Всем привет, вопрос такой- заметил что болтаются незнаю как их назвать, может проставки, может шайбы на салендблоках задней балки, находятся эта деталь снаружи, если лечь и посмотреть под машину будет видно, и также можно потрогать без напрягов. вопрос в том у всех так или нет, а то устал возить аркестр в районе задней балки. да и не знаю подтянуть можно или нет, а вдруг так и должно быть. Выручайте.
У меня на Н-ке эти шайбы тоже болтались. Стук может быть из-за сайлентблоков.
салейнтблоки смотрели в норме
Последний раз редактировалось kirill 174rus; 01.02.2013 в 20:56.
парни, что не кто внимания не обращал?
Суппорта тоже могут бренчать.
Они внутри могут быть овальными!Сообщение от kirill 174rus
нет, звук такой как бы бьющий в кузов.
Хороший стук всегда наружу вылазит!
А так только методом исключения!
наружу не надо, будем искать, может кто ещё что подскажет?
Присоединяюсь к теме, у меня тоже болтаются, не знаю так должно быть или нет. Может за время эксплуатации поусохли или подизноисились (они с одной стороны резиновые), пробег 67 тыс. и 5лет. Надо их менять или может нужно немного подтянуть сайленблоки? Мне тоже кажется, что они могут издавать звуки на неровностях.
сегодня ездил пробовал подтянуть, немного подтинульсь, но также и продалжают болтаться, а звук с каждым днём всё сильнее, может амортизаторы?
съезди к спецам пускай посмотрят,и поставят диагнос
специ говорят нодо ПОПОРОБОВАТЬ поменять амы и салендблоки, тойсть методом исключения.
Если блоки все таки глянь сюда
спасибо почитал, я сам залазил под машину и смотрел что там и как, на салендблоках я не увидел не малейшей трещинки, но методом замены всей ходовой это не дело, поэтому и решил у вас спросить. я склоняюсь к амортизаторам стоят белштейн 4 и по отзывам редкое г..но, что думаете?
на вибростенд))
kirill 174rus
а пробег какой? вставь монтировку между кронштейном на кузове и задней балкой в районе сайлентблока и покачай, если люфт есть-сайлентблоки на замену, по трещинам снаружи не определишь живой он или нет, если люфтов там нет плавно переходи к амортизаторам.
Билштейн качеством не отличались никогда (прошу не путать с штатными идущими на конвейер авто производителей) .Я ставил на перед Каябу .Достаточно не плохо( да жостче,да менее комфорт ней.За то дешево,надежно и практично и управляемость острее).Как правило если амики не держат то текут.Диагностировать под нагрузкой без вывешивания и подкорачивания часто бесполезно.Вибростенд (Маха...) выдаст МЕНЯТЬ ВСЕ на радость сервисменам (а они обоснуют за ваши деньги)Претендент был человек выехал от ОД с вибростенда заплатив 500 $ c теми же проблемами (а дядя Миша с монтировкой нашел за пять минут и 200р) но это частный пример.И без диагностики не обойтись.Лучше у специалиста специализирующегося на обслуживании Опель,GM. Тут наверно на форуме кто поможет ,посоветует?
В первую очередь начинать нужно с мортов залезть под машину из ямы и в первую очередь просто амики покачатьв продольной плоскости, был у меня седанчик по осени у него порвались и стерлись сайленты в самих амортизаторах
парни спасибо, короче я разобрался, умерли амы, салендблоки живы, а по поводу пробега 84000км, также подошли под замену стойки стабилизаторов( заскрипели) с переди. заднии амы прошли всего 2500км и умерли, редкое г..но, может кто подскажет что поставить и желательно с номером!
Начни с главного VIN.По амам без вариантов , , , вШЛАК!Остается ,По ст.стаб. NK или Лимфедор.Из личного всегда держу в машине -комплект фильтров,передние т.колодки,стойки стаба,свечи( ну и инструмент ).
Галерея
Группа в Telegram