Владелец фото пишет: "опелевский чуть длиннее но может это из за того что поломан". Буду надеяться что вы правы, штоки одинаковы, иначе если шток будет короче, при полном открытии клапана на радиатор, тарелка не перекроет малый круг. Спасибо за ответ.
Последний раз редактировалось Сергей122; 09.12.2016 в 00:53.
Самое интересное то, что твои КАЖЕТСЯ даже в голову не приходили ни кому с момента появления крузовского термостата.
Часть к которой они прикручиваются одна и таже. Хотя бы отсюда сделай правильный вывод.
Все остальное это у тебя обман зрения - оптическая иллюзия, так сказать
Можно ли программно отключить проверку нагревателя?
Сообщение от Andrei2000
чет не то... в общем два вопроса - программно отключить нагреватель (или как сделать обманку), и программно отключить проверку нагревателя (т.к. при увеличении сопротивления он все равно продолжает работать).
в той теме есть и про обманку и про програмное отключение (с установкой термостата без подогрева на 90 и изменением тепературы включения вентилятора охлаждения).
"Отключением проверки" - никто не занимался. Подогрев он или есть или его нет.
Когда у меня накрылся подогреватель, я вместо него подключил обычную автомобильную релюху контакты 85 и 86. Перестала выходить надпись "Подходит срок тех обсл" и перестал включаться вентилятор (без необходимости)
А если менбрану родного выдернуть и через патрубок поставить нивовский и мерзнуть не будеш.
продолжаю троллить алюминиевые корпуса термостатов с али
Rover_61reg а еще что есть из поломок?
Поместил в ФАК данные фоты
не совсем поломки
- проблема с трубкой подогрева
-Сначала были проблемы со штатными прокладками которые шли в комплекте с алюминиевым термостатом.
Rover_61reg
по второй ссылке корпус термостата от Орландо свежих выпусков. Такой ни когда не ставился на Астры!!! Или я что-то не знаю.
Считаю второй пост не актуальным к нашим термостатам!
ок
Добрый день, хочу спросить совета! Термостат уже менял на 45 т. км. вот на такой GENERAL MOTORS 96984104 вроде все в норме было, но сегодня утром опять замолотил вентилятор. Скинул с него фишку и поехал)))) с температурой все ок. Теперь вопрос хочу поменять датчик температуры ож, цены варьируются от 300 р и выше) хотелось бы ухзнать какой подойдет к моему. Нашел вот такой Febi
37083 из среднего ценового сегмента. Какой взять то, чтобы и цена не сильно кусалась и фирма не самая паршивая по качеству была?
хм ... у меня показывает что родной опелёвский даже дешевле .....
mikhail-nn80 где покупали термостат? Сфотайте его каталожник на самом термостате. Сколько он прожил?
Датчик возьмите оригинал и забудьте про него.
А вообще ремонт наугад это не есть хорошо. Если на приборке показывает правильные показания и они не скачут, то датчик тут не при чем. Скорее всего менять повторно термостат
104 не выпускаются уже года 3 точно или даже 4. Все что под этим номером идет, это левак. Пусть даже расфасованый в красивую коробку с этикеткой.
Про это есть в ФАКе
Про тот который оригинальный пишут что не для моего движка) у меня a16xer(вроде так), может и он подойдет. Я потому и спрашиваю))))
Покупал в exist. сегодня уже темно фоткать) прожил 1,5 года(20 т.км мало езжу) жалко опять 5ку выкидывать, думал может датчиком температуры можно обойтись. Старый пластиковый повело, вот и сломался, этот то железный чего ему будет. Раздобуду мультиметр измерю тэн. Блин на работе и калибраторы и печки высокоточные, а дома нихрена нет, сапожник без сапог. И еще вопрос, со скинутой фишкой на вентилятор зимой я так понимаю можно кататься???(понятное дело как начитаюсь то устраню сразу)))).
Доброго времени суток дорогие форумчане и с новым годом!
Одним прекрасным утром, прислушался к авто и услышал как после заводки начало молотить на 3й скорости вентилятор. Пошерстил форумы для себя уяснил две основные причины 1. Датчики ОЖ на термостате и радиаторе. 2. сам термостат с подогревом.
