Проблему решил заменой клапанной крышки. порвана мембрана.
До этого почистил дроссельную заслонку + коллектор + проверил абсордер.
После данных манимуляция всасывала воздух через мембрану очень заметно. Сразу купил и заменил.
Кстати, клапанная крышка стояла нового образца 55573746, а не старого 55561426 . Хотя авто 2011 года.
Кому нужен клапан 55573017 подходит заказ в экзист за 2131 р, могу отдать.
Отправлено с Марса
Мужики, я вот тут после прочтения данной темы (точнее последней страницы) тоже задался вопросом, подобным, что задал S.V.A.T. ... Может кто разбирается в этих параметрах и ответит: так в каком диапазоне считается нормой показания кратковременной и долговременной коррекции топлива?
Сегодня ради интереса, дай думаю погляжу что там у мну. На прогретой (после получасовой поздки) на ХХ кратковременная сначала сразу после того, как припарковался показывала от 0,8 до 3,1 в течении наверно минуты, а потом стала отрицательной порядка от 0 до -3,5.
Долговременная отрицательная -7% (ну и тоже там немного менялась чего-то, не помню сколько). Так о чём это (эти показания) вообще говорит нам?
Dembak81
Долговременная (LTFT) и кратковременная (STFT) топливокоррекция, если уходят за +30 % (или ближе к этому показателю) это плохо .( Все остальные показатели это норм для работы двигателя)
по Долговременной (LTFT) -
если пишет -1,6% Это означает, что смесь БЫЛА богатая (мало воздуха) и комп уменьшил количество топлива на 1,6%
если пишет +1,6% - то наоборот.
минус - это означает «обогащение» топлива.
« Избыточное количество топлива или недостающее количество поступающего (измеренного) воздуха».
плюс - это означает «обеднение» топлива.
«Недостаточное количество топлива или избыток количества поступающего(измеренного) воздуха».
Если в течении длительного промежутка времени STFT остается неизменной, то тогда комп начинает изменять величину LTFT.
Принято считать понятие : «длительный промежуток времени» = 10 секундам (плюс-минус).
По поводу показания дросселя - норм это (7-8%), если больше необходимо чистка.
Спасибо большое за столь полный и развёрнутый, а ещё и оперативный ответ!
Dembak81
Да не за что. Сам Разбирался , когда возникла данная ошибка.
Поменял сегодня кк, вроде все прошло, по ощущениям двс стал работать ровнее и провала снизу нет.
Крышку взял новую с прокладкой за 6800.
Отправлено с Марса
А как они проверяли прорыв мембраны? Я уже замаялся с этой ошибкой, по звуку ничего не подсасывает, ставили на дым - все герметично, промыл форсунки, поменял свечи, а ошибка на месте. Сегодня обнаружилось, что компрессия в одном из цилиндров 14.2, когда в других 16.5, говорят проблемы в клапанах, может быть проблема в этом?
А вот ДМРВ еще ни кто не проверил , если зайти опкомом в двигатель версии 12хххх то и найти кнопочку OSC то можно посмотреть графики работы MAF и MAP датчиков . Возможно один из них сдох . Чаще всего это MAF тот что стоит сразу после воздушного фильтра .
Самому можно проверить мембрану. На работающем двс снять декор накладку и поднести руку/палец к щели клапана, сосёт со свистом значит он.Сообщение от vlzLion
Отправлено с Марса
На работающем двс подношу палец к щели клапана присасывает сильно, маслозаливную крышку с трудом можно снять, мембрана? свист при работе двигателя стоит сильный
юрий сучков значит к замене дело идет
выскочила данная ошибка(двиг 1.4 net),через адаптер ошибку удалили и она больше пока не появляется.по времени прошло недели 2,проехал в районе 500 км. но перед появлением чека постепенно вырос расход литра на 2-3. мембрана целая вроде(нет шипения под декоративной накладкой и ничего не присасывает). при открытии крышки бензобака - немного сосёт воздух,и если вслушаться после остановки двигателя,есть еле слышимые хлопки из под машины(как будто остывает резонатор,но раньше такого вроде не было) но при этом сняв клапан адсорбера и попробовав его продуть,он в одну сторону продувается без труда,а в обратную с небольшим трудом пропускает.
должно ли так быть? или вообще не должен продуваться?
Не должно быть. От этого и хлопки. Под замену
Действительно оказался не исправным датчик продувки адсорбера.заказал новый,но ждать несколько дней.в данный момент просто заткнул трубки.правильно ли это? И можно ли так эксплуатировать авто до прихода нового датчика?
Опять вылез чек. и ошибка P0171.
Перед этим заменил КК. было все гуд.
Долговременная (LTFT) топливокоррекция держится на +18,8 %. Плавает.
