Галерея
Группа в Telegram
Всем привет!
Кто нибудь ремонтировался здесь, так сказать нужны отзывы?
Всем привет!
Кто нибудь ремонтировался здесь, так сказать нужны отзывы?
66т. замена трубок на 44
Кстати говоря, отвечу сам себе.Сообщение от Lazzy
Полечил проблему дилер на 1.4T - лопнула трубка, из-за чего автомат рывками передачи сбрасывал. После замены всё ок. Пробег 47000.
На караване после замены масла в коробени проблемы не стало - пробег 95500.
1.4Т 38.000км
Замена 1 трубки охлаждения, долив масла. Полет нормальный.
Что за трубка лопнула?
1.6 Акпп. Атмо. 115лс. пробег 83 тыщи. Коробас умер...( Просто встал посреди дороги...
Что то предвещало гибели АКПП? Симптомы были какие?
1.6 атмо 2010года ,пробег 50000.Коробка умерла.
Без предупреждения,просто встал на дороге( Движок крутит,движения ноль.
1,6 т, 2010, полька, 58000 - хана соленоиду B.
те у кого коробка умерла , вы масло вообще меняли ?
Не знаю, купил 3 дня назад.
Все никак не мог собраться отписаться в теме.
Opel Astra J 1.6T АКПП 2011 года выпуска (в эксплуатации с 16.10.2011)
При пробеге до 20 тыс. Проявлялись следующие тревожные симптомы:
1. При резком ускорении в режиме kick down (педаль в пол сразу) на трассе при спокойном движении за тихоходом 50-60 км/ч несколько раз славливал очень сильные удары трансмиссии при переключении ее вниз. Было примерно так: спокойно едешь за тихоходом, появляется окно для обгона, нажимаешь педаль в пол, машина зависает как будто не понимает, что происходит, следует очень сильный удар (как будто в зад кто-то въехал) и только потом набирает скорость. Такое происходило не слишком часто - раз 8-12 за всю эксплуатацию.
2. При длительной езде по пробкам, или после длительной езды по трассе был провал, толчок при трогании. (Но это как узнал на форуме уже просто особенность работы коробки при нагреве).
Обратился с такими симптомами к дилеру, с просьбой также проверить уровень масла в АКПП. В итоге сказали, что с коробкой все ок, уровень масла в норме, сбросили адаптацию коробки, катайся парень дальше.
После этого пересмотрел манеру резкого ускорения: стал сначала немного надавливать на газ, чтобы коробка переключилась плавно на пониженную, а уже потом додавливать педаль в пол, больше ударов не ловил. Толчок на нагреве на трогании остался. Так ездил, не тужил до 39-40 тыс. в этом промежутке по отзывной поменяли трубки АКПП.
Далее как я писал в этой теме на 39-41 тыс.Во второй раз катал инженера по гарантии на машине, толчки проявились относительно слабо, но ощутимо и именно только при переключении с 3 на четвертую, что демонстрировалось переведением селектора в ручной режим сразу после переключения (чтобы на борт компьютере указать, что включилась именно 4-ая). На все мои доводы инженер сказал, что это нормальное поведение коробки (мол у него самого Chevrolet Cruze с такой же коробкой и он тоже дергается), в ходе споров, предположил, что проблемы в прошивке, приводились доводы, что проблема в плохом бензине. На его доводы я привел свои: 1.по поводу особенности коробки - такого быть не может, потому что до 40. тыс. рывка при переключении с 3 на 4 не было (последовали слабые отмазы, что мол нормальный износ, что я буксовал на ней и т.д.) 2. По поводу прошивки - явный бред поскольку рывок происходит только при нагреве и только с 3 на 4, дело точно в механической части. 3. По поводу бензина - заправляюсь с наступления весны только 98 Лукойлом, могу и чеки показать.
