Чего они там собрались резать?
В сообщении 449 прокладка не под тот термостат. Это для крузовского!!!
В Эмексе предлагают 008 замену на 008?
Человек заказывал там 008, привезли 008, но левак
В коробочке, с рыжей прокладкой, номер нанесен гравировкой и именно 008 номер.
Те, кто в теме, понимают ,что 008 номер на корпусе не должен быть
походу я неправильно написал чето..
в итоге заказываю
GM 55 587 349 - термос, 3 410 р. цена
и прокладка
GM 55 351 449 - 226 р. цена
смущает цена прокладки....
Это не твоя прокладка! Тебе нужна другая
13 38 351
Нечего смущаться. Не та прокладка!
13 38 351 твое
так я ее вбиваю в емексе 13 38 351, а он везде заменный код выдает GM 55 351 449
это и смущает как раз.
Верь Krenkel, он знает лучше!
ЕМЕХ не панацея, Автоиморт (ОД) тоже не предлагает замен
Ты не в эмекс вбивай а в оффмурзилку.
По каталогам глянь и поймешь.
Прокладка с виду одна и ставится на одинаковый термостат. Только знающие люди тебе скажут почему прокладка идет под другим номером и с какого момента. И почему не стоит ее менять на другую.
Если не знаешь еще, то в ФАК загляни. Я писал причину и номера
Подскажите сегодня произошло что то подобное .... на холостых рывками начала подниматься температура двигателя в итоге за 3 сек поднилась до максимума.... бк написал все что можно даж кондей отключил и ограничил мошьность двигателя как будто есп сработало... заглушил и завел температура сразу поднимается до максимума и та же картина ... вентилятор крутит как зверь при этом радиатор холодный... скидывал клемму не помогло. Подскажите на что грешить? Какой датчик накрылся? Астра j 1.4т пробег 110к .
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
На термостате смотри
С утра сегодня завел... температуру сразу показывает 130 хотя еще не прогрета... термостат проверил цешкой 17 ом показывает. Отцепил датчик который возле акпп... на приборке температуру не показывает теперь но хоть ехать дает не ограничевает мошьность. Как я понимаю датчика у меня 2 первый в радиаторе а второй над кпп?
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
Да и после того как глушу машину вентилятор продолжает работать еще минут 5 даже если закрываю машину
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
оригинал в наличии не нашел, плюнул, взял лузар.
посмотрим как будет в эксплуатации.
патрубки внутри гниют однако...придется все 4 менять, пока ничего в системе не забило.
в бачке виден черный мелкий порошок, изнутри патрубок сыпется((
может датчик сдох температурный какой - съездий на диагностику. я бы не затягивал с этим.Сообщение от igrufka
ну и морально приготовится к замене термоса...
п.с. может кто номера всех патрубков (можно аналог) подсказать, кто уже менял и на что менял?
у меня вышли следующие номера
13 338 426
13 338 427
13 310 736
13 310 736
небюджетно выходит в 4к рублей(
Последний раз редактировалось Frigor; 27.04.2017 в 18:12.
деталька №9
Съездил в сервис... всю дорогу ехал с работающим вентилятором... мастер приемщик машину прянял и тоже с комяком. Но вот после мойки все заработало... никаких глюков на диагностике ничего не нашли вердикт - система охлаждения работает в штатном режиме.
600р содрали. Сказали что датчик температуры глюкнул тот что над кпп. Менять не стали.
В чудных местах находятся сервисы .
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
igrufka они ошибки-то хоть считали?
Моск у них там глюкнул!
Всем форумчанам привет, имеется авто опель астра J 1,4 турбо.
Загадка.
После замены термостата стал замечать, что на холостом ходу после прогрева двигателя перестал выключаться вентилятор. Патрубок нижний (который выходит из радиатора) холодный, а входящий как кипяток. Подумал попался бракованный тремостат, купил второй новый. Заменили термостат ситуация не изменилась.
Возможно ли столь огромное "везение" что я купил 2 бракованных термостата? (один из них кстати GM)?
Методом долгих экспериментов выяснил, что вентилятор вырубается только в условиях длительной прогазовки свыше 1500об/мин (т.е. термос приоткрывается только нагревательным элементом от ЭБУ), а механически как я понял, он не открывается.
Печка греет (помпа работает). При езде по трассе врубается вентилятор температура держится на 108-109 градусах, радиатор холодный.
Внимание вопрос )))) куда копать? Или брать 3-й термостат )?
Заранее благодарю за подсказки.
Ах, да забыл, варианты типа выключи кондиционер, не принимается)))
Термостат он так или иначе открывается только механически... эбу его только подогревает...
Сьезди на диагностику и пусть отслеживают показания 2-х датчиков температуры...
Зы когда накрывается термостат вентилятор работает всегда на третьей скорости.. а у вас ?
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
eni
почему сменили термостат в первый раз?
Теперь, скорее всего, не выгнали воздушную пробку.
to krenkel
Пробку выгонял, откручивал вент.клапан на радиаторе. Да и если бы пробка была он бы не открывался при активном педалировании?
