Галерея
Группа в Telegram
Ладно, не смейся)это как философский каменьСообщение от Titoff
Ладно, не смейся)это как философский камень
я уже объяснил, что такое оптимальное масло. Это менять любое вовремя. Вы все путаете окслы и потерю свойства м асла и супер маслами которые расчитаны на малый пробег,но большими оборотами. Я просто здесь общаюсь с парой неких чудаков,которые ни как не вкурят что они ищут и что оно им дает.
Хватит колхозить)))
Хорош флудить. Тебе русским по белому: даже на форсированных моторах нормально работает стандартное масло, не говоря уже о стоке. Хотя, не тебе, а разумным и заинтересованным астраводам.[/QUOTE]
а ты вообще понял что написал? Прочти еще раз и перечтай. Заинтересованный ты наш. Учитывая какое у тебя до этого было хламье и металолом выводы уже сделаны
Ну все все переругались, по обижали друг друга... а на самом деле все просто...."кто как хочет, так и др...ит"! Каждый сам свой выбор делает!
Вовремя это когда? Завтра, 1 год 15 тыс.км?
все масла идентичны и если менять их вовремя - нет никакой разницы?А условия эксплуатации у всех идентичные?
я по трассе шпарю каждую неделю, у меня ср. скорость 48 км/ч)а у тебя к примеру -25 км/ч, т.е город, пробки - у кого масло быстрее сработается?кому из нас надо вовремя поменять масло? У тебя к примеру жидкое - 5w30, у меня - 5w40, ка раз для жары - у какого масло быстрее щелочное число превысит кислотное?у кого параметр вязкости буде в норме при одинаковом пробеге, но явно разной продолжительности эксплуатации масла при большей средней скорости?
P.S. В половине вопросов - уже есть ответы.
Не пинайте сильно новичка. При покупке машины Астра J 1.4 турбо АКПП, проверил уровень масла в движке, он был по середине м/ду макс и мин, спросил -по чему не максимальный? Ответили, что так и должно быть. У меня 2 вопроса:
1. какой уровень предпочтильнее держать для турбо?
2. замена масла производится только с откручиванием сливной пробки? Нельзя ли его отсосать ч/з щуп, как делали на нашемарках?
Спасибо.
а ты вообще понял что написал? Прочти еще раз и перечтай. Заинтересованный ты наш. Учитывая какое у тебя до этого было хламье и металолом выводы уже сделаны
Я в отличие от тебя не курю. А что, ты ведешь учет моих авто? Сам-то с велика уже слез? Уж больно здраво и квалифицированно рассуждаешь. Видно большого спеца. Что бы мы без таких делали?
Уровень оптимальный. Можно и через щуп, но больше в картере останется.
Я в отличие от тебя не курю. А что, ты ведешь учет моих авто? Сам-то с велика уже слез? Уж больно здраво и квалифицированно рассуждаешь. Видно большого спеца. Что бы мы без таких делали?а ты вообще понял что написал? Прочти еще раз и перечтай. Заинтересованный ты наш. Учитывая какое у тебя до этого было хламье и металолом выводы уже сделаны
Уровень оптимальный. Можно и через щуп, но больше в картере останется.[/QUOTE]
Я не бесплатная косультация у врача. Если ты сюда пришел значит есть что незнать
Я не бесплатная косультация у врача. Если ты сюда пришел значит есть что незнать
О, и в русском ты спец. Да тебе бакалавра пора присваивать. Нет, магистра. С таким недюжинным интеллектом и энциклопедическими знаниями ты всех нас, неразумных, и жить научишь, и авто выбирать, и ездить, и курить правильно. Дерзай.
О, и в русском ты спец. Да тебе бакалавра пора присваивать. Нет, магистра. С таким недюжинным интеллектом и энциклопедическими знаниями ты всех нас, неразумных, и жить научишь, и авто выбирать, и ездить, и курить правильно. Дерзай.[/QUOTE]Я не бесплатная косультация у врача. Если ты сюда пришел значит есть что незнать
Займись делом, металлоломщик
у того которое быстрее окисляется.А какое это?Хз.Говорят чем больше ПАО и чем лучше удерживает присадки,тем дольше держится.А почему тогда все производители переходят на гидрокрекинг и урезают пакеты присадок?лучше продаётся,потому что дешевле в производстве и нормы выхлопа их принуждают.А почему при этом производители увеличивают интервал смен?Работа такая
Ни одно,даже самое супер пупер масло не выдержит интервал смены в 15 тыс.Вот например анализ одной из лучших нулёвок на рынке Fuchs Titan Supersyn 0W-30 после 15 тыс пробега
Как видим щелочное в 2 раза меньше кислотного.И это на холодном японском моторчике небольшого объёма!!!...а не на турбововой Астре!
Да это понятно.Попробуем протянуть 15 тыс км, у меня ср скорость высокая-идеально для масла условия, уже зарегился на оил клубе связался, думаю отослать свежее масло и отработку, но уж больно дорого получится эксперимент, где-то в районе 6 тыс руб, я лучше 2 канистры на зиму Мобила 0w40 куплю.у того которое быстрее окисляется.А какое это?Хз.Говорят чем больше ПАО и чем лучше удерживает присадки,тем дольше держится.А почему тогда все производители переходят на гидрокрекинг и урезают пакеты присадок?лучше продаётся,потому что дешевле в производстве и нормы выхлопа их принуждают.А почему при этом производители увеличивают интервал смен?Работа такая
Ни одно,даже самое супер пупер масло не выдержит интервал смены в 15 тыс.Вот например анализ одной из лучших нулёвок на рынке Fuchs Titan Supersyn 0W-30 после 15 тыс пробега
Как видим щелочное в 2 раза меньше кислотного.И это на холодном японском моторчике небольшого объёма!!!...а не на турбововой Астре!
