Сегодня у на 2й день морозов -29-30!
Машина с утра завелась как-то очень без желания:
сначала кручу стартер-она сразу не схватыватила, отпускаю ключ а она продолжает кашлять-чихать: Идея: пришлось выключать зажигание!
правда со второй попытки схватила сразу.
а потом замечаю что даже разогревшись до 70 градусов(в такой мороз не успевает прогреться сильнее) обороты на хх где-то в районе 1100 и не падают!!!
Кто что думает или может сталкивался?
Не мешать машине ездить и заводиться. Мысль такая
Согласен, обычно придерживаюсь такой же позиции!Сообщение от West-express
Но хочется чтобы машина продолжала ездить
Еще помимо высоких оборотов, у меня держит не меньше 1000 об, добавилось цоканье в капоте. Оказалось это нормально, абсорбер цокает, а обороты из-за мороза. У нас сейчас 32-37. Но вот только не пойму, у тебя вообще машина выше 70 не прогревается, даже при движении? Ну а машина будет ездить, здесь эту тему поднимали, все вернется к прежним оборотам с наступлением потепления, не переживай!
Kostig29
Вообще по правилам (мануал от Аутлендера, для Астры не нашел) нужно не сразу заводить авто, а вначале повернуть ключ на пол оборота, чтобы приборка ожила, подождать около 10 сек и только потом заводить. Это же слышал и от сервисмена.
То что обороты высокие - это норм. Машина умная, сама решит что и как ей делать
Машина умная, сама решит что и как ей делать
+1
Мозг проснется и топливная магистраль накачаетсяKostig29
Вообще по правилам (мануал от Аутлендера, для Астры не нашел) нужно не сразу заводить авто, а вначале повернуть ключ на пол оборота, чтобы приборка ожила, подождать около 10 сек и только потом заводить. Это же слышал и от сервисмена.
То что обороты высокие - это норм. Машина умная, сама решит что и как ей делать
Такая же ситуация, обычно обороты поднимаются при -28 и ниже. Дилер сказал что это нормально.
Alexander86
+1
Это нормальное поведение. При меньших морозах держит 800-900об/мин, при потеплении все возвращается к норме.
ну для начала надо знать еще что ключ при запуске на джейке удерживать не надо!.. мануал то читаем ли??? раздел 142 вождение и управление автомобилем...
Автоматическое управление
стартером
Эта функция управляет процеду‐
рой запуска двигателя. От води‐
теля не требуется удерживать
ключ в положении 3. После вклю‐
чения система будет выполнять за‐
пуск автоматически до начала ра‐
боты двигателя. Вследствие дей‐
ствия процедуры контроля двига‐
тель начинает работать по истече‐
нии короткой задержки.
Возможные причины того, что дви‐
гатель не запускается:
■ Педаль сцепления не выжата
(механическая коробка передач)
■ Не выжата педаль тормоза, или
рычаг селектора не переведен
в положение P или N (автомати‐
ческая коробка передач)
■ Превышено максимально допу‐
стимое время работы стартера
далее читаем и про обороты...
...а потом замечаю что даже разогревшись до 70 градусов(в такой мороз не успевает прогреться сильнее) обороты на хх где-то в районе 1100 и не падают!!!
Была схожая ситуация правда не на астре на акцене, там узел дрос. заслонки обогревается антифризом и если погазовать в мороз за 30 на недогретом двигателе то заслонка обмерзает и ее подклинивает в каком положении кому как повезет хх может вырасти или наоборот пропасть, как на астре не знаю мануал еще толком не изучил но думаю тож самое. Лечится просто укутываем двигло например одеялом или чем ниб схожим и ездием часа полтора там все оттаивает высыхает и работает как надо. Цокать вполне может пытающаяся закрыться заслонка
Не сбивайте людей с толку! БК сам регулирует состав и количество смеси в зависимости от наружной температуры. У всех Astra J в морозы обороты повышенные! После прогрева и обороты двигателя и мгновенный расход практически идентичны летним...
После нескольких дней морозов тоже обороты ближе к 1000, как при прогреве, так и на полностью прогретом двигателе. Писал здесь уже не один человек, я делаю так же - заглушил и опять завел и обороты около 800. Кстати, после перезапуска обороты на не прогретом двигателе тоже около 800. Немного напрягает, но думаю после морозов пройдет. У нас сегодня -32.
Перезапуском вы просто обманывайте БК. Возможно в программе есть какая-то "дырка", из-за которой при повторном перезапуске БК воспринимает двигатель прогретым либо температуру воспринимает неадекватно... В любом случае это не есть хорошо для двигателя, впрочем как и запуск при температуре -30 и ниже.... Да, в мануале при температуре ниже -30 запуск вообще не рекомендуется...
Для справки: наше масло GM dexos 2 имеет температуру застывания -36 градусов
у меня сегодня при температуре -31 обороты держались около 1000-1200. После прогрева также но после перезапуска упали до 700 но и градусник авто во время стоянки показывает на 5-10 больше чем на улице
Магистраль накачивается, как только гаснут основные пиктограммы на панели приборов, а это не более 2-3 сек.Мозг проснется и топливная магистраль накачается
Повышенные обороты для прогрева катализатора после пуска при низких температурах... RTFM Услышавшие рекомендацию найдут ответ на вопрос - почему при перезапуске обороты нормальные. Если не ошибаюсь - третья тема.
На автомате 1.4 gtc та же проблема,обороты 900, вот только при отпускании педали тормоза на драйве, машина резко стартует с пинком. Перезапуск и все в норме, у дилера был 2 раза, результата нет.
езжу уже неделю так с оборотами в 1000 (морозы у нас под -40).Единственное что расстраивает так это расход топлива (по компу 17л-на 100).1.6 атмо-мкпп.
Чем холоднее тем выше обороты, нормальное явление на J, а ключ действительно держать не нужно, сам об этом не сразу узнал
А климат на авто поставлен?
[QUOTE=IFX;5568447]Чем холоднее тем выше обороты, нормальное явление...
------------
Ерунда.
Обороты после пуска и при -30 и при +30 могут (и должны) быть одинаковыми по тахометру (от 900 до 1100 об/мин). А вот количество и качество (в момент времени) топливной смеси и массовый расход воздуха в цилиндры (все это определяет комп), будут однозначно разными в зависимости от температуры масла, ОЖ и тд.
Т.е. при -30 будет один расход топлива на холостом после холодного пуска, а при +30 - другой, а обороты будут примерно одинаковые.
И главное при этом - обеспечить оптимальное давление холодного масла в холодном движке при сохранении его(движка) ресурсных характеристик.
Последний раз редактировалось mbm; 19.01.2013 в 17:52.
Галерея
Группа в Telegram