Речь не о цене, а о распространенности. Редкую машину продать гораздо сложнее популярной. Я думаю, это не преграда если ты ценитель, но я то даже ни сидел в саабе ни разу в жизни, и вся его "родословная" мне по бокуСообщение от MagnyCours
Просто нравится машинка внешне
если, конечно, ваши намерения серьезны, и вы являетесь "ценителем езды", тогда это только началоРечь не о цене, а о распространенности. Редкую машину продать гораздо сложнее популярной. Я думаю, это не преграда если ты ценитель, но я то даже ни сидел в саабе ни разу в жизни, и вся его "родословная" мне по боку
MagnyCours
добрый день,можно поинтересоваться по какому принципу вы делаете выводы "По безопасности кстати ту же самую S60 превосходит."-как можно делать такие выводы когда по EuroNCAP результаты краш тэстов вольво 60 взяли наивысшую оценку,по вашему получаецца для сааьа сделали исключеные и одельную "звезду" всандалили....
По поводу Сааба 9.3 аэро машинка супер,и в обслуге она не дороже той же БМВ....
По поводу Lexus is250-она не такая уж быстрая чтоб сравнивать её с турбированными машинками...
Перед тем как решил взять вольву заказывал именно Is250,потом передумал и купил вольву...Сааб тоже рассматривал как вариант но для меня был самый большой минус-Машинку я смтрел в Трейд-Инвест,и заметил такую странную весч:На опеле,кадиллаке и саабе одинаковый материал отделки салона.Будто Джи-Эм не парясь из одной пластмассы делает отделочные материалы для всего что выпускает.
Саабовские движки кстати до сих пор миллионики,ИМХО сааб должен быть с турбиной,иначе это не сааб.
И самая большая проблема,это не то что "якобы" дорога в обслуге а то что "ГДЕ ЕЁ ОБСЛУЖИВАТЬ????"
Сааба 9.3 аэро мне нравицца внешне так сдерженно и солидно а вот внутри полный писецдва раза залезал смотрел ну очень простенько и допотопно правда есть и приятное исключение это посадка в машинке сиденья супер
да смотрел комплектацию спорт лайн одну вторую с полным фаршем
особо в подробности не вдавался, но на американском сайте сааба черным по белому так и написано
СААБ 9-3 это дорогой Опель Вектра.Поскольку шведам разрешено заниматься творчеством,они доработали платформу Эпсилон и движки серии Экотек,где-то на 60%,и они едут теперь подругому.Правда стоят дороже.И запчасти от Опеля к ним нихрена не подходят.
Саабы вообще(как и Альфа-Ромэо) и 9-3 в частности, интересны только в заряженных версиях,со спортивными подвесками,турбинами,двжками V6....а в стандарте сливают БМВ и Мерсу за те же деньги.
Сам чуть не взял горбатого 9-3 TiD,с переработанным Опелевским дизелем.Но дизель и так в обслуге дороже,а с этими балансировочными валами противовращения и подавно...
Хорошая машина Сааб, судя по Вольве. Шучу. Постарел он уже. А его все рестайлят. Менять пора. А они рестайл за рестайлом.
у знакомого 5D, очень гуд, спортивн. вид
Какой? :P
Во Франкфурте видел TTiD - это что-то другое?
Maxwell
9x19mm... man
Twin Turbo, две турбины.
Не знаю, что там шведы доработали в опелевской платформе, допускаю, что машина обладает превосходными драйверскими качествами. Но если судить о ней в статике, просто посидев в ее салоне, меня покоробило несколько вещей: 1) Общая кондовость интерьера, смотрится он как-то не так как на фотографиях, более грубо имхо. 2) Приверженность к черезчур усложненным техническим решениям, выраженная в конструкции подстаканника, выезжающего из ниши по довольно сложной траектории, закрыть который можно только подпихивая все его составные части руками, заставляет сомневаться в тех самых 60% доработки технической части платформы. Сомнения усугубляет крышка бардачка без микролифта, закрыть которую мне удалось только с третьего раза, внимательно оглядевшись вокруг, и приложив ее как в славные времена владения чудным авто ваз21043 и 2 маленьких саморезика аккуратно лежащих в пепельнице. Что это намек или сердобольный менеджер подложил, я не знаю.
Так что мое имхо, что ездить она может хорошо, но стоить должна поменьше, может чуть дороже вектры, на узлах и агрегатах который и построен этот автомобиль
Ну,не надо о платформе судить по подстаканникам.
Дешевле Сааб стоить не может,потому что его собирают самые доргие в европе рабочие.А благодаря переработкам,эту платформу можно делать теперь только в Трольхаттане.Были раговоры,что 9-3 будут собирать в Руссельхайме,на Опеле.А следующую Астру наоборот,в Швеции.Там же,в Швеции нынче лепят Кадиллак БЛС,на той же базе.А мотор V6 им делает Воксхолл английский....Короче, GM...долбись они конём!!!
