднечастотника выполняет...2) мурзилку почитал, 7 динамик это чисто для навороченного бор-компьютера с функцией навигатора.. в обычных версиях он не работает (точнее динамика там нет вообще!!!) Наверное у Вас борт-комп цветной или у Вас поет заглушка
попробуйте рукой его закрыть - сразу услышите разницу
Йетину никто не говорит что топить надо везде ии повсеместно - там где дорога и условия позволяют - могу и притопить...В нашей стране 110 мало где разрешено, а 140 только самолетам и то не всем
Да уж, поет ли 7-й динамик и как лачик прет после 140 - очччень важно. Спидигоншчики...
The similar subject was already observed somewhere at this thread
у друга лач - очень часто в ней бываю - астра на АТ стоит 720 а лач 540 ( при равном разгоне - отличие в 0.5 с) я думаю сравнивать с ней не коректно - хотябы по ценовому признаку!!!и не лукавьте лача отличная машина за свои деньги. - да, безликая))) но астру 5д считаю еще более алдовой и безликой))))) а седан так ето ваще бред (что у лачи что у астры что и у фокуса)))) (:
не знаю если смотреть в сторону новья - я бы взял лачу (: ибо 720 отдавать за опель ( я хочу гтс 1.8 ат) считаю более чем бредовой ценой.
по этому мой выбор либо новая лача 1.6 ат, либо годовалая астра гтс ат
еслибы смотрел бы на ручку (: лачу бы не взял бы - ГЛУПО!!!
у лачи нормальное управление кстати - по жесткости машины одинаковы - РАЗ, по разгону одинаковые, - шумные обе,- одна европа другая корея одна машина 2004 года и другая от тудаже (: и не спорьте (: :P гтс молодежный а лач бюджетный - у кого сколько денег (:
фокус кстати говно!!!
Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:
до ляма - шумка отсутствует как вид на всех авто!!! - разница в толщине металла, и у одних клеят листы 15 на 15 см а у других 30 на 30 - вот и все отличиеда))) наверно чуть слукавил - по ощущениям если в корсе чуть тише чем в лаче - то в астре должно быть тоже потише (:
Какието сравнения убогие.... у меня корса 529 стоит... заедим кто быстрее?
и динамиков 7 и ченжер на 6 дисков
датчик света датчик дождя адаптивка климат подогрев руля и сиделок...
лача уже курит в сторонке..... а я не сказал про есп и 6 подушек.....
kver666 ты на лачике то вообще ездил? а на астре?
после астры 1,8 лачик 1,6 просто не едет... а если еще и с автоматом - такой же тихоход как и чпокус 1,6АТ
вот это вообще бреду лачи нормальное управление кстати - по жесткости машины одинаковы - РАЗ, по разгону одинаковые, - шумные обе
да да 1.8 АТ разгоняется быстрее 1.6 лачи на 0.5 секунд - можете не спорить две машины овощи
на заметку фокус один в один как мазда разгон ( 1.6 АТ))) - 13.5 секунд - вот где овощ так овощ - зато у мазды комфортная коробка(тралейбус почти)))) (: а на фокусе дергает
Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
если загрузить в астру 4 челвоека и в лач - естественно астра будет разгоняться быстрее)))))))))))))
Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Как владелец двух машин Астра хетч 1.6 105 сил МТ и Лачетти 109 сил МТ универсал. Лачетти едет быстрее, совсем чуток, хотя и тяжелее на 90 кг. А во всём остальном гавно машина. Никакой управляемости в ней нет. Единственный плюс в лачетти по сравнению с астрой, так это просторнее впереди. Ну ещё можно немного по тюнить... есть валы, паук и т.п.
Внесу свои пять копеек, как владелец Лачки седана 1.4МТ и Астры Каравана 1.8АТ.
Недавно пришел сосед начал спрашивать - что купить? Лачку? Астру?
Прокатились на той и другой.
Для себя смог сформулировать следующее:
1. Лачетти шумнее на ходу!!! Шум в основном от колесных арок.
