подскажите, кто знает почему после надписи ПОДХОДИТ СРОК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ включается вентилятор радиатора и работает даже на холодной машине. Что именно он пытается сдуть? Это не разовый случай а система: завел машину с утра и через какое-то время (3-20 минут) бывает одна и та же история! а ТО делал около месяца назад, фильтра масло покачали-пошатали! при этом ошибок нет, вентилятор работает на максимальных оборотах
MRBOB
походу термостат у тебя глючит.
Тут на форуме по твоей проблеме уже около 5-6 одинаковых тем есть... Не стесняемся, пользуемся поиском и читаем...
P.S. Как уже сказал O.Z. - термостат под замену....
Пмм, технически там меняются сам корпус термостата, и прокладка. Это существенно дешевле, чем сам термостат.
Это особенно актуально для тех, у кого гарантия уже закончилась, а судя по автоподписи автора, это как раз тот случай.
Абсолютно верно, на форуме этот вопрос не раз обсуждался и так же верно, что конец термостату приходит, но есть еще момент расширительного бачка. У моего знакомого вентилятор гудит и машина "на взлет идет" как раз из-за расширительного бачка. Так как был он у ОД и тот сказал, что бачок под замену!Сообщение от Перец
В конце прошлой недели, когда выпало очень много снега, тоже были такие глюки. Пишет, что "пора, брат, на то", хотя до него ещё 8 т. км. На данный момент больше не появляется.
а причем тут термостат? За включение вентилятора разве не датчик температуры ож отвечает. Сигнал идет на комп, а потом и на вентилятор.
У нас они одно целое....
ну не совсем так
термостат с регулируемой характеристикой
на термостате находится не датчик температуры а нагреватель
чтобы при подаче напряжения его принудительно открыть при большой нагрузке на двигатель
сопротивление данного нагревателя при при температуре 20-21 г должно быть 14.5 -15.5 ом
блок управления двигателем при включении зажигания тестирует данную цепь на соответствие этим параметрам
и если они не в норме записывает ошибку P0597 включает сообщение что требуется обслуживание (просто перевод изменил смысл сообщения )
и включает вентилятор чтобы не перегреть двигатель на большой нагрузке
такая логика заложена производителем в программу управления
логика конечно немного левая так как блок управления прекрасно видит температуру в системе охлаждения
с обеих датчиков температуры
того что на корпусе термостата (не путать с нагревателем )
и того что в радиаторе
но так заложено
и нет никакой загадки
Галерея
Группа в Telegram