Всем привет!Хэлп.Стал обладателем астра н 2008 г.в. 1,6 робот.Насос TRW.Ну и естественно проблемы.Туго вращается руль(как на жигулях). Насос снимал, подключал-работает,качает.В бачке жидкость поменял.Руль крутишь на заведенном авто нагрузка на ЭГУР не идет,работат как-будто на холостых.В городе объездил все СТО,кто говорит меняй рейку,кто говорит меняй насос.Куда бежать уже не знаю.Кто нибудь сталкивался?ХЭЛП
Последний раз редактировалось Sano31012011; 27.01.2018 в 23:06.
Добрый день всем.
Автомобиль astra H 2014г.в. пробег 15тыс.км двигатель z16xer. Загудел эгур, вначале гудел только на холодную, сьездили к официалам заменили жидкость эгур, получили диагностику при повторном проявлении менять эгур. Эгур продолжил гудеть на холодную, а теперь и всегда. Руль крутится легко, никаких изменений в поведении авто не замечено. Предохранитель ЭГУРа на 80А вынимал, звук точно от эгур и это ощущается когда палец к пробке бачка прикладываешь - вибрация чувствуется.
видео гула снял, его за звуком движка вроде слышно тут. Когда стоишь рядом или сидишь в машине то движка не слышно почти а слышно эгур.
Тему поизучал я так понял в основном беда с подшипниками и сальником. Но смущает маленький пробег и внезапность появления проблемы.
Какие у меня есть вопросы:
1. какой это эгур? насколько я понял это TRW2
2. так ли гудят подшипники эгур или это что-то другое?
Меня смущает малый пробег и звук. Есть альтернативная теория у меня, хочу услышать мнение насколько она имеет право на жизнь. Если я верно понял устройство ЭГУР то в нем должен быть редукционный клапан который сбрасывает избыточное давление когда руль не вращается (насос эгур работает постоянно). Возможно что этот клапан залип в закрытом положении и насос силится работать на закрытую задвижку. Но я к сожелению не знаю точно где этот клапан расположен в корпусе эгур или где-то в рейке. Кто знает точно как оно устроено расскажите пожалуйста.
По этой версии я сделал следующие предположения:
1. на фото ниже редукционный клапан расположенный в насосе (это принтскрин с видяшки найденной на ютубе)
клапан:
2. он сбасывает избыточное давление в бачок через прилив с отверстием (принтскрин с той же видяшки):
Если это так, то он у меня залип, т.к. я сунул палец в бачек на заведенном авто когда звук был и не почувствовал струи жидкости из этого отверстия. Хотел дождаться когда звук пропадет чтобы сравнить, но он теперь не пропадает к сожалению. Вообще были у кого-то проблемы из-за редукционного клапана, а не из-за подшипников/сальника?
Спасибо за ответы
Не а. Руль бы туго крутился-ГУР не работает.Сообщение от Alex_writer
У тебя ГУР гудит как испорченный трансформатор.
Гул не механический-это не подшипники и не клапан.Пшик твоя теория.
Силовую электрику нужно смотреть.Возможно пробило полевик.
Прикуривал небось-скачок напряжения.
Прав "механик", были проблемы с электрикой (незнаю от того что прикуривал или нет), мне перепаяли конденсатор и ещё что то (неочень в электронике, могу ошибаться) + я поменял подшипники и сальник (заодно)! Уже 2 года как полет нормальный! Ещё вариант на разборке взять!
t0oJtAyRXbw.jpg
Снял большое кольцо. Там остался стопор-втулка. она оттуда никак не выходит, пробовал вбить внутрь - без результата.
jPUUVhIQHts.jpg
Разконтачил обмотки катушек.
А что дальше?? Почему онотам туго сидит? Все винты выкрутил с обоих сторон. сидит так, как будто там еще 5 болтов!
Не разъединил только контакты от "папы". Но из за них не может так туго сидеть. Когда поодеваю обмотку, она там очень туго сидит. Как дальше достать плату?
зачем??? Плата крепится к пластмассовой херне на которой и сидит статор этот (катушка). а сидит он плотно изза стопорного кольца и маленького штифтика (от проворота). нету там никакой стопор втулки. внутри алюминиевый стержень со ступеньчатой полостью под сальник и подшипник. если плата не прикручена к корпусу изнутри или снаружи - должен статор сползти с алюминиевого стержня.
Подскажите пожалуста. Когда проверяли снятый насос TRW2 подали питание на силовые провода и из тонких на черный и коричневый, как позже выяснилось коричневый диагностический. Какие могут быть прследсьвия для насоса? Сейчас при правильном подключении вроде работает. Спасибо.
