Предлагаю не спорить... Человек провел определенные работы в сторонней СТО, его это удовлетворило, как с точки зрения объема и качества работ, так и с точки зрения финансов. Он называет это ТО-4, большинство считает набором работ... Что-то доказывать друг другу нет смысла, человек свой выбор сделал. Главное, новичкам и тем владельцам Астр, кто только заходит на форум почитать, не следовать рекомендациям parapat, а проводить плановое ТО у официального дилера, хотя бы первые 2-3 обслуживания.
+100500Сообщение от AlekseiS
Полностью с вами согласен.Первые 2 ТО нужно у дилера,мало ли что.Но ведь я ещё не всё сделал по ТО.Я же написал,что выложу полный список с чеками и прочим позже.Читайте выше.))))
parapat
Так масло и самому можно поменять. Тогда вообще бесплатно получается
Мне не трудно за это отдать 200-300 рублей.))))А вам надо,то меняйте.
То что у людей на форуме опорный подшипник прожил 22000 а у кого-то на 2000 сгорела лампочка не говорит о том, что так случится у всех. И модуль зажигания тоже не показатель. И это без смайлов. Или вы будете утверждать, что замена свечей не через 30000 , а через 130000 ведет к стопроцентному выходу из строя модуля зажигания? А про беречь двигатель...все зависит от планов по срокам эксплуатации авто. Расчитывая проехать 100000 и продать можно машину и не прогревать...доездит.
Добавлено спустя 12 минут:
вот мой брат тоже думал так, первое то на хонде аккорд прошел, а на второе забил на 30000. И уже на 33000 выложил около 30000 но не км. а рублей за сгоревший процессор. Теперь делает по тупому...отдал 300-400 $ и забыл.
шикуете однако
Последний раз редактировалось karabass2012; 26.03.2013 в 12:34.
Гарантия - это некая самостраховка для водителя, на всякий случай. К примеру, я знаю, что у меня могут возникнуть проблемы с авто...манера езды, "тараканы в голове", ну и прочее... поэтому мне необходимо делать ТО у официалов. Это я сам себя страхую, даже с учетом того, что, например на Астре Н, что у меня, все "детские болячки" известны, многие устранены производителем. Однако этого нельзя сказать про J-ку...Поэтому, пока машина еще страдает рядом проблем, неисправленных автопроизводителем, игнорировать прохождение ТО у дилеров не стоит. Как минимум, не разумно.
Вот это правильно
Это очень взвешенный подход. Есть вещи, сами собой разумеющиеся в сорок и никогда не прийдущие в двадцатилетнюю голову. Думаю с этим надо просто смиритьсяГарантия - это некая самостраховка для водителя, на всякий случай. К примеру, я знаю, что у меня могут возникнуть проблемы с авто...манера езды, "тараканы в голове", ну и прочее... поэтому мне необходимо делать ТО у официалов. Это я сам себя страхую, даже с учетом того, что, например на Астре Н, что у меня, все "детские болячки" известны, многие устранены производителем. Однако этого нельзя сказать про J-ку...Поэтому, пока машина еще страдает рядом проблем, неисправленных автопроизводителем, игнорировать прохождение ТО у дилеров не стоит. Как минимум, не разумно.
Продолжайте в том же духе.
Бред какой то.Кто как хочет,тот так с ума и сходит.Главное что бы скучно не было))))
Для чего в принципе интернет и создан.))))
непонятная агиткану и продолжаем - в теме про официальных дилеров. Я так и не понял из фото выше - финальная стоимость 1190? А масло где? Или упустил чего?
Ой, ну хватит! каждый приходит к своим умозаключениям, поэтому каждый делает выводы для себя сам! Не надо уже об этом! Развели тут флуда на 10 страниц!
Вот это как раз и была стоимость масла.А в заказ-наряде фильтра и стоимость работ.Там же всё написано.
И это на агитка,а просто моё желание показать,что не сошёлся свет клином на ОД.
Так это, того... Было же изначально понятно, что не сошелся. Откуда столько эмоций по официальному дилеру?!
Да есть обширный опыт знакомства и общения.
Как показывает практика, 98% (русская рулетка?)Есть много тем в профильных разделах данного сайта.