Итог сей дискуссии коробку перепрошили, переобучил моменты переключения передач, опять долили масла, вроде 0,3- 0,5 л, точно не помню, (с прошлой доливки прошло не больше месяца, спросил чего за фигня, куда масло ушло, ничего вразумительного ответить не смогли). После этих манипуляций сказали, что теперь все ок должно быть. Не доехав до дома 2 км по началось то же самое. Набрал приемщика по телефону прям из машины. Записался на дефектовку на 07.06.2014. При этом попугали, что в случае, если поломки не выявят то попаду на 30 тыс. руб. снятие установка + дефектовка. Набрался храбрости и решился.
07.06.2014 на пробеге 42тыс. поехал к дилеру, но доехав с утра по раньше по пустынному городу дефект не обнаружил. Тогда решил не допускать ошибки как в прошлый раз, поехал сделал круга три до выезда из города и обратно, плка пинаться не начала. Подъезжаю к автосалону, не сдавая машину в мойку бегу к приемщику, говорю что нужно проехаться с инженером по гарантии. пока коробка не остыла. Инженера нет, поехали с мастером. Мужик оказался в разы адекватнее (чуши про прошивки, особенности и качество бензина не нес), да и дефект проявился в разы отчетливее, чем раньше. Все забрали машину.
В оговоренные сроки звоню инженеру по гарантии узнать, что там с машиной в итоге ответ, что по дефектовке GM решает будет ли отправлять коробку в Москву или нет. Ожидание еще несколько дней... Все таки GM решил делать дефектовку в Екб у сторонней организации... Ожидание... Оправдания, что дефектовка не готова и т.д. После еще пары дней ожидания звонит, инженер по гарантии и говорит, что GM не может признать случай полностью гарантийным, поскольку имеется и нормальный износ коробки и предположения, что на машине буксовали - масло черное, с запахом гари (в общем стандартный бред). В итоге предложение долевого участия в ремонте стоимостью 110 тыс. (95%-GM, 5%- за мой счет). В итоге подумав, согласился на такие условия (потому что замучался с этой коробкой).
Машину забирал 26.06.2014, выдавал ее не мой приемщик, с которым я всегда общался, в итоге пояснить, что ремонтировали или меняли в АКПП не смог, а точнее отказался, поскольку в пачке документов, кроме заказ-наряда между мной и дилером лежали документы, которые оформлялись между дилером и сторонней организацией, предоставить их мне, хотя бы для ознакомления приемщик достаточно в грубой форме отказался. В итоге плюнул, я на все, подписал заказ-наряд (в котором значилось в графе результаты диагностики среди прочего:"... Демонтаж АКПП для дальнейшей диагностики в субподрядной организации ООО "АКПП Центр Екатеринбург": Согласно дефектовочной ведомости требуется замена пакета фрикционов, гидравлического блока клапанов, ремонт гидротрансформатора и т.д." - дословно), пошел заплатил свои 5 %, забрал машину.
Поехал, и машина ... не то что хорошо поехала, а поехала так как будто лучше чем новая была. Удар с 3 на 4 пропал совсем.
На сегодняшний день при пробеге 50 тыс.: удар с 3 на 4 пропал и пока не возвращается, провал при трогании на горячую остался...
Но появились следующие особенности/ проблемы:
1. при движении с чуть-чуть нажатой педалью газа в пробке при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 передачи примерно на 1700-1800 об. происходит довольно ощутимый толчок, при нажатии на газ посильнее и переключении примерно на 2000 об и выше переключения вообще не ощущаются. Судя по отзывам на форуме - это является особенностью коробки, но проблема в том, что до ремонта на протяжении 42 тыс такого не было.
2. периодически при снижении скорости без помощи педали тормоза путем уменьшения подачи топлива происходит очень жесткое понижающее переключение (с какой передачи на какую понять пока не могу). Проявляется примерно в таких ситуациях: движение в пробке, разгоняешься до второй или третьей передачи, приотпускаешь педаль газа, оставляя ее немного нажатой, автомобиль начинает замедляться, происходит довольно жесткое понижающее переключение (предположительно со 2 на 1), чаще происходит, если двигаешься в горку. Также может произойти при сбавлении скорости в повороте. Все это происходит на нагретой коробке. До ремонта также не было такого.
