Не видел чтобы на форуме это обсуждали! Это произошло только у меня или мастер, к-ый это вчера у меня увидел неправильно сформулировал проблему?
Я смотрел сам из ямы снизу вся передняя правая часть двигателя в моторном масле, кто сталкивался подскажите кат. номер прокладки как проще поменять и может она там не одна?
у жигулей бывает что окрутили фильтр ,а прокладка присохла к блоку,ставят новый фильтр,и получается что прокладка на прокладке.может и у вас так ,сначала открутить и посмотреть.
да нет! насколько я понял течет в месте примыкания корпуса фильтра к двигателю!
Точно соеденение м/фильтра к блоку ДВС?Может потёк модуль маслоохладителя?Запаха в салоне подгорающего масла при езде не чуствуется?
Вот кат.№ прокладки,что ты спрашивал:. 56 50 962 / 55 353 321 прокладка, корпус масляного фильтра(опель/GM)
Ещё может выдавить уплотнительное кольцо крышки м/фильтра(при заводке на морозе,недотянута крышка м/фильтра)
Вот её№. 56 50 960 / 55 353 319 прокладка, крышка масляного фильтра и охладителя
У жигулей именно там и течет,по логике если проблема появилась после замены фильтра ,то дело в фильтре или в его неправильной замене,поставить нов фильтр ,долить масло.
так я уже понял, что это пресловутая проблема с прокладками маслоохладителя!
Вчера при обнаружении я у мастера спросил только эта прокладка? Он сказал что да!
Так менять все комплектом? Или достаточно одну, ту которую обнаружили? Помню порепликам форумчан, все почему-то все вместе меняют, в этом случае и раота дорогая и прокладок с десяток!
Ответьте кто сталкивался?
behen
Кстати да! последние несколько дней при остановке чувствовал запах, теперь понятно откуда!
Конечно комплект, не лазить же туда по каждой прокладке.Сообщение от chevengur
Эта одна, как я понимаю, несложно меняется? Может на ней остановиться?
Я тебя немного удивлю, но, кажется, у ТС масляный фильтр немного отличается от жигулевского
да я уже посмотрел у нас только фильтрующий элемент,но у него скорее всего дело в прокладке.
Если менять-то все.Всё равно,чтобы эту (которую хочешь менять) заменить придётся теплообменник(он же модуль охладителя)снимать.
Что нужно:
-=Комплект для обслуживания маслоохладителя Z18XER;Z16XER
Показания к замене:
1. Если стало попахивать горелым маслом (оно капает на катализатор и с воздухом попадает в салон). Катализатор установлен сразу после выпускного коллектора, перед выпускной трубой. Внимание ! Запах может быть вызван и течью других сальников (прокладок), например сальника распредвала.
2. Если в антифризе обнаружено моторное масло (в расширительный бачок можно глянуть), то это точно маслоохладитель потек, т.к. давление масла больше.
Комплект состоит из прокладок и уплотнительных колец.
Список для замены (Opel / GM):
1. 56 50 960 / 55 353 319 прокладка, крышка масляного фильтра и охладителя
2. 56 50 962 / 55 353 321 прокладка, корпус масляного фильтра
3. 56 50 972 / 55 354 071 прокладка, корпус, масляный фильтр и охладитель
4. 56 50 966 / 55 353 328 кольцо уплотнительное, 2 шт.
5. 63 38 472 / 24 445 723 кольцо уплотнительное
6. 56 50 969 / 55 353 331 кольцо уплотнительное
7. 56 50 971 / 55 354 068 кольцо уплотнительное
8. 56 50 974 / 55 556 547 кольцо уплотнительное
Вся проблема в прокладке №3, которая находится внутри самого теплообменника. Ее менять обязательно. Все остальное - сопутствующее. Теплообменник придется разобрать.
Для справки
На бензиновом двигателе Z18XER DOHC-I корпус масляного фильтра, фильтрующий элемент и маслоохладитель (теплообменник) объединены в "модуль маслоохладителя". Благодаря этому, масло нагревается быстрее при прогреве двигателя, за счет теплообмена с контуром системы охлаждения.
Фото у бегемотъ:
1 – крышка корпуса масляного фильтра;
2 – корпус масляного фильтра;
3 – теплообменник (охлаждение/нагрев моторного масла)
Т.к. для доступа к маслоохладителю требуется снимать выпускной коллектор, то придется заменить также:
9. 58 54 988 / 55 557 507 прокладка, уплотнение выпускного трубопровода
10. 08 49 533 / 12 992 396 прокладка выпускного коллектора
Если треснул сам теплообменник (радиатор маслоохладителя), его номер 56 50 833. Вышеописанные прокладки заказывать по-любому надо. В этом случае, понадобится заказывать еще и 2 л антифриза Opel 19 40 663, т.к. его придется заменить.
Во всех случаях, понадобится моторное масло на долив, 1 л
Ясно! а с этим можно ездить, и надо ли потом менять антифриз??
Я имею ввиду полностью, потому что по ходу в него масло попало!
Это как свинка рано или поздно переболеют все
Желательно.Да и Вам потом спокойней будет катать авто.
+1
Только вчера разбирал блок маслоохладителя. Причина масло в антифризе. Хочется добавить проблема скорей даже не в прокладке а в самом кормусе маслоохладителя со временем "уши" за которые он крепится оттягиваются и прокладка прослабляется что приводит к течи масла в антифриз. Кроме того замечены следы коррозии на привалочной поверхности маслоохладителя вероятно от смешения масла и антифриза получается гремучая смесь, которая и разъела люминиевый корпус, так что смотрите внимательней, выход либо шлифовать старый либо купить новый маслоохладитель в сборе.
Назовите пожалуйста общую цену, сколько будет все это стоить? И как проверить, меняли ли грм ?
Галерея
Группа в Telegram