старье, если сааб то аэро, в семье был аэро 9-3 пробег двести тыщ )) Машина риал.
Все эти ТНК и глобализация убивают замечательные самобытные марки, и все ради маржи
А мне нравится новый 9-3. Думаю к весне приобрести.
еще полтора года назад аэро'й было 210 сил, сейчас 255... какую брать?
Чел прав...Потолочный СААБ выскочит в копеечку...А ниже нет смыслаХорошая машина Сааб, судя по Вольве
заморачиваться...НО! За эти деньги уже можно взять БМВ 3 или МВ класса "С" или Вульву S60, для умеренных...
Ну, и продать потом СААБ попробуй...
А без маржи нет бизнесса.СААБ долго был самостоятельным,но убыточным подразделением самолётной фирмы.Потом убыточным подразделением ДМ.Они и сами не знают нахрен он им. Бэдж инжиниринг пытались привить(9-2,9-7).Всё бестолку.Нельзя производить 125 000 машин в год и торговать на 5 континентах с прибылью в сегменте семейных авто.
Будь я главой ДМсделал бы из СААБа премиум брэнд.Кадиллак для Европы.Штоб V8 и понты.Шоб бился с А8,БМВ 7-кой,S-классом.И спорткаров заряженных,купе и кабрио....Мечты.
saab это типа и есть премиум бренд. не кадиллак конечно, но и не опель. в этом деле имидж тоже что-то да значит.
От премиум брэнда у Сааба пока что только ценник.
Весной решил расстаться со своим Саабом.......
был у меня 97 года вып 9000 CDE turbo ...200 сильный....
Самолет одним словом.
Авто сказка... Надежен зараза...и если что очень ремонтопригоден...все продумано, ничего лишнего в авто нет...
Сааберы особый контингент
Шведская самолетостроительная, контора которая их запустила в производство, нашла свою нишу на рынке...даже нечего сказать..
Жалко, что GM купил Saab... после покупки авто потеряло свю изюминку и поддалось гАлимОй глобализации. Хозяин сменился..политика тоже сменилась...
Славная эпоха Saaba закончилась на 9000 серии... 9-5 это уже не то...
Сааберы меня поймут о чем я...
А теперь GM зарабатывает бабло на брэнде который Saab себе заработал до конца 90 годов...
ха, так забавно слышать от прежних владельцев саабов, на какой модели закончился "тот самый настоящий". по крайней мере по моим наблюдениям всё зависит от того, какая именно модель была у них последней. я не спец по "наземной авиации", но не на платформе ли Лянчи 9000-й Сааб был построен?После нее вектровская база воспринимается как огромный плюс.
хотя соглашусь, что прежние саабовские фишки со временем немного подразмылись, однако на фоне друших современных моделей сааб все равно выглядит особо.
лично для меня нынешний 9-3 выглядит очень привлекательно:
1) ездовые качества (нормальный турбо-мотор + автомат)
2) внешность
3) какой-никакой, но не "ширпотреб" (в хорошем смысле этого слова)
4) безопасность
5) комплектация за свои деньги
MagnyCours
У 9000 была общая платформа с каким-то фиатом, кажется Крома. Две компании разрабатывали ее совместно, как, например, Форд и ФауВэ при разработке шарана-гэлэкси.
Как бывшему владельцу 9000, меня тоже посещают мысли, что эпоха настоящих саабов с ним и закончилась
9000 последний настоящий!?Фиатосааб? С ключом зажигания на руле! А вы в курсе что такое Сааб 600? :P
9000 последний настоящий!?
вот вот, я об этом и говорил
мы же с вами понимаем, что таких саабов как ниже больше не будет. так что, после них 9-3 "не настоящий"?
Maxwell
Каждый кулик хвалит свое болото
Так можно договориться до того, что вольво s40 это, не более чем, очень дорогой форд фокус 2 и точка.
Лично для меня расположение замка зажгания не имеет особой притягательности и признака наличия авиационных корней у марки
К слову о глобализации.
Я буквально вчера видел 9-7 живьем (стоит на продаже у одного питерского оф.дилера). Так вот, мое мнение относительно этой "глобализированной" модели резко поменялось в лучшую сторону. Над внешностью хорошо поработали, интерьер лучше, чем в Трейле. Более рафинированный автомобиль. Понятно, что не Сааб в известном смысле этого слова. Но в целом машина понравиласьЧего к сожалению нельзя сказать о 9-2.
Это я к тому, что в 9-3 глобальными вещами даже не пахнет...
П.С. Вообще начался какой-то жесткий ОФФ. Тема то про 9-3...
Галерея
Группа в Telegram