Галерея
Группа в Telegram
Термостат не работает, не открывается\не закрывается, что там ещё может работать не так то.Сообщение от maxerov
Термостат не работает, не открывается\не закрывается, что там ещё может работать не так то.
Но ведь иногда патрубок, про который я писал выше (который идёт от радиатора к термосу) греется нормально: то есть сначала холодный, а потом горячий. Может такое быть, что то так, то так работает термос, то открывается то нет?Термостат не работает, не открывается\не закрывается, что там ещё может работать не так то.
Позвонил в пару магазинов зап. частей, термоса на круз в наличии нет, только замены. Будем искать. Заказывать не хочу рисковать, получить подделку китайскую
Злой Гном спасибо за наводку
maxerov, звони - 89036401456 Александр. Ни каких подделок, ни какого обмана! Все в наличии!
Чуть не забыл!!! Завтра утром буду в Москве. Могу с собой прихватить все необходимое.
Некоторым профиль имеет смысл заполнить
Был бы я из Мск, обратился к тебе не вопрос, но я с Урала.Злой Гном спасибо за наводку
maxerov, звони - 89036401456 Александр. Ни каких подделок, ни какого обмана! Все в наличии!
Чуть не забыл!!! Завтра утром буду в Москве. Могу с собой прихватить все необходимое.
Некоторым профиль имеет смысл заполнить
Как думаешь почему может врубаться вентилятор на холодную ? Сообщение о перегреве двигателя нет. Только подходит время обслуживания и начинает работать вент. И после того как прогреется вентилятор все равно не выключается. Механику пытаюсь понять.
там не механика- там электроника, система (блок управления двигателем) включает вентилятор охлаждения, при наличии аварий в ситеме охлажденияя двигатееля.
Обрыв подогревателя - одна из них.
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 23.03.2016 в 20:39.
maxerov Урал нам не помеха ни разу
Тебе Rover_61reg дал правильную ссылку и указал, что это ни разу не механика. Это проблема подогрева термостата.
Так на Jках ведет себя пропеллер при неконтакте подогревателя
А в пластиковом термосе Jки можно заменить только нагревательный элемент не разрушив конструкцию термоса? То есть я разобрал термос, заменил нагрев. элемент и собрал все обратно?
Сегодня звонил в магазин запчастей и сказали, что у них есть нагревательный элемент от крузовского термоса, вот он интересно подойдет?
maxerov я готов заплатить за такой редкий и иСклюзивный вариант запчасти!!!
О такой запчасти даже производители термостатов не знают
Данный элемент незаменяим и неразборен!!! Запомните это раз и навсегда!!!
Вообщето в моем металлическом термосе нагреватель зафиксирован скобой как датчик температуры , теоретически можно сменить только нагреватель если сам термос исправен.
Не буду спорить, не механик. Но предположу что ваши слова могут оказаться истинной, инженеры под песню маркетологов чего только не сделают, лишь бы денег срубить.maxerov я готов заплатить за такой редкий и иСклюзивный вариант запчасти!!!
О такой запчасти даже производители термостатов не знают
Данный элемент незаменяим и неразборен!!! Запомните это раз и навсегда!!!
Последний раз редактировалось maxerov; 23.03.2016 в 22:11.
машины портят не инженеры и не маркетологи
инженеры делают хорошо
потом приходят технологи и портят то что сделали инженеры
а маркетологи это красиво преподносят
в опелевском термостате нагревателем является сам шток
и он намертво залит в пластик
при желании на нем можно поменять сам термостатический элемент
если например разбухла или отвалилась резинка например от масла в антифризе
но только не нагреватель !
в крузовском термостате нагреватель находится в самой камере со стеарином
там что либо отдельно поменять нельзя
при сборке этого термостата через отверстие где скоба
выводятся провода
к которым в последующем прикрепляется разъем
после этого в отверстие заливается эпоксидка
вставляется разъем с проводами
и фиксируется скобой
при попытке вытащить разъем вы просто оборвете провода нагревателя
зы: примерно лет 10 уже на этом форуме пишем через день как устроен термостат
но сомневающихся не становится меньше !
На самом деле не так и намертво он залит. Пассатижами выдернуть можно. Сам недавно выдергивал, правда с другой целью - менял вставку и он там мешался. По большому счету и заменить его можно, т.е выдернуть старый и вставить новый, если найти где-то.в опелевском термостате нагревателем является сам шток
и он намертво залит в пластик
какую вставку ты менял в пластиковом термостате ?
Последний раз редактировалось kostia111; 24.03.2016 в 16:35.
kostia111
Подскажи, пжлста, можно ли брать такой вот термос 55597008 на замену штатному астровскому ??? Ты сам этот номеро приводил в 13 году, что вот ребята, вы уже отстали есть новый номер термоса, но вот про его пригодность никто толком не сказал.
У диллера автозапчастей можно его заказать, првезут за 3 дня, но 1 в запасе, надо решаться
Последний раз редактировалось maxerov; 24.03.2016 в 12:59.
