Галерея
Группа в Telegram
На первой ашке протянул до 56 тыс. , потом сдох модуль. После этого стал менять каждые 15 тыс. км. Продал с пробегом 105 тыс.
На первой ашке протянул до 56 тыс. , потом сдох модуль. После этого стал менять каждые 15 тыс. км. Продал с пробегом 105 тыс.
имхую: через ТО, то бишь раз в 30 тыщ.
меняю два раза в год весной и перед зимой, все расходники, масло, фильтра,свечи.
Пробег бы указал и интервал среднийСообщение от петро
Первый раз поменяли свечи на 70т. от электродов почти ни чего не осталось. Расход был 13л. Потом поставил Denso иридиевые, расход уменьшился , теперь он 8.7 , с модулем проблем пока не было. пробег уже 110т. Z18XER
+5 тыщ ещё и умрёт
Z18XER, меняю свечи каждые 35-40т.км. Наездил пока 83т.км., модуль зажигания пока не отказывал.
ЖМ нормально ходят. Поставил разок Бош - фигня.
Меняю через одно ТО, примерно 20 000 км получается. С модулем никогда ничего не было.
Заводские были Bosch. Потом поставил Bosch Super (без GM). Вторая замена - опять оригинал, в коробках GM оказался Bosch. По цене и сроку службы нет никакой заметной разницы. Так что не надо Бош сливать, все дело в топливе.
ЖМ при том же стиле заправки отхаживают два ТО без проблем, меняю на всякий случай. Бош отходили 10000, достали - на конце подгоревшие уже.
Так что либо каКчество такое, либо подделки сплошь и рядом.
Пишу исключительно о своем опыте эксплуатации.
Первый раз свечи сменили на 56ткм в связи с кончиной модуля зажигания. Причем официалы поставили какие-то двух-лепестковые от GM. На 60ткм снова сменили на стандартные так как регламент и гарантия. Сейчас на 80ткм думаю сменить, так как после 56ткм свечи были все в саже (привет городской режим), и стою перед выбором: купить новые свечи или поставить те двух-лепестковые, которые прошли всего 4тысячи и находятся в отличном состоянии.
На мой взгляд, при преимущественно городском режиме эксплуатации замена через 20-30тысяч - самое оно.