Сменил, т.к. была течь в районе трубки от маслоохладителя, заменил трубку, заодно и термостат махнул с дуру ((( Хотф рабочий был. Старый не поставить, т.к его разобрал по частям )))) и корпус в процессе экспериментов треснул.
to igrufka
Я понимаю что термостат открывается механически, я имел в виду что он у меня открывается только от нагрева нагр.элемента (командой от ЭБУ) но не открывается механически от темп. охл. жидкости, он же должен без команды эбу на 103 открываться. Вот думаю уже может на него охлаждайка не поступает....
У меня вентилятор не работал на 3-й скорости со старым термосом. Раньше было только вентилятор врубится поработает секунд 20 и все. Сейчас же врубается, а охлаждать ему нечего жидкость холодная в радиаторе...
Ну а диагностика покажет, что температура в радиаторе 30 градусов, а температура на выходе из блока 108, дальше что )?
Видимо 3-й термостат... (
p.s. сопротивление обоих нагревательных элементов 15 Ом. Да и у старого тоже было 15
Последний раз редактировалось eni; 23.05.2017 в 17:00.
какой термостат на 1.4 атмосферный
и есть металлический как на крузе
Ситуация один в один. Поменял термостат... также была обнаружена течь возле помпы. И вот после замены помпы на СТО прогревают машину, а термостат не открывается. Не знали что делать - предположили, что антифриз закипает раньше, чем должен открыться термостат. Слили 3 л и залили концентрат. Антифриз не закипел и термостат открылся. После этого покатался с электриком для надежности - все было отлично. Но вот через 2 недели началось (особенно заметно после въезда с трассы в город) - включится вентилятор на максимальную и с периодичностью включается - стрелка на приборке скакнет до 98 градусов и станет 91-92. Теперь езжу - вроде, открывается, но иногда бывают такие заскоки. Уже никаких предположений нет. Либо тоже 3 термостат менять, либо официалы что-нибудь подскажут.
Может Вы нашли решение?
Датчик температуры на радиаторе.Всем форумчанам привет, имеется авто опель астра J 1,4 турбо.
Загадка.
После замены термостата стал замечать, что на холостом ходу после прогрева двигателя перестал выключаться вентилятор. Патрубок нижний (который выходит из радиатора) холодный, а входящий как кипяток. Подумал попался бракованный тремостат, купил второй новый. Заменили термостат ситуация не изменилась.
Возможно ли столь огромное "везение" что я купил 2 бракованных термостата? (один из них кстати GM)?
Методом долгих экспериментов выяснил, что вентилятор вырубается только в условиях длительной прогазовки свыше 1500об/мин (т.е. термос приоткрывается только нагревательным элементом от ЭБУ), а механически как я понял, он не открывается.
Печка греет (помпа работает). При езде по трассе врубается вентилятор температура держится на 108-109 градусах, радиатор холодный.
Внимание вопрос )))) куда копать? Или брать 3-й термостат )?
Заранее благодарю за подсказки.
Ах, да забыл, варианты типа выключи кондиционер, не принимается)))
А как датчик температуры влияет на открытие термостата? Температура 108-109 - тут уже по механической части термостат должен был открыться.
Тоже заметил что механически при 105 градусов он не открывается.
Спасибо за совет, как вариант конечно можно попробовать, но вот тоже не понимаю,
если на корпусе термоса 103 градуса вышиамповано, какого он не открывается. Тем более вроде показания по температуре астра берет с датчика на выходе из блока (на тройнике )
P.s через 2 нед.к официалам, посмотрим что скажут. Почему-то уверен что скажет что у вас все ок ))
У меня было всё один в один.Термос тоже менял.Поменял датчик и вентилятор стал нормально работать.Он быстро меняется и стОит недорого.
Я с двигателя датчик на радиатор поставил, а на двигатель новый - не помогло. Только концентрат помог... и то временно. Можно, конечно, попробовать и на радиаторе новый датчик поставить.
Если не ошибаюсь то у концентрата температура кипения ниже чем у разбодяженного . Концентрат не замерзает
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
Зависит от процента смешивания концентрата и воды. У меня под замену ушло 3 л
Последний раз редактировалось ajm72; 11.05.2017 в 13:36. Причина: ошибка
Приветствую всех,тоже присоединяюсь с этой проблемой, двигатель 1.4Т, менял термос хватило на неделю,опять началось катаешься в основном по городу и тут на тебе температура начинает расти и вентилятор молотит как бешенный (особенно на небольшой скорости или на холостом ходу) патрубок холодный, термос еле еле теплый скорее всего от двигателя нагревается)), фиг знает что делать(( реально своей жизнью астра живет)), тоже что-ли с датчиков начать,подскажите пожалуйста кто менял, артикулы и где стоят,спасибо. P.S. антифриз тоже менял,но вроде как тысяч 5-7 без проблем ездил.
Ярослав!
Перегрев есть? До какого значения растет температура?
Градусов 110 может больше,может чуть меньше,просто вентилятор сразу начинает молотить как только температура начинает расти больше обычной (рабочей) и молотит пока температура не упадет снова,причем это происходит не всегда. Сейчас поменял датчики температуры местами посмотрю что да как, хотя такое ощущение что без изменений будет)))
Галерея
Группа в Telegram
