Народ, авто попало в ДТП, блок предохранителей под замену. После замены блока всё работает, только стартер не крутит и не качает бензонасос(((( из ошибок выдаёт только сервис подушек безопасности. Музыка печка и все все работает. Может кто сталкивался..
вообщем ай нид ХЕЛП!
Стартер и бензонасос - это две единственные цепи которые могут прерывать при установке сигнализации у официальных дилеров.
Сигналка стоит старлайн с автозапуском, ставил предыдущий владелец. Как можно диагностировать если это сигналка. Кстати ещё интересует вопрос по поводу блока предохранителей. Стоял с буквами QB а я поставил SD. но комплектации одинаковые. и блоки по пинам и предохранителям один в один
Добавлено спустя 10 минут:
Да кстати двиг 1.6 115л.с. на механике с Электроусилителем руля
Последний раз редактировалось Лёлик57; 05.01.2013 в 11:29.
бензонасос смотри
Блок прописали к конфигурацию? Если догадались взять с разборки - скорее работать не должен.
Блок с разборки, вчера ставил его на другую машину, и всё заработало без проблем. Как прописывается блок?Сообщение от Doktor77
Никак. Архитектура авто специально создана так, чтобы ничего ниоткуда нельзя было переставлять. Блок с разборки и новый - две большие разницы. С момента "прописывания" нового блока в конкретном авто этот блок принадлежит только этому авто.
Конечно, в Вашем случае надо разбираться поконкретнее, но у меня первое впечатление - что иммо видит неправильную конфигурацию ("чужие блоки") и не даёт разрешения на запуск.
В части случает "чужой" блок работает в другом авто, но пока его не попробуют "прописать" Тогда начинается большой головняк.
получается поможет только новый блок?????? других вариантов нет?
Скорее да.
Конечно, надо посмотреть диагностикой коды, данные блоков - что там видит иммо и тп.
Доктор, может вам доктора? Вы там чего в блоке предохранителей прописать хотите? Плавкие вставки и разъёмы?Конечно, надо посмотреть коды... $$ которых кроме подушек нет. Новы блок...$$$ Вот такие у нас дилеры.
Вот она, работа для настоящих электриков, да? И сканер тут не нужен. Нужны руки и голова!
Проверяем контрольные лампы. В частности Chek Engine и положение коробки P.
1. Снимаете в ногах пассажира боковую накладку с тонеля. Видите блок управления.
2. Берёте мультиметр. В зелёном разъёме находите Бело-фиолетовый провод. Относительно земли при включенном зажигании на нём будет 4В. При повороте на старт на нём должно стать менее 3В.
3. В этом же разъёме находите Фиолетово-жёлтый провод. На нём при включенном зажигании будет 12В. При повороте на старт должно стать 0В. Если это есть. Замок зажигания и цепи живы.
4. Идём в капот. Проверяем 16 предохранитель 30А. Вынимаем его и убеждаемся что в блоке на одном из контаков есть +12В.
5.Вынимаем реле стартера. На управляющих контактах проверяем: На одном "земля" на другом пустота, при повороте ключа на старт должно быть +12В(это провод жёлтого цвета приходящий с ЭБУ. Разъём Х3-11пин). Если всё это есть реле должно щёлкать.
Далее сложней в двух словах не опишешь. Проверяйте минимум все пины и разъёмы. Не загнули ли чего при сборке.
Сегодня попробую, спасибо. Только подскажите ещё где взять инфу по расположению реле на стартер и бензонасос. А то я не нашёл(Доктор, может вам доктора? Вы там чего в блоке предохранителей прописать хотите? Плавкие вставки и разъёмы?
Вот она, работа для настоящих электриков, да? И сканер тут не нужен. Нужны руки и голова!
Проверяем контрольные лампы. В частности Chek Engine и положение коробки P.
1. Снимаете в ногах пассажира боковую накладку с тонеля. Видите блок управления.
2. Берёте мультиметр. В зелёном разъёме находите Бело-фиолетовый провод. Относительно земли при включенном зажигании на нём будет 4В. При повороте на старт на нём должно стать менее 3В.
3. В этом же разъёме находите Фиолетово-жёлтый провод. На нём при включенном зажигании будет 12В. При повороте на старт должно стать 0В. Если это есть. Замок зажигания и цепи живы.
4. Идём в капот. Проверяем 16 предохранитель 30А. Вынимаем его и убеждаемся что в блоке на одном из контаков есть +12В.
5.Вынимаем реле стартера. На управляющих контактах проверяем: На одном "земля" на другом пустота, при повороте ключа на старт должно быть +12В(это провод жёлтого цвета приходящий с ЭБУ. Разъём Х3-11пин). Если всё это есть реле должно щёлкать.
Далее сложней в двух словах не опишешь. Проверяйте минимум все пины и разъёмы. Не загнули ли чего при сборке.
л
сегодня все проверил, в итоге в блоке который в салоне все как вы писали. То есть цепи живы. А вот на реле стартера 12в при старте не приходит. И реле соответственно не щелкает. Может попробывать блок подушек с рабочей машины поставить? И еще интересно как проверить мозги. В них может быть косяк?Доктор, может вам доктора? Вы там чего в блоке предохранителей прописать хотите? Плавкие вставки и разъёмы?