Кстати, на Xenume последние запуски на холодную "троит и вибрирует" секунд 10, потом все ОК, все таки-масло гораздо "гуще" 5w30, а так полный порядок пока, визуально масло чистое, под крышкой горловины тоже чисто.
Братья мне бы ваши заботы
Так иди заботами своими занимайся,а не флуди тутБратья мне бы ваши заботы
У нас лаборатория в ЕКБ есть. Сейчас ссыль поищу, ценники гуманнее называли. Если воспылаешь желанием, присылай мне отработку и сумму на исследования. Обязуюсь все расходные доки и анализы выложить на форуме. Лаборатория вражья и отработки заявили 50мл. Помнится хотел на Xenume 20тыс откататьв две, три смены. Самому реально интересно, какие будут результаты.
PS
Последний раз редактировалось Иванович; 28.05.2013 в 21:17.
так не нужно свежее тестировать.по отработке всё ясно будет и в зиму это масло подойдёт если конечно там где ты проживаешь не будет ниже -30
анализ выше как раз из вашей лабы
Вы просто как две баранессы,одна подъюбкой роется,другая ее одевает.Так иди заботами своими занимайся,а не флуди тут
такие же ценники)Жаба душит столько отдавать за анализ(сегодня сделал химчистку салона и полировку кузова на 4 тыс, надо бы стойки поменять по кругу, регистратор купить, тонироваться хотел сзади, балансировку еще, развал)ну его нафиг эти анализы, летом поробую снять клапанную крышку после 15 тыс км.У нас лаборатория в ЕКБ есть. Сейчас ссыль поищу, ценники гуманнее называли. Если воспылаешь желанием, присылай мне отработку и сумму на исследования. Обязуюсь все расходные доки и анализы выложить на форуме. Лаборатория вражья и отработки заявили 50мл. Помнится хотел на Xenume 20тыс откатать
PS
Уже за тебя отдали,анализ свежего
У Вас нормальный уровень. По мануалу требуется не выше MAX и не ниже MIN. Если откачивать через щуп, то большая часть осадка и отработки останется в картере двигателя, а это сами понимаете не есть хорошо. А некоторые, заметьте некоторые, вообще практикуют через 30 тыс пробега снятие поддона картера и его чистку от отработки и прочей гадости. Так что откачка через щуп после пробега в 15 тысяч и далее будет для Вашего двигателя убийством!
да уж, снятие и чистка поддона после 30 тыс. км - это что то, какой нежный движок!!!! ))) На предыдущей ваз 21124 менял масло только ч/з щуп и оно почти не темнело от замены до замены и не подливал никогда. За 76 тыс км движок ни разу не подводил, а тут высокие технологии и такие капризы!))) ИМХО. Извините, что может не в тему.
Не нежный, а горячий. В этот раз последовательно мыл двигатель долговременной, после слива объемной.
Интересно, и много ли вы убили двигателей таким образом? Только не надо цитировать сервисменов, занимающихся промывкой-раскоксовкой, и барыг-химиков. Личный опыт, пожалуйста.
И еще интересно, что опаснее для движка - остатки масла в картере или добавление в масло промывки-керосина и езда на этой смеси?
Керосин имеет свойство испаряться за счет температуры закрытого контура. Остатки сгорания забирает фильтр масляный. Опасны остатки разжижителей,которые идут в моющих средствах.
Я не убил ни одного, потому что замену масла не практикую откачкой через щуп. Пример убитого двигателя таким образом, привести на Опеле не смогу, а вот деятель один такой мне попадался (мой товарищ на ВАЗ 2109, пару лет назад). Я использую один и тот же тип масла, не обязательно по названию, а по допуску и вязкости, поэтому не промываю движок. Если и буду снимать у себя поддон и чистить, то не раннее чем через 60 тысяч и то только потому, что люблю свою машину и не важно продам я ее через 3 года при пробеге в 60 тысяч или через 5 лет при пробеге в 100 тысяч!
Согласен на 100%.
Видел, хотелось бы для чистоту эксперимента отправить и свежее и отработку)не знаю , пока думаю, время есть
Отправьте...То что масло GM га..но, мы уже знаем, теперь хотелось бы убедиться, что то масло которое Вы используете, на порядок лучше!
Ладно пока ездим, 5 тыс км полет нормальный ср. скорость 48 км/ч. Но вязковое-то масло, утром тяжело заводит по сранвнению с 5w30.Видимо перед зимой залью Мобил 0W40Отправьте...То что масло GM га..но, мы уже знаем, теперь хотелось бы убедиться, что то масло которое Вы используете, на порядок лучше!
вот ещё один тест GM-овского масла. криминала нет. понятно,что менять нужно на 7,5 т.км или даже раньше,но эксплуатировать можно. а зимние проблемы коснулись не только Опелей и на сколько я понял причина так и не установлена
Вот с этим на 100% согласен, зимой тоже у меня Мобил был залит, но 5W30 проблем не было, но опять же, каждые 5 часов прогрев по 15 минут был, а перед этой зимой залью 0W40, думаю будет лучше!