2. Жутко длинные ходы ручки КПП на Лачке. Хотя, когда ездил на ней, не обращал внимания.
3. Подвеска Опеля жестче.
4. Сидения на Лачке, не смотря на отсутствие всяких там поддержек, очень уютные. Как дома, на кресле...
5. Руль на Лачке пустооооййй... Аж жуть...
6. Несмотря на более совершенную конструкцию опеля, жутко бесит бубнящий ремень привода агрегатов и жутко бестолковая АКПП.
7. Задняя подвеска у лачки все же посовременнее :P
Резюмируя:
Лачетти - недорогой уютный авто для передвижения без особого блеска и шика. Своих денег стоит на все 100%
Астра - современный, достаточно динамичный автомобиль. До 100% оправданной стоимости не дает дотянуть АКПП и ремень.
kver666у меня астракараван 1,8МТ и лачик SW1,6МТ (см фото) - разница есть, а после 100км/ч просто огромнада да 1.8 АТ разгоняется быстрее 1.6 лачи на 0.5 секунд - можете не спорить две машины овощи
еще не надог забывать что паспортные данные у опеля приводятся в снаряженном состоянии,
автомат у астры конечно древнючий - но все же при замере разгона - кнопочку "спорт" то нажми!
drazumnyмне в астре больше нравятся, особенно моей больной спине...4. Сидения на Лачке, не смотря на отсутствие всяких там поддержек, очень уютные. Как дома, на кресле...
в лачике при поездках в москву (~2часа) спина потом отваливалась - поясничный упор - только хуже на мой взглдяд, все делает
а толку? астра рулится гораздо интереснее... и еще -мой караван с 5 челами на борту и кучей дачного хлама в богажнике не проседает (правда у меня Nivomat стоит сзади)7. Задняя подвеска у лачки все же посовременнее
вообще не понимаю смысла ставить сзади многорычажку в таком классе машин (бюджетном). тока больше расходов владелцам.а толку? астра рулится гораздо интереснее... и еще -мой караван с 5 челами на борту и кучей дачного хлама в богажнике не проседает (правда у меня Nivomat стоит сзади)7. Задняя подвеска у лачки все же посовременнее
пока спереди стоит дешевый макферсон машина и едет соответственно, смысла ставить заднюю подвеску более сложной конструкции НОЛЬ. лучше поработать с настройками и получить максимум управляемости на балке (что и делает опель).
У меня спина не болит ни там ни там при спокойной езде....drazumnyмне в астре больше нравятся, особенно моей больной спине...4. Сидения на Лачке, не смотря на отсутствие всяких там поддержек, очень уютные. Как дома, на кресле...
в лачике при поездках в москву (~2часа) спина потом отваливалась - поясничный упор - только хуже на мой взглдяд, все делает
а толку? астра рулится гораздо интереснее... и еще -мой караван с 5 челами на борту и кучей дачного хлама в богажнике не проседает (правда у меня Nivomat стоит сзади)7. Задняя подвеска у лачки все же посовременнее
Сидения, для меня, одинаково хороши и там и там... Просто в лачке они как домашнее кресло...
Рулится астра интереснее из-за более жесткой подвески...
Сравнять жесткость - и астра будет курить....
еще играет роль жесткость кузова, а кузов лачи это по сути рестайлинговый вариант кузова довольно древней дэу нубира 90-х годов
отсюда, кстати, и никакая (в сравнении с астрой H и даже астрой G) пассивная безопасность
tutukata
а лачик это и есть деу нубира, в корее так и продавалась
+1000, и в багажнике просторнеевообще не понимаю смысла ставить сзади многорычажку в таком классе машин (бюджетном). тока больше расходов владелцам.
пока спереди стоит дешевый макферсон машина и едет соответственно, смысла ставить заднюю подвеску более сложной конструкции НОЛЬ. лучше поработать с настройками и получить максимум управляемости на балке (что и делает опель).
drazumny
ну тут все от габаритов зависит, я просто не маленький (192, 110 кг) в лачиковском не удобно, боковых поддержек нетУ меня спина не болит ни там ни там при спокойной езде....