Я так понял если LTFT 3 раза превыашет +30% - появляется Чек.
Думаю проблема в клапане.
Добрый день!
Подскажите следующий вопрос... Астра 1.6 турбо 2010, была ошибка долгое время р0171, проверил клапан адсорбера, он продувался, заменил его, стало все хорошо.
Недавно после бодрой езды по трассе опять вылезла 0171, сбросил ее сканером, пару дней поездил, опять вылезла..
Снял клапан, проверил - не продувается - значит живой..
Хотел снять и проверить маленький клапан, что за ним идет... Он плотно сидит на трубке, вроде как термоусадочной.. Как его снять? Он продуваться должен только в одну сторону, указанную стрелкой на нем?
serg_161_rus
Бегом на опрессовку системы и продувку дымом.
Пока не доросло до коллектора в сборе и прочих трубок, и не закончилось заменой клапанной крышки из за прорыва встроеной мембраны. Рекомендую.
Я все это поимел. т.к. очень долго не мог найти нормальных толковых ребят по нашим тележкам, машина тоже 10 года. Пользуюсь услугами второй год. Доволен как павианНашел их благодаря клубу (живому) любителей Опель (и такой есть
Завтра кстати поеду к ним кондер обслуживать и стоечки надо посмотреть. А то у нас как обычно, по ВИНу деталь хрен подберешь. Все вживую смотреть надо
У них две точки. Я обслуживаюсь на МКАД 50км. Про вторую ничего не знаю, поэтому ничего сказать не могу.
P.S. Трубочку оставь в покое, пока не пришлось еще одну в сборе покупать.
P.S.S. Блин, я только сейчас заметил про Таганрог
Добрый день!
Подскажите, кто понимает, может теоретически ошибка 0171 быть связана со слегка приоткрытой маслозаливной крышкой?
Ибо заметив масло вокруг крышки, обнаружил, что косовато стояла... После того как закрутил нормально, и сбросил ошибку, больше недели не вылазит...
и практически, т.е. да.
Доброго времени суток. Механики подскажите Астра Н Z16XE1. Ошибка Слишком бедная смесь. делал диагностики на работающем моторе , плавают обороты и по диагностике показывает бедная смесь потом богатая с интервалом 3 -5 сек .
Открываю масленую крышку на 10 сек и закрываю, обороты плавают вниз в три раза ниже 30 - 60 сек , а потом плавают как обычно.
Крышку присасывает немного, снимал щуп прикладывал вместо него палец , тоже немного тянет.
anonim05
Вообще-то тут тема по астре j.а так менять мембрану или крышку в сборе. Если так ездить потом больше проблем будет.
Сегодня мыл форсунки и менял свечи , никаких изменений.
Безымян54645ный.jpg
вот что показала диагностика. может это лямбда зонд негоден?
ну так правильно, нужно искать неучённый воздух (подсос), а мы свечи/форсунки меняем\моем.
Лямбда 1 - должна меняться от 0.05 до 0.9 вольта почти по синусоиде.
Включаюсь в обсуждение. Словил чек энжин и сервис Stability assist. P0171 и P1101 за компанию.
Поискал свист - засасывает воздух через мембрану адски.
Подскажите, как определить какая крышка "моя": 0607145 или 0607697 ?
по вину?
Что-то elcats заело, выдал оба номера, хотя искал с vin-ом
там фильтрация всегда непонятно работает. Выше ссыл дал, там - нормально. Ненужные номера вообще не показывает.
0607145 моя. Спасибо.
Всем привет!
Вылезла аналогичная проблемка. На светофорах и при стоянии в пробках появляется P0171, при скидывании появляется вновь.
Через Torque видно, что временами (без четкой связи) на холостом ходу LTFT +20...+30%, а STFT при этом ~ -5...-10.
Залез под капот, снял этот клапан абсорбера, в одну сторону продувается, в другую - фиг его знает - может нет, может да. Может мнительность уже появилось, может плохо дую.
Как я понял из тут понаписанного, продуваться без питания он не должен ни одну сторону. Т.е. менять по крайней мере основной, большой клапан, к которому управляющие провода подходят.
У меня (14NET) на клапане написано 0280142489 и GM 55566387. Первый номерок - непонятно что такое, а второй - тоже самое, что и встречающейся тут 08 07 010.
Заказал в Экзисте этот GM 55566387, 2760р - не так уж и дорого, но это, если я правильно понял, только большой клапан.
Какой номерок у маленького клапана? И какая трубка нужна (и хомуты?), т.к. чисто снять 100% не получится.
Последний раз редактировалось Valentinos; 12.10.2016 в 23:04.
Галерея
Группа в Telegram