Инжекторные системы прогревать не надо (тема уже древняя).
Абсолютно согласен.
Господа,причём здесь системы.А масло в двигателе,а в коробке не надо прогревать.Или вы не чувствуете как машина едет на холодную,а как прогретая!!!!Эта тема заезжена до дыр.
Разница, конечно, есть. Но насколько критична такая разница? Тема заезжана до дыр - эт точно, я и говорю всегда - купили машину, инструкцию выкинули сразу
Не грейте,и будет вам счастье.Вы ещё скажите,что срок эксплуатации уменьшается.))))
Так че...мне мою Н-ку подогревать не надо?
Твою не надо
Ничью не надо.
Ну десять страниц нафлудили и одиннадцатую выдержим. Про 98% сразу вопрос, кто такую статистику ведет? Это конечно если не считать за 100% количество высказавшихся пользователей в теме "у меня сгорел модуль зажигания".Как показывает практика, 98% (русская рулетка?)
Абсолютно согласен.
Второе..тема древняя. Как было написано в толстенной книге по эксплуатации танка Т-72 с дизельным двигателем В-46, "...после прогрева (не путать с подогревом предпусковым подогревателем) до 55 гр. цельсия разрешается движение на первой передаче. За нарушение этого правила-штраф в виде закоксованных компрессионных и маслосъемных колец, падение компрессии и в конечном итоге ремонт двигателя (это была истинная правда, проверено). Понимаю разницу между впрыском посредством ТНВД и форсунок и инжекторным впрыском, между маслом для дизеля и бензинового агрегата, но во впрыске ли тут дело? Прогрев двигателя до определенной температуры был в древности обусловлен не способом подачи топливной смеси или топлива в камеру сгорания ДВС, а тем, что рабочая температура двигателя находится в пределах 90 градусов плюс-минус десяток. Именно при этой температуре находится компромисс, когда и смесь горит хорошо и остальные факторы устраивают. Под эту температуру подобраны зазоры колец, клапанов (помню про гидрокомпенсаторы, но не все современные производители отказались от регулировок шайбами и даже с помощью гаек (Хонда на пример). И к сожалению производители масла так же не смогли создать состав масла, который будет иметь одинаковые качества при разных температурах. И то, что наибольший износ двигателя происходит именно при запуске на холодную, это ведь тоже не от наличия/отсутствия инжектора зависит. ну а в остальном я с вами полностью согласен.
Последний раз редактировалось karabass2012; 26.03.2013 в 18:49.
Мама родная
А тупые фины ставят на двигатель подогреватель охлаждающей жидкости от 220В...к чему бы это? Может лишнюю электроэнергию жгут? А может просто инструкции не читали к ОПЕЛю?
А давайте внесем ясность в разговор - битву, так сказать - что такое прогревать конкретно Opel 16XER/LET и прочие агрегаты из современной линейки? Я разумею под прогревом - вставил ключ, завел, протер стекла, запихал куртку в багажник - сел-поехал - 1-2 минут. Через три-пять минут движения - мотор уже +60-70 градусов, изо всех щелей - горячо, еще через какое-то время - все 90... А если греть на месте - так можно и не дождаться - ничего, малообъемник
Важный момент, который мне видится. До достижения рабочей температуры - не крутить двигатель до предела - ибо есть нюанс, который почему-то все дружно забывают, когда говорят, что то или иное масло подходит для наших моторов больше/лучше, чем рекомендованный GM Dexos 2 ("который из той же бочки льют, что и ... (по списку)") - вязкость, несоменно - важная х-ка моторного масла. Но не менее важно понимать (уж коль лезешь в машине что-то делать) - важна ДИНАМИКА изменения вязкости в зависимости от режима работы двигателя (это на бутылке не пишут - точнее, пишут, но совсем не очевидно).
Пускай, короче, либо дилер, либо хороший знакомый мастер заимаются моей машиной - с одной стороны - все в машине просто, с другой - слишком дофига нюансов, чтобы я мог доверить машину даже в такой простой манипуляции, как замена масла, левому сервису.
"тупые" финны любят комфорт
Галерея
Группа в Telegram