В итоге заменил датчик ОЖ на радиаторе (на термостате датчик не менял , так как он исправно показывал температуру) и заменил сам термостат на усиленный оригинал от GM. После установки запустит двигатель и вентилятор перестал крутиться на холодную, после 90 градусов включился вентилятор. При второй заводке авто проблема снова появилась!
Astra j, мотор A16XER пробег 85тыс.
Сопротивление термостата у меня не ровно 15 ом , а 15.9 ом. Эта разница может быть существенна? (на старом термостате было сопротивление 16,4)
Помогите советом, на что обратить внимание?
Внимание обратить на наличие ошибок.
В зависимости от ошибок и будет правильный ремонт.
Зачем заниматься гаданием? Вы сменили 2 детали из трех. Меняйте и третью, раз не помогли первые две.
По третьей детали я ведь подключал к нему новый датчик при запущенном двигателе и вентилятор не остановился , да и температуру он верно показывает на панели...
А вот сопротивление на новом термостате что 15,9 ом это нормально ? Может мне стоит его вернуть ? Брак может? После установки нового термостате он завёлся без вентилятора и все было нормально, а со второй заводки проблема вернулась...
Поеду на диагностику тоже ...
а откуда мозг узнает,что датчик другой?
Он опросил "неисправный" и "забыл" про него. Не надо на ходу датчики менять. Хотя бы зажигание выключайте.
что бы успокоился вентилятор, нужно еще ошибку скинуть
Авто само тестирует и если все исправно, то пропеллер сам замолчит. Вот только надо устранить причину, а не менять все подряд из исправного
Да, будет это для меня ценным жизненным уроком... хотел сэкономить на диагностике, думал дело в термостате.
Сегодня диагностика показала , что неисправен датчик хладагента .... скинули с датчика фишку и все пришло в норму. Но почему то эту причину в работе вентилятора я нигде не вычитал....
Номер датчика кто знает напишите пожалуйста. Фрион тоже под замену пойдёт ведь ?
№3 - этот датчик?
Да, тот самый ... а номер 4 это прокладка резиновая или ?
Спасибо !
да, это уплотнительное кольцо закажи вместе с датчиком - "что бы два раза не бегать ))) "
Народ, доброго времени суток! Я знаю, что многие могут меня начать хаять, мол "почитай форум, а не лезь с тем же вопросом что и все" но всё же надеюсь на вашу помощь.
Астру 1.4 турбо, купил два месяца назад, всё с самого начала радовало, мотор резвый(раньше был фокус 105л.с), с виду вроде ничего, комплектация и шумка тоже понравилась. Пробег авто на момент приобретения был 60т.км, сейчас примерно 65. Раньше никогда не сталкивался с доливкой ОЖ, но вот проехал первую тысячу и бортовой компьютер начал ругаться, мол долейте охлаждающую жидкость. Спросил у знающих людей, мне сказали, что можешь не греть голову, катайся и подливай по чуть чуть. Ездил так примерно 4 тысячи, подлил за это время примерно литр. И вот перед самым новым годом вуаля, компьютер снова говорит "долейте". Открыв капот для очередной долвки ужаснулся, расширитель практически пуст. Поняв, что случилось уже что-то серьезное, начал искать мокрые места под капотом, и вот пожалуйста, местом протечки оказался так называемый "фланец(тройник) охлаждающей системы". Бежит антифриз прямо скажем не слабо. Живу я за городом, ехать пришлось примерно 40км, проехав это расстояние обнаружил, всё то что я долил вытекло. Машину загнал в гараж и жду, когда магазины с запчастями начнут работать после новогодних каникул. На досуге начал читать форумы и отзывы, каждый второй владелец опеля сталкивается с этой или подобной проблемой. К слову скажу, что за 100 тысяч пробега на фокусе с проблемами вообщи ни с какими не сталкивался. Подводя итоги темы с данной проблемой, хотел бы спросить друзья, это вообще нормально? Может даст кто какие советы, может стоит заодно менять что-то ещё, термостат например? И будут ли подобные проблемы постоянно продолжаться? Заранее огромное спасибо! С нетерпением жду ваших ответов!
rushilov поиск по форуму для кого вообще сделан?
Каким боком текущий тройник относится к термостату?
Поменяй тройник и успокойся.
Что там у кого на фокусе ломалось к этой теме не относится и подавно.
Галерея
Группа в Telegram