[QUOTE=kalyn;8297024]Р*В*Р*ВµР*±СЏС‚Р*В° Р*С—РЎР‚Р*С‘Р*Р†Р*µС‚.Р*Р€ Р*СР*ВµР*Р…РЎРЏ Р*В»Р*ВµР*В¶Р*ёС‚ РЎР‚Р*В°Р*В·Р*С•Р*В±РЎР‚Р*В°Р*Р…Р*ЅС‹Р*в„– РЎРЊР*іСѓСЂ Р*—Р*В¤.Р*—Р*В°Р*СР*С”Р*Р…РЎС“Р*В»Р*В° Р*С•Р*В±Р*СР*ѕС‚Р*С”Р*В°.Р*В*Р*В»Р*ВµР*єС†љРЎР‚Р*ёС‡Р*µСЃР*С”Р*°СЏ С‡Р*°СЃС‚СЊ Р*Р† Р*С—Р*ѕСЂСЏР*Т‘Р*С”Р*Вµ.Р*СџР*µСЂР*ВµР*СР *°С‚С‹Р*Р†Р*°С‚СЊ Р*Р…Р*С‘Р*єС‚Р*С• Р*Р…Р*С‘Р*Р†Р*В·РЎРЏР*»СЃСЏ.Р*љСѓР*С—Р*ёР*В» Р*В±РЎС“.Р*•СЃР*В»Р*С‘ Р*С”Р*С•Р*СРЎС“ Р*Р…РЎС“Р*В¶Р*ЅС‹ Р*В·Р*В°Р*їС‡Р*°СЃС‚Р*С‘ Р*В·Р*Р†Р*С•Р*Р…Р*ёС‚Р*Вµ Р*Р†Р*В°Р*в„–Р*В±Р*µСЂ,Р*Р†Р*°С‚СвЂ*Р*В°Р* С—.Р*СџР*С•Р*СР*С•Р*С–РЎС“ С‡Р*ВµР*С Р*СР*С•Р*С–РЎС“.
Добрый день, нужен статор (чашка с магнитами)
rudy16@rambler.ru
Ребят, подскажите, это не нормальная работа эгура trw2? Это 1.6 11 год. Пробег 48. Руль крутится нормально. Я так понимаю, замена жидкости уже тут не поможет. Пока гур работает и крутится легко обойдусь малой кровью?
Зы в самых крайних положения гур не шумит, хотя на моей zf только в крайних и свистит(ну это нормально)
Последний раз редактировалось dimaone; 11.06.2019 в 10:30.
Встретил соседа, у него была астра тех годов, он сказал что у него так же гул был. Эх что делать?
У соседа моего такой же гул тоже трв, и руль туже крутится по сравнению с моих. В сервис ездел сказали моторчику приходит конец, как сдохнет приезжай заменят на бу, пока ездей ))) 2 года так гоняет )))
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
На моей, на сегодня, так же почти жужжит. В 12 году подшипники менял.
Может кому надо. Многие на драйве спрашивали. Размер кольца уплотнительного под пластиковым бачком ЭГУР TRW2 (которое в канавке). Кольцо резиновое круглого сечения C-1,68 d1-98,00 ( d1- это внутренний диаметр).
Всем привет! Начало хорошее - начались отношения. Но вместе с девушкой, упал на мою голову и Опель Астра Н 2006 года хэтч (1.8 АКПП) W0L0AHL4865202177
Реальный пробег не известен, за последние 11 лет никаких манипуляций с рейкой, насосом ГУР или жижей не проводилось.
Загудел ГУР. Гул заметно меняется при вращении рулём. Иногда ГУР совсем перестает работать, потом сам же внезапно оживает.
Уровень жидкости был меньше минимума. Заменил жижу - ничего не изменилось.
3 вопроса:
1. В сервисе говорят, что только замена насоса ЭГУР спасёт ситуацию. Есть ли другие варианты?
2. Если бачок большой и пухлый (судя по интернету, это ТРВ), то значит и насос ГУР ТРВ? Или может быть, что бачок ТРВ а насос ZF?
3. Отличаются ли насосы ГУР на доресте и ресте? Как вообще понять не разбирая машину, какой именно насос мне подойдет по фоткам в объявлениях?
З.ы. сильно не пинайте - с этим Опелем дружу очень недавно))
На 1,8 ГУР ZF
Галерея
Группа в Telegram