Вот она, работа для настоящих электриков, да? И сканер тут не нужен. Нужны руки и голова!
Проверяем контрольные лампы. В частности Chek Engine и положение коробки P.
1. Снимаете в ногах пассажира боковую накладку с тонеля. Видите блок управления.
2. Берёте мультиметр. В зелёном разъёме находите Бело-фиолетовый провод. Относительно земли при включенном зажигании на нём будет 4В. При повороте на старт на нём должно стать менее 3В.
3. В этом же разъёме находите Фиолетово-жёлтый провод. На нём при включенном зажигании будет 12В. При повороте на старт должно стать 0В. Если это есть. Замок зажигания и цепи живы.
4. Идём в капот. Проверяем 16 предохранитель 30А. Вынимаем его и убеждаемся что в блоке на одном из контаков есть +12В.
5.Вынимаем реле стартера. На управляющих контактах проверяем: На одном "земля" на другом пустота, при повороте ключа на старт должно быть +12В(это провод жёлтого цвета приходящий с ЭБУ. Разъём Х3-11пин). Если всё это есть реле должно щёлкать.
Далее сложней в двух словах не опишешь. Проверяйте минимум все пины и разъёмы. Не загнули ли чего при сборке.
Скажите. куда был удар? И какой блок меняли? Капот или салон? Подушки не причём. Лампа Chek Engine горит?
Удар в перед в левую часть. Не сильный. Менял блок под капотом. Cheск engine горит и горит еще машина с гаечным ключом внутри.
Лёлик57, не слушай "умников" - они матчасть не знают, у них только "понятия", вези авто к дилеру. Пусть смотрят конфликт блоков по иммо. Если программирование не получится (за это - 95%) - новый блок придется купить. К сожалению.
Чтобы что-то прочитать любому устройству, надо чтобы на нем было напряжение.
Если напряжения нет, то ничего не считаешь с него вообще.
Поскольку 12В не пришло, то скорее всего где-то обрыв.
Или электрик нужен или к ОД.
Если не приходит 12в в момент поворота ключа на старт, то что то блокирует сигнал, который уходит с замка зажигания. блокировка скорее всего и есть аварийный режим в который вышел автомобиль, по крайней мере сегодня звонил в ОД, и они так мне сказали
Добавлено спустя 39 минут:
Кстати комрады, вы не в курсе, можно ли машину из аварийного режима вывести с помощью Op-com?
Последний раз редактировалось Лёлик57; 09.01.2013 в 21:49.
Машина с гаечным ключом говорит, что не видит чип-ключ. По-этому нет стартера. Это меняет дело и тут нужно на сканер. Новый блок, к счастью, покупать не придётся.
горящая машина с гаечным ключом говорит лишь о том, что в памяти ECM есть ошибки,даже не актуальные уже, не более того. А вот мигающая машинка с ключиком говорит о проблемах с авторизацией.
можно, но не всегда.
вкратце наиболее правильная последовательность такая.
Устраняешь все последствия подушек заменой на новые, либо ставишь резисторы, вроде 2.5-2.8 Ом(уточнить). Стираешь все ошибки в блоке AIRBAG. Потом в том же блоке сброс креш-даты. Аварийка должна перестать включаться. Свет в салоне гасить скидыванием клеммы после процедуры на пару минут. Есть ещё какой-то хитрый способ гашения салонного освещения, известный дилерам, может Doktor77 подскажет.
Последний раз редактировалось valobasoff; 09.01.2013 в 22:32.
Ошибки в блоке ABS и сброс креш даты можно произвести с помощью Op-Com ? да и аварийка не работает постоянно и свет в салоне постоянно не горит, всё электро оборудование работает в штатном режиме, как будто ничего не произошло.
И можно по потробнее по поводу резисторов, сколько Ом и как ставить, просто хотя бы на время, что бы завести авто. А то на эвакуаторе её катать денег не напосёшься(
опком может сбрасывать ошибки во всех блоках. А вот с креш-датой не всегда выходит. Причом как я понял проблема даже не в опком, теком тоже не всегда сбрасывается. И это, что-то я тупанул, писал о airbag а не ABS. Но это походу не твой случай, нужно если стрельнули подухи.
Бери опком и читай ошибки, чтобы понять что с машиной. Стирать будешь когда разберёшься. И выставь обязательно конфигурацию подкапотного блока по can шинам, после этого я бы ещё заново запрограммировал иммо, вроде в CIM делается, или свой раздел есть, не помню.
А разборщики реально задрали...неужели трудно "разобрать" электрику(отвязать блоки) до разборки...
ВОобщем надо заказывать OP-Com, этим и займусь. Не подскажите где лучше заказать .и ещё что лучше, оригинал или его китайский клон?
конечно оригинал лучше, но с твоей проблемой дешевле будет к специалисту съездить, и не раз(400EUR). поэтому смотри кетай.
Вообщем завели автомобиль у ОД. Сказали что проблема была в ошибках. Блок предохранителей подкапотный не прописывается, просто меняется и всё.
Кто бы мог подумать?
конечно не прописывается, чо там предохранители прописывать что ли, поздравляю
ошибки не могут быть проблемой, они лишь следствие проблем а не наоборот! Что-то тебе недоговорили.
Галерея
Группа в Telegram