Вы бы мне указывали что делать, прет вас реально со 120сообщениями за два года на форумеСообщение от Slavabr
Что масла прогрессируют так что можно по 20- 50 тыс не менять, порадуйте нас. НЮню выстроился сонм слушателей - замолкаю, начинаю слушать
.
PS D1, veles все сказали в этой теме много страниц назад, далее будет белый шум.
Последний раз редактировалось Иванович; 14.03.2015 в 19:01.
Количество никогда не говорило о качестве!Вы бы мне указывали что делать, прет вас реально со 120сообщениями за два года на форуме
PS D1, veles все сказали в этой теме много страниц назад, далее будет белый шум.
Ник оправдывает действие.... и больше, собственно не о чем говорить...
Вы как думали, с гордостью несу, затроллить вам меня вряд ли удастся
Подпишусь!
мда.. отстой...затроллить вам меня вряд ли удастся
От вас ничего иного и не ожидал, выждали момент. Глумлюсь уже какой пост...
PS Ладно посмотрим что новенького будет в течении месяца у новоявленного маслогуру, имхую на месяц не хватит запала и сдуется.
Slavabr довольно толково про масла рассказал.
Человек в теме.
А кое у кого комплекс
Вообщк ничего не почувствовал. ЧЯДНТ?
После заливки Мобил если посмотреть на рассвете под углом 47градусов эмблема приобретает очертания значка Порше
такой спор на всех форумах по 1000 страниц , какое масло лучше , какой бензин лить , итд , масло масляное и чаще менять основные критерии , буть то Мобил или ликви или джи-м , особой разницы мотору нет , при экстремальных нагрузках в приоритете всё таки для опеля мотюль , шел , Кастрол , они имеют большую кинетическую вязкость при 100гр , больше молибдена и по мелочи , ликви , Мобил , более подходят тойоте , форду ,их моторы рассчитаны на вязкость менее 10 при 100гр , тойота изначально 0-20 потребляет и это нормально , поэтому если и лить Мобил , то лучше 0-40 , при обычной эксплуатации всё это настолько малозначительно ,что имеет смысл лишь чаще производить замену , ну и следить за уровнем , всё остальное чистый маркетинг , ходят моторы на джи-м по 300-400 тыс прекрасно
Так я собственно за это фактически и говорил в своем сообщении №
ПОДПИШУСЬ.
Моторы турбо и атмосферники совершенно разная отдача на 1л объема, разные нагрузки на ЦПГ масса случаев развала поршневой у турбомоторов. какие 300-400тыс
Волгаойл бочку и в путь, меняй каждый месяц
Иванович я понимаю что реклама двигатель торговли , но в маслах известных пр-лей есть полный необходимый пакет присадок , для обычной эк-ции , кто в клубе формула-1 там никакое масло и присадки не помогут , мотор ушатывается за 20-30 тыс , потом народ ес-но начинает рассказывать о лопнутых поршнях итд , есть люди проехавшие на 1.2 тсай более 250 тыс на масле лукойл с моторами всё окМоторы турбо и атмосферники совершенно разная отдача на 1л объема, разные нагрузки на ЦПГ масса случаев развала поршневой у турбомоторов. какие 300-400тыс
Ну про ваг это вообще отдельная песня у них там только раза три поршневую отзывали и форсунки выворачивали чтобы хоть как то нижнее кольцо отмывать. Маркетинг как и система Куланец работают тут ничего не скажешь. Немцы сами в шоке, почитайте зарубежные форумы. Цепи натяжители жор масла все решено завтра пойду в АЗ Автобан Запад к инженеру по гарантии проконсультируюсь. Это где такие удивительные моторы 1,2л по 250тыс ходят не иначе у нас. Этим моторам без году неделя.
а по поводу отдачи , для этого в турбо и стоит кованный коленвал , другие поршни ,шатуны и много чего ещё , плюсом у премиум марок конечно является изначальная установка кованных поршней
Те если утрировать Мотор Тахо в 840 кузове 5,3л с мощностью в 300лс одинаково надежен с мотором 1,6л 180лс?
Купить Астру с моторо1,6 турбо за 1,5мл потом с нуля туда вкрячивать ковку от МАМИ, о как. Этот адресок как минимум с десяток раз соклубникам давал, лично разыскивал и созванивался цену уточнял. Масло любое, присадки излишество, только поршневую меняй.
Последний раз редактировалось Иванович; 15.03.2015 в 00:15.
естественно в такси ,1.2 уже поставлять перестали , проснулись вы , сейчас вместо него совершенно новый 1.6 , точная копия тсай , только без турбины , цепь убрали , моторы тише и приёмистее стали , турбины новые малоинерционные и много чего ещё , но масложёр это обычное дело , любит фолькс масло кушать , поэтому и едет оч хорошо
тут можно спорить , но истину не найти , всё от условий экс-ции зависит , масса бмв с моторами 4,5 и более с относительно небольшими пробегами ездят с убитыми моторами , что дешевле сделать думаю очевидно
Сорри, что перебиваю, но у меня такой вопрос: лью GM, пробег с последней смены 2700, БК пишет остаточный срок службы масла 48%. Если бы я лил мотюль или еще какой супер-пупер мобил, думаю БК говорил бы о том же? Он же не знает, что в картере плещется, так?
Да, именно так. Там БК фактически эмпирическим способом рассчитывает некое среднее складывающееся из сведений собираемых самим БК (ср. скорость, расход, пробег и хэ знает что еще там GM плюсует...)
Алгоритм привязан к базовому маслу, но есть вводная-разъяснение от GM алгоритм не учитывает фактического состояния масла( обратой связи ввиде оптического датчика или иной системы отсутствуют) и врет в большую сторону. Те наличие хорошего масла даст вам больший запас по факту.
датчика качества масла нет , это не бмв
Врет в большую сторону-т.е. фактически осталось еще меньше?? Это чтож за масло такое-GM?? Да, поездки у меня короткие и зима сейчас (правда кипятильником активно пользуюсь) но чтоб так все плохо было...
Все значительно хужеВрет в большую сторону-т.е. фактически осталось еще меньше?? Это чтож за масло такое-GM
про счетчик - нормально он считает- для меня подошло - частые короткие поездки - после пробега 7700км показал "0"
Вы почитайте пожалуйста, только внимательно #7 это чисто программная функцияпро счетчик - нормально он считает- для меня подошло - частые короткие поездки - после пробега 7700км показал "0".
...обязательно прочту , я написал то что данная функция подошла к моим условиям экспулатации - круглогодичное использование по городу, с короткими поездками ...Вы почитайте пожалуйста, только внимательно #7 это чисто программная функция
paull3, да никто и не спорит, что нормально работает, речь о том, что не учитывает какое масло залито, его реальное состояние. Хоть подсолнечное залей, он также считать будет
нет, наоборот с запасом по ресурсу.
зы: ещё вариант - в коротком виде и с графиком.
Откуда инфа непонятно. График невнятный, как то видится что на горячем двигателе можно пройти 10тыс миль. Это в пробках
PS Результаты отработок ойлклуба говорят что мало полнозольное в городском цикле в среднем живет 6-8 тыс КМ и это наши реалии, далее сваливание характеристик непредсказуемо, что наглядно подтверждается отложениями в реальных двигателях
Последний раз редактировалось Иванович; 15.03.2015 в 11:54.
Ну кто бы суменвался
Алгоритмы программёров тяжело на пальцах объяснять.
У меня вообще короткие поездки на не прогретом двигателе по городу - а масло по БК выхаживает более 9 т.км.
Галерея
Группа в Telegram