ну не будь так строг, у нас на нашей механике тоже не гонка, но сменив каты получаем разницу в 3 корпуса с стоком, и уже малость но приятно) мы же не говорим что делаем спорт, просто машинка то внешне смахивает на спортивность, и по езде нар овит постоянно погонять, почему бы не сделать его чуточку бодрее..
Уговорил, может и будет толк) надо посмотреть)Сообщение от ARTNAR
Только что позвонил менеджер, сказал мою машинку отгрузили из Калининграда на склад в GM Чехов, говорит максимум 2 недели и машинка должна быть у меня на руках.
Ну наконец то машинки пошли к диллерам!!!!!!
Последний раз редактировалось Alexander_S; 30.07.2013 в 13:14.
Наконец-то будет, когда кто-нибудь заберет)
MaD.CaT
Это точно))
Немецкий автобилд провел сравнительный тестдрайв Астра (170л.с.), БМВ 118 (170 л.с.) и Фокус (180 л.с.). Все авто на ручке. В спринте от 0 до 100км/ч результат для Опеля очень печальный, учитывая что авто на механике -9,5 сек. Но что интересно, роллом с 60-100 и 80-120 с 4й или 5й передачи, Опель "уделывает" остальных ,причем с 80-120 значительно серьезная разница. Будь авто на автомате, разгон до 100 был бы просто шокирующий) Паспортный разгон 8,7 сек механика и 9,2 сек автомат.
Печалька, моя едет за 7.6, новый мотор не удался
о да,мечты,мечты...
это факт, он еще более требователен к качеству топлива, так еще и динамика хуже
170 на ручке? Это что за движки?
__
от куда блин такие цифры? жопопмером или секундомером мерил?Печалька, моя едет за 7.6, новый мотор не удался
вот мой заезд с копейкой 170лс ну и шокда новая 180 рядом)
копейка аш до 200км/ч не догоняет
У него чип+кат+даунпайп.)) Около 220 л.с. вроде, еще и момент…
А графики есть или снова жопомер?
А вообще это оффтоп товарищи, с этими рассуждениями надо в тему про чип и гонялки...
овощи
Это вы у него спросите, я на стенд не возил его… На самом деле сам подумываю о чипе, но выйдет только 160 л.с. и 250 Нм.
Задача СИДИ не в динамике (тут Астре массу надо скинуть), а в экологии и экономии…
А выйдет ли
+1овощи
Всё, завязываю оффтопить, будем ждать мой автомат сиди
Рекламные проспекты обещают!))А выйдет ли
Надо еще про коробку почитать, - какой момент держит.
Графикам тоже надо верить с осторожностью. Вчера буквально был заезд астры 310 сил, 330 сил и 400 сил. Самая мощная была после замеров со стенда. В результате 330сил уехала в космос от остальных, а 310=400. Понятное дело, что 400сил должны уехать легко, но машина ошибок не дает, после замера ничего не делали и не ломали, жопомер валит будь здоров, а в реале оказалось так как оказалось. Но думаю косяк где-то есть, его найдут и машина повалит! Меньше верьте цифрам, все решают заезды
Заездами не увлекаюсь, мне, скорее, для комфорта и безопасности на трассах. Это как Астру надули до 400-х сил, ОПЦ?
не в динамике с 0 до...иная картина при ускорении с 60 до 100, с 80 до 120, судя по замерам все оч даже неплохо.
ARTNAR
Классное видео, не астра,а ракета у тебя) что-то ваговскими 7,4 до 100 и не пахнет...
ну у него дсг у меня механика, на старте я его уделываю, а вот на переключениях дсг конечно рулит, но какая разница какой разгон до 100 если квотер я выигрываю с своими 8.3,
кстати с декатом я меньше 8.2 не смог выйти по айфону,
а вот с чипом и декатом парниша проехал за 7.8, дальше тяжко, надо ковку поставить, интеркуллер, грамотный впуск, и может быть поедет 7.6)
В данном случае да, Нки. Есть на 440+ сил из Ростова обычная 2.0, она уезжет даже из вида теряется. Ну это не считая красной Редила, которая еще быстрее)) Просто где-то графики соответствуют, где-то нет. Автомат на вашей сильно дело меняет в плане тюна, заставить его переключаться быстрее можно, но это нужны как доработки железа, так и ПО, а кто это делать будет?
Там никогда таких цифр не было. Смотреть с 30:45, если кто не видел. Есть где поляки мерили, там тоже около 8 сек на евробензине.
Кстати хорошо заметно, что скорость на спидометре 107 и только тогда идет сигнал с Рейслоджика о достижении реальной скорости в 100км/ч. А у нас 90% меряет так
я знаю, те же авторевюшнике на а3 намерили не 7 с копейками, а 8 с малым) брешет ваг)
Не жалко ли владельцам 1,4т свои тачки убивать чипами и прочим? У них и так движки капризные, маленькие... Ресурс же использования уменьшается... Может, было бы правильным брать 1,6 или опц? Конечно, хочется всех рвать порой на дороге, когда кровь молодая и так далее, но все же, не на малышках 1,4....
Ребят, название темы читаем. Злые модеры увидят, всех обаллят.
Да, немного увлеклись)
На самом деле линейка J сформирована в России совсем не оптимально. Раньше был топ (опц LEH) и предтоп (LER, который в стоке ехал за 7.2c без всяких чипов и декатов), потом шли более овощные 180 и 140 сил, а теперь разница между 180 и 280 просто гигантская. По уму надо выпускать на J новый SIDI 2.0, тогда все встанет на свои места и можно будет привести соответствие облика машины к содержанию
PS больше не флужу
Маленький, не маленький, но форсирован меньше, чем 1,6 и менее проблемный. Прибавка 25% к моменту >10% мощности (как афишируют) для части владельцев могут стать аргументом к потере 10% ресурса.
Да по проблемности уже, считай, догнал. К гарантированному 10% уменьшению ресурса добавь гораздо большую вероятность разрушения поршней и проч. на проблемном бензине и соотв. эксплуатации. Все эти беды + спец. проблемы прямого впрыска = SIDI. Что интересно, завлекательную моментную характеристику SIDI можно получить простым декатом А16LET, причем без дополнительных проблем проблем прямого впрыска. О цене вопроса не говорю.
Да здравствует технический прогресс и его жертвы!
Последний раз редактировалось bloodman; 05.08.2013 в 08:48.
Галерея
Группа в Telegram