Всем привет ! Чтобы не создавать лишних тем спрошу тут. После замены помпы начал странно работать вентилятор охлаждения двигателя. Даже если на улице холодно он включается . А когда работает кондиционер , то он включается с периодичностью, 20-30 секунд . Прям каждые 20-30 секунд , раньше такого не было. Подскажите в чем может быть дело . Если была подобная тема ткните где. Заранее благодарю вас за помощь.Авста 1.4 Т , автомат. Пробег 135000
кто-нибудь ставил на A14NET (140 л.с.) термостат данной марки BEHR-HELLA TM36103 ?
Термостат цена в районе 3 тыс руб., оригинал (1338251) 7 тыс руб и уже второй раз меняю)
Добрый день! У меня другой вопрос.В прошлом году,надо заметить ровно год назад,меняла датчик терм.Обошлось все вместе с работой в 8500 руб. Вчера завела машину и тут же включился вентилятор..Проехала 10км он выключился...Что это?Опять начинает барахлить термостат?Или так бывает? Сейчас время проходить очередное ТО.Это никак не может быть связано? Гоню мысль что придется каждый год по 8000 руб.выбрасывать на него...(((
OPEL ASTRA J 2011г., АКПП, 1,6
Последний раз редактировалось LISA@; 07.12.2015 в 10:49.
LISA@ Говоря про датчик терм., Вы имели в виду разъем на термостате?
Если да, то это просто разъем не имеющий ни какого отношения к датчикам. Это разъем электрического подогрева термостата.
Кратковременное включение пропеллера о неисправности не сигнализирует.
Пока катайтесь
Спасибо...Простите,я не разбираюсь,но меняла в прошлом году его целиком.. Я заметила еще такую закономерность,у меня выскакивает предупреждение,что пора пройти ТО и через несколько секунд включается вентилятор...примерно минуту молотит...Потом выключается и так до следующего появления надписи "Подходит время ТО"... Раньше вентилятор включался только в пробке, а сейчас и на холодную машину
Подскажите. Если вентилятор начинает срабатывать на холодную, но не какой ошибки на панели приборов нет ( пройти то) это нормально или она может потом выскочить!?
Разъем на термостате это нагреватель термостата мощностью 8-10ват. Мозги подают напругу на него и только так он открывается. У меня произошла проблема мозги не давали питания ему так температура до 117 поднималась, я сделал обманку и при вкл. Зажигании у меня теперь постоянно подается ток, температура двигателя стала 90-97. Раньше при исправной подаче тока мозгами температура была 102-111. Что косается стрелки на приборке так вот 90 она показывает когда температура больше 83 но меньше 113.
На 1.4 турбо ставьте термостат 55593034 он дешевле и срок поставки 1-4дня цена меньше 3000
_Alex_
а теперь сами прочитайте и вдумайтесь что вы написали
Сообщение от _Alex_
и каким образов ваша обманка открывает термостат ?