Если по первой новоприобретенной проблеме я почти смирился (ибо это особенность), хотя до ремонта такой особенности не наблюдал, то вторая начинает напрягать, кто то может чего сказать про толчок на понижающем переключении?
P.S. Уровень масла проверял на 48 тыс., поскольку засопливили трубки АКПП (их поменял), уровень был в норме, масло не горелое, так как менялось при ремонте на 42 тыс.
A16XER 2011 г. 42 500 км
Жалуюсь на:
- не плавное переключение передач ("пинки"), но как я понял это у всех так
- при торможении перед светофором / машиной чувствуется переключение передачи вниз (если тормозить резко все ок)
Доволен тем, что:
- машина красивая
- коробка жива
Буду ехать с работы и проверю у себя этот момент
Последний раз редактировалось GhostWithin; 21.07.2015 в 00:40.
Масло не менял,ибо даже диллеры говорили,что масло на 60к меняется((
Проверил. У меня тоже неприятное переключение на понижающую передачу. Я ехал по прямой со скоростью 60-70 км/ч, неприятное переключение возникло на 40 км. Т.е. я полагаю, что это не только 2-1, но и еще 3-2 как минимум.
1,6 AT. Примерно на 40000 поменяли трубки АКПП (по гарантии) - запотевали. Сейчас пробег 120000 появилось следующее:
1. При включении задней идет запаздывание где-то до 3 секунд, а потом очень сильный толчок, раньше такого не было.
2. Дальше, если еду по трассе и начинаю обгон, кручу двигатель до 4800 - 5200 оборотов, начинается вибрация похожая на срабатывание ограничителя оборотов, при этом обороты двигатель набирает, но очень медленно. Раньше движок запросто крутился до ограничителя 6500. Если обгоняю на пятой и обороты 5000, то после обгона включается 4-я, также сопровождаемая сильным толчком.
Звонил сервисникам, говорят похоже на гидроблок 70000р + 5000р замена. Но сказали что пока не горит ошибка они ничего сказать точно не смогут, посоветовали ездить пока не умрет коробка.
Завтра еду к ним на ТО и заодно проверить уровень масла в коробке. Масло менял примерно на 60000.
В общем я так понял меня ждет впереди самое худшее.
Съездий к мастеру на Зеленой роще, толковый.
55 т.к. 1.4t встал в дорогое, сначала началась тупка при переключении передеч иногда с ударами, потом просто не переключались передечи выше первой. Увез к диллеру на эвакуаторе.
Меня видимо пронесло. Масло вышло из-за брака уплотнительной трубки АКПП (трубки меняли по отзывной накануне) долили масло и машина поехала.
1,6 атм. 46700. замена трубок охлаждения КПП. переборка коробки. Гнилая начинка АКПП.
Сдохла моя коробка окончательно... Задней вообще нет. Остались только 1-я и 2-я. Сегодня слили масло, в масле металлическая стружка, похоже я попал. Придется наверное искать б/у коробку, ремонт похоже будет очень дорого стоить.
Советую данного мастера, человек с крузофорума.
а что за отзывная по трубкам, можно подробнее?
Гарик73
Поиск есть!
Тема популярная!
1.4т акпп 40000. вибрации в пробках, на светофорах на драйве
Это конструктивная особенность коробки.
и пид-сы нынче геи...
наверное честнее писать так: это косяк данной коробки с которым надо смериться.
После замены прошивки у меня эта проблема исчезла.
Даже наверное не коробки,а самого ЖМ.
то это не:
?
я к чему: но не мог производитель заложить в свое изобретение такую "особенность", по которой в дальнейшей обращались к дилерам, с целью и требованием исправить.
я просто за то, что бы вещи называли своими именами.
это пускай GM, Китайцы, Корейцы и тп сами разбираются (кто приложил руку к изделию) - кто виноват - и в чем косяк =)
потребителю надо просто, что бы щеки в пробка не тряслись от вибрамассажора =)
У тебя есть машина с такой коробкой? Так какой смысл в твоем авторитетном мнении? Вибрация в драйве возникает изредка и она едва заметна.