Галерея
Группа в Telegram
Сегодня забираю пайп от майкла, буду ставить сам на подъемнике, кто это уже проделывал, расскажите какой нужен инструмент и есть ли подводные камни????
Сегодня забираю пайп от майкла, буду ставить сам на подъемнике, кто это уже проделывал, расскажите какой нужен инструмент и есть ли подводные камни????
Забираешь, или уже забрал?
Сегодня на почту не успел, завтра заберу, так есть кто своими руками внедрял пайп???Сообщение от Astra 08
Такая же беда, позвонил на почту в 17.55 - говорят пришла посылка, не успел сегодня, придется ночь не спать!
А моей еще едет с Германии вместе с чемоданом IPF EDSчет DHL не спешит, ставить просто его, 3 болта и типа скоба, в виде хамута, поищи фотки на драйве, их полно
вот ребята с этим хомутом который крепит пайп к турбе и есть самый гемор , а так там в принципе всё просто ,выкрутил датчик ,открутил 3 болта , снял хомут ,выкинул катик и все в обратном порядке. только с начала на пайп хомут одень , там удобнее
и хомут надо затягивать так, чтобы не мешал актуатору ходить!
Отпишите плз впечатления после установки, какие почувствуете изменения, что будет с чеком!
Сам хочу заказать пайт в конце месяца
что будет конкретно на этом пайпе с чеком не знаю , так как у меня обманка стоит и чек появляется раз в сотен 8 , точнее раньше появлялся , уже несколько тысяч не вылазил . а ощущения только положительные , ехать реально бодрее начинает и двигатель крутится как то легче чтоли).Отпишите плз впечатления после установки, какие почувствуете изменения, что будет с чеком!
Сам хочу заказать пайт в конце месяца
+1 совершенно верно...немного дополню нюансы:
1. датчик можно выкручивать после снятия ката (предварительно сняв разъем), вкручивать в пайп до установки (хоть дома на кухне).
2. открутить 3 болта - они останутся на катализаторе, поэтому желательно иметь их на пайпе или в запасе (в кармане).
3. снимаем хомут и вуаля - кат в руках
4. на старых моделях там, где стоит хомут - стоит прокладочное кольцо (если берем пайп у Михаила, то кольцо не ставим, у него фланец сделан с учетом того, что кольцо не понадобится). на новых моделях по-моему оно уже не идет.
5. если ставить пайп снизу - есть шанс поставить стык где хомут не ровно, тогда будет сифонить (по опыту понял, что так же зависит от "кривых рук" сервис-менов), потом я сам попробовал поставить пайп с хомутом сверху - ОК.
6. плотно держим пайп и одновременно затягиваем хомут.
7. далее ставим прокладку там где три болта (поставить можно старую), я поставил/оставил старую (если ее можно назвать "старой" за 18.000 км), затягиваем.
8. проверяем (один жмет на газ, второй смотрит/трогает сверху стык).
Вот, спасибо Вам за подробное описание, а то сейчас как раз собираюсь идти в гараж ставить его!
Фотки не забудь !
Astra 08
Уже забыл, mad^alex163, с просони утром поехал в гараж, ни фотик не взял, даже не позавтракал, всё поставил, не нарадуюсь теперь!
Последний раз редактировалось Astra 08; 20.01.2013 в 18:11.
а поддон под двиглом нада снимать? и ещё я понимаю можно сначало хомут сверху до конца не затягивать чтобы пайп крутился а потом нижний фланец с прокладкой знаживить,а потом уже верхний хомут подтянуть,чтобы пайп как надо по вертикали встал правильно понимаю?
(по другому не поставишь)Сначало наживляешь три болта, потом ставишь кольцо, снимать ничего ненадо, кроме ката(и теплового экрана и лямбды)
Какое - такое кольцо?