да можноkostia111
Подскажи, пжлста, можно ли брать такой вот термос 55597008 на замену штатному астровскому ??? Ты сам этот номеро приводил в 13 году, что вот ребята, вы уже отстали есть новый номер термоса, но вот про его пригодность никто толком не сказал.
У диллера автозапчастей можно его заказать, првезут за 3 дня, но 1 в запасе, надо решаться
в отличии от других крузовских номеров
этот номер подразумевает комплект Термостат + прокладка (деталь будет одна но на ней сразу будет прокладка )
также не ленимся писать какой автомобиль и двигатель
например на Astra J c двигателем A14net этот термостат не применим
С появлением пластикового термостата с номером 13 38 372 (пластиковый с дополнительными ребрами жесткости)
я считаю нет необходимости гоняться за силуминовым крузовским
но ему обязательно нужна прокладка 13 38 351 эта прокладка чуть толще и имеет центрирующие выступы
эта прокладка в номер 13 38 372 не входит и приобретается отдельно
Последний раз редактировалось kostia111; 24.03.2016 в 13:30.
Но ведь в указанном вами номере по прежнему кольцо на большой контур оно резиновое, а в крузовском оно металлическое. Правильно ? Метал на мой взгляд интереснее, так как резинка изнашивается, и начинает пропускать антифриз на большой круг когда двиг. еще холодный, что негативно сказывается на работе двигателя.
кольцо не изнашивается
его обычно разъедает маслом попавшим в систему из за прокладок теплообменника
насчет того что на крузововском термостате тарелка полностью металическая вы заблуждаетесь
там также резиновое уплотнение и даже не одно а два
это обусловлено другой конструкцией термостата
в крузовском сам термостатический элемент жестко закреплен к неподвижной части корпуса
в опелевском пластиковом жестко закреплен шток а термостатический элемент подвижен
и там обошлись только одним уплотнением
при попадании масла в систему на опелевском разбухнет резинка но термостатический элемент
будет выполнять свои функции и при повышении температуры будет полностью открыт
крузовский в данной ситуации при разбухании малого уплотнения заклинит в закрытом состоянии
что гораздо более опасно для двигателя
ЗЫ: распиленные термостаты обоих конструкций лежат в углу на столе
нет фотика под рукой приходится объяснять на пальцах
Последний раз редактировалось kostia111; 24.03.2016 в 15:04.
Я вас понял, спасибо за ликбез.
Менял действительно в металлическом, прошу прощения. Посмотрел как пластиковой выглядит на фото, действительно там даже вставку врятли можно снять.какую вставку ты менял в пластиковом термостате ?
зачем мозги парить ?
меня тоже извините за излишнюю резкость
действительно НА ASTRA H применялся да и сейчас применяется
термостат с силуминовым корпусом 13 38 178
но конструкция у него больше напоминает пластиковый (нагревателем является шток )
а по виду больше похож на крузовский
Последний раз редактировалось kostia111; 24.03.2016 в 16:48.
kostia111 на крузосвкий он похож только материалом корпуса. На этом сходства заканчиваются.
Сделай, пожалуйста, фотки разрезанных термосов. Очень будет познавательно для всех
Здравствуйте, уважаемые! Вижу тема живая и очень активная. Помогите решить следующую проблемку. Машина астра j 1.4. turbo.
Дело вот в чем... Меняли тройник (фланец), после этого залили, выставили антифриз, разогрели, приподняли морду (развоздушивалина всякий случай). Сначала вентилятор включался, но радиатор был холодный, потом по мере нагрева видимо все-таки открылся большой круг и радиатор и все патрубки нагрелись, я довольный уехал. После этого прошло уже месяца 3. Дело то вот в чем, все как бы работает, температура охлаждайки 104-108 градусов. Никаких ошибок, вентилятор включается-выключается (мне кажется, что частенько...) Но при этом радиатор и патрубки, которые на большой круг всегда холодные. Вроде ничего не парит, но мне кажется что это ненормально и термостат должен открываться раньше срабатывания вентилятора?
Подскажите, уважаемые, с чем может быть связана проблема и как она решается?
Друзья, подскажите пожалуйста можно ли прокладку вместо 13 38 351-opel брать 25189205 -GM? Цена отличается в 3 раза...1.jpg
да можно это одна и та же деталь
А можно номер 25189205 заменить на 55351449? у меня в автодоке этот номер вылазит как замена для 25189205 и цена меньше в 3 раза и сроки интересней по 55351449
Update: посмотрел фото этих двух колец и что то они не похожи друг на друга, 25189205 более плотный чтоли и ширина и толщина у него больше. Возьму ка я лучше 25189205.
55351449 это старый номер его полный аналог 63 38 479
для силуминового да
для пластикового скорее нет возможна со временем течь
Только там доставка - месяц. Не привезут они её 100%.
Ошибка P0597, раз в неделю на БК сообщение: "Подходит срок техобслуживания", при этом вентилятор не маслает, термостат температуру держит, температура не плавает, сопротивление термостата 24,3 Ом.
До конца гарантии авто остался месяц, до ближайшего дилера ехать 150км.
Советы?
Последний раз редактировалось Demik; 30.03.2016 в 11:44.