Галерея
Группа в Telegram
На обновленных Астрах такая возможность есть.Что это за функция?Программное или механическое.Можно ли это внедрить на 1.4 Турбо дорестал?
На обновленных Астрах такая возможность есть.Что это за функция?Программное или механическое.Можно ли это внедрить на 1.4 Турбо дорестал?
скорее всего программно но много не дает просто продажный ход. У нас 200нм у них есть овербуст до 220нм мощность при этом не меняется и когда он включится можно и не заметить. Лучше чипуй до 250нм и 165л.с.
Интересно так читать темы про 1.4T, где в первой пишут про классные драг-заезды и чип, во второй про уже N-ный случай обращения к ОД по проблеме "вставшего" двигателя, прогары поршней и т.п.
Так захотелось поверить в очередное "чудо"... Откуда такая информация? Скорее всего, в Интернете кто-то ляпнул, не имея достаточных оснований, но толпы страждущих подхватили...
Хотите мощнее - покупайте мощнее. Всё просто.
Кстати, программное обеспечение от более позднего модельного года на более ранний НЕ подходит и подходить НЕ будет. На вопрос "а можно..?" ответ будет "нельзя!"
Программное обеспечение Джейки - закрытого типа, конфигурация завязана на VIN.
А что волноваться? Поршня колятся вне зависимости от наддува. Если они бракованные, то и без турбины треснут. Одно с другим никак не связано.Сообщение от s_phoenix
Интересно так читать темы про 1.4T, где в первой пишут про классные драг-заезды и чип, во второй про уже N-ный случай обращения к ОД по проблеме "вставшего" двигателя, прогары поршней и т.п.
Однако, основная масса проблем с двс на 1.6Т, чуть меньше на 1.4Т, как это не прискорбно...на ХЕРовских моторах что-то не припомню пока прогоревших поршней. Или есть реальные случаи?
Всё правильно. ШПГ облегчённая, металл прочнее, но его меньше. От того и ломается.
В журнале "За рулем" ноябрь 2012. есть статья про новый Астра седан, так вот на нем уже присутствует функция Овербуст , кратковременное увеличение мощьности достигается за счет увеличения наддува, по словам журналистов "эффект" чувствуется.
Журналисты самые честные люди )
ткни пальцем про н-ый случай пжлст...
Я думаю что должны быть честными и обьективными все таки самый большой тираж журнала в России, и самый старый.
Дак там и 1.6 вроде уже 190 л.с.
Раньше любил этот журнал, но сейчас... из любого номера можно понять, что лучшая в мире машина это ГРАНТА, но при условии если на нее провода и колодки ФИНВОЛЛ установить
Да в любом турбо движке есть пик момента при тапке в пол и плавный откат на постоянное давление при дальнейшем разгоне. Больше слушайте лапшу маркетологов.
Возможно ты и прав, получается что функция увеличения как бы присутствует а разгон в цифрах по паспорту никак не изменился.
Есть такие же сомнения, особенно заметно как проталкивают чудо-нано-смазку "Супротек" во всех тестах получается самая лучщая, а в конце журнала ее-же и продают.
А никто не подумал о том, что турбо-моторы просто более нагружены, и при отклонениях в топливе просто быстрее рассыпаются?
То был 1,6 восьмиклапанник сил на 90, и работал на всём, что горит. Теперь с 1,6 снимают 180 сил - и фактические требования к топливу сузились вплоть до требований к точному выполнению прописанных в Законе всех параметров топлива (боже мой, до какого ужаса дошли!).
А теперь еще и нашли, что именно в московском регионе в бензин постоянно попадает соляра, и доказали это. И дохнут от этого именно турбовые.
А не от мифических "дефектов материала поршней", которых что-то пока никто не нашел и не доказал - на уровне металлографии (которую производили вполне уважаемые лаборатории). "Дефекты поршня" находят при глубоко научном и глубокомысленном тыканье заскорузлым ногтем в развалившийся от детонации поршень, далее яростно обсуждают на форумах.
Далее - любуемся на прибитые темы по чип-тюнингу.
Я лично не против чип-тюнинга, но меня забавляет ситуация, когда половина ветки обсуждает детонационные повреждения, вторая половина истекает слюной по переводу двигателя в более нагруженный режим. Качество предлагаемого "чип-тюнинга" я обсуждать не буду, мне в общем ясно, каждый сам себе злобный Буратино.
Вот только при доказанном чип-тюнинге как причины выхода из строя двигателя - приведите мне один пример замены мотора за счет "гениальных тюнеров"... Посмеемся вместе..
Черт возьми, даже самому хочется организовать бизнес по стрижке баранов, и чтобы гарантии оплачивал дядя..
А чем они больше нагружены, бензин , искра и почти все железяки остались такими же как и на атмосферном двигателе, мощьность конечно возросла но скорее всего из-за оптимизации сгорания топлива, расход топлива при этом снизился.
То доктор - я тебя наверное удивлю, но материалы использовавшиеся для мотора 1.6 90 лс и для нынешнего 1.6т 180 лс сильно разнятся. Безусловно бензин 20 лет назад и сейчас это две большие разницы но все же в положительную сторону нынешней горючки.
2 S.V.A.T.
Ооо!! Какие данные!!
А конкретика имеется? Марки сплавов и/или их механические характеристики?
Дайте тогда данные по поршням 16SZR и 16LER(LET), сравним вместе. Очень интересно выслушать настоящего профессионала..
Такие данные в свободном доступе вы вряд ли найдёте... Именно по конкретной модели двигателя, тем более если он относительно свежий.
Но всё-таки не думаю, что GM настолько тупы, что просто взяли и прикрутили турбину без изменения остальных материалов и деталей двигателя с их характеристиками....
Уважаемые, я предлагаю оперировать болше фактами и меньше - домыслами.
Нам бы всем хотелось бы нереального прогресса, но я что-то не совсем верю в нереальное упрочнение алюминиевых сплавов в массовых изделиях и супер-пупер-технологии. О чем и спич.
Данные можно узнать, если что, но вряд ли нас посетят открытия чудные..
Скорее, материалы те же, а вот запасы прочности сокращены.
Даже использование тех же материалов для поршней не дает оснований полагать что за 20 лет сплав не поменялся. Да и вес поршня для атмо и турбо разный.
...а также нет оснований полагать, что они изменились...
А то, что конструктив разный - дык это ежу понятно...
Интерестно почему молчат Астроводы с рестайлингом 1,4Т. Хотелось услышать бы практиков а не теоретиков.
А что они должны отметить тут? Как правило, люди купили новую машину, вместо предыдущей, и предыдущей была явно не Астра 1.4Т "дорестайл".
Подавляющее большинство, кто был первым, только-только обкатку проходят, кто с головой, то тапку в пол не давит. Рано еще, вообщем.
Никто не задумывался о том что бензин который продают на заправках не совсем соответствует по качеству заявленного а современные моторы(в первую очередь турбовые) требуют качественное топливо а не топливо в котором октановое число увеличивают металлосодержащими присадками а поршня трескаются как раз от детонации(так называемое пальцы стучат)
ха... та ведь дохтор то это второй боинх...
конкретики просит - а вы и повелись... сам т он что разве конкретики привел какой...
Добавлено спустя 11 минут:
Последний раз редактировалось mc1aren; 13.12.2012 в 21:57.
А с чего турбо-мотору понадобится топливо с большим октановым числом? Ведь степень сжатия ниже. А вот масло действительно надо качественное.
Ещё один
Да ничего страшного не будет разок газульку придавить, интерестно же проверить если у владельца 1,4Т такая фишка или Опель врет.