Сидения, для меня, одинаково хороши и там и там... Просто в лачке они как домашнее кресло...
зато как эта суперподвеска звучит аж страшно порой ....Рулится астра интереснее из-за более жесткой подвески...
Сравнять жесткость - и астра будет курить....
Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:
ну про безопасность лачика ничего плохого говорить не буду,
пускай EuroNCAP его не бил,
но зато один знакомый чел после небольшой аварии был отфутболен в кувет, пробил ограждение и неск раз перевернулся...
был пристегнут, получил только пару царапин да сотрясение, машину в хлам, но каркас безопасности не деформировался....
так что получив выплату по каске - взял себе еще один лачик
у нубиры было два поколения, кузов по сути один и тот же. второе поколение (или рестайлинг) известен также как лечетти.
часто встречается мнение, что лачетти=астраG, что в корне не верно - в машинах почти ничего общего нет, да и раньше нибура появилась
судя по тренду GM DAT брать за основу устаревшие опели ("кадет->нексия", "аскона->эсперо"), можно предположить, что нибура это астра F в какой-то мере, но с астрой F не знаком, не могу ничего сказать по этому поводу
Дык и я 190/130кгну тут все от габаритов зависит, я просто не маленький (192, 110 кг) в лачиковском не удобно, боковых поддержек нет
Тут личные восприятия и прочее
У мну молчит до сих пор...зато как эта суперподвеска звучит аж страшно порой ....
У меня друг "малыш",2м с лишним рост и под 170 кг вес,так сиденье водителя,все прутки вылезли и это всего 2года.
До этого был Ваз 2115 3 года отъездил и сиденье как новое
вы еще ланос сравните))
wrx
а че, в ланосе кажись от нексии сидушки - была у меня когда-то нексия, за 3 года сидушка вся развалилась - снимал обшивку и проваривал весь каркас, точечная сварка там ацтойная
Something alike was discussed on the ask.com,i can give someone a link if anybody need it
Всем здравствуйте. Очень хочется высказаться по поводу двух вышесравниваемых авто.Не давно пересел с лачетти хб 1,6 Мт на астру Н хб 1,8 Мт.Сразу скажу-лачетти первый из используемых мной автомобилей, который было жалко продавать. За свои деньги (брал 2 года назад за 409 т.р) - отличный вариант.Если бы сейчас выпускали данные аппараты с 1,8-взял бы, не задумываясь.Теперь в чем по моему мнению Лача проигрывает Астре. Шумоизоляция на порядок ниже:в лачетти сам делал шумку дверей,капота и передних колесных арок-в Астре без шумки уровень шума, как в лачетти с шумкой(и там и там стояла не шумная резина).Астра гораздо "сбитие"и сбалансированнее по подвеске - мелкие кочки проходит незаметно, а на крупных не так трясет, как в Лаче. Интерьер в Астре-другой уровень и по качеству материалов и по дизайну.Сиденья в Астре удобнее.Внешний вид-дело вкуса ( мне обе машины одинаково нравятся)Тормоза в Астре на порядок лучше.Клиренс в Астре выше ( может из-за 16 радиуса колес).Управляемость мне кажется на одном уровне. Ходы коробки передач в Астре короче и удобне.Динамику сравнивать не коректно 1,6 и 1,8.Надежность: в Лачетти за два года (60000 км пробега) поменял только термостат по гарантии и прокладку поддона картера коробки за 2000 руб с работой.В астре про надежность пока сказать не чего, еще рано.МОЙ ВЫВОД: Лачетти за свои деньги-отличный вариант - оценка-5+; Астра за свои деньги тоже пока радует,но чувствуется, что эта машина по уровню выше, хотя в них много общего.Если есть около 600 т.р.-Астра очень достойный вариант.Единственный минус Астры по сравнению с Лачей-в Астре меньше места для ног у задних пассажиров.
fedya1 молодец! все правильно сказал, единственное с чем не соглашусь - управляемость, у астрика луче.... слишком пустой у лачи руль
Зы.. ну как полплюса лачику - руль легче... на месте его крутить удобнее