(по другому не поставишь)Сначало наживляешь три болта, потом ставишь кольцо, снимать ничего ненадо, кроме ката(и теплового экрана и лямбды)
Не правильно выразился, имел в виду хомут под болт, который крепит пайп к выпускному коллекторуКакое - такое кольцо?
Тогда всё верно!
чё то я щас ходил в машину открыл капот ииии,вверху то понятно,а внизу там поддон,даже верхний винт не отвернёшь(
Добавлено спустя 50 минут:
может я не правильно выразился,не поддон а защиту снизу,а то сегодня глянул у себя,не подлезешь к фланцу
(по другому не поставишь)Сначало наживляешь три болта, потом ставишь кольцо, снимать ничего ненадо, кроме ката(и теплового экрана и лямбды)
Последний раз редактировалось kremov; 10.02.2013 в 15:10.
снять защиту - ну это естественно по-умолчанию ))
кстати какие болты на защите стоят?какой ключик приготовить,и верхний хомут как снимается?поподробней,просто вдруг какого ключа не будет))
Отвечу вопросом на вопрос: а ты всегда с одним ключом под машину лезешь? -))) допустим, я всегда с несколькими наборами ключей лезу, например с собой всегда в багажнике набор накидных головок (включая метрику и дюймы) и обычных, т.е. набор торцевых и рожковых, и на всякий случай набор звездочек/шестигранников и на всякий пожарный еще газовый-разводной и мелкие галки)) длинные насадки-удлинители не забудь - мне пригодились! ))
p.s. защита по памяти по-моему на 15...хомут снимается просто (путем откручивания болта - как и все хомуты на авто и не только на авто, если честно для меня это тоже странный вопрос), остальное и много другого интересного найдешь тут
не умничай)) просто буду делать не у себя в гараже,а есть ли там все инструменты не знаю,в багажнике вожу только незамерзайку) а как откручиваются все ОБЫЧНЫЕ хомуты я знаю,хотел спросить про подводные камни. спасибо за ответ
Все верно написал ! Ключик на 15, меня каждый передергивает, когда ОД просит заплатить за снятие/постановку защиты на место при прохождении ТО, делается все за 5 минут !!!
Надо наверное вам перед ТО самим снимать защиту и не платить барыгам тысячи хотябы за это!
Так я сам и снимаю ! Зачем платить, когда все можно сделать самому ?!Надо наверное вам перед ТО самим снимать защиту и не платить барыгам тысячи хотябы за это!
Очень мало таких людей,которые так и делают, а потом у них то резьбу сорвали, то еще что-нибудь!
Не соглашусь, людей которые все делают сами на самом деле достаточно много (конечно их меньше тех, кто едет к дилеру, но все же тоже хватает, просто их мало на форумах), а вероятность того, что дилер сорвет резьбу на чужой авто все же больше, чем вероятность срыва мной насвоем же авто...ты же не идешь за медицинской помощью к интернам/или студентам, а идешь к врачам с опытом. Так же и с автомобилями. А кто считает что дилер - это и есть "врач", то сильно ошибается, ибо дилер - это и есть "интерн" (присмотритесь кто там работает), которых надо обходить за километр, не смотря на потерю условной "псевдогарантии")))
Я уже молчу про "грамотность" этих интернов-официалов, ибо самолично видел на некоторых авто (в том числе и из нашего клуба) как криво поставлены салонные фильтры, то сломанный пластик, то задумчивые лица когда говоришь им что и как делать / и что делать нельзя...максимум доверить пробку открутить - масло слить (остальное только под строгим контролем)! ну еще доверить им печать поставить)) все!!!))
Поэтому слава богу, что многое включая электрику и замены фильтров на своей авто все же делаю сам. И таких людей на самом деле много, или ты считаешь что например те же настоящие врачи (или те все люди которые работают в сервисах или в гаражах) тоже обращаются к интернам или студентам (к официлам)?)))
p.s. сорри, ушли от темы замены даунпайпа
И я о том же, к дилерам ни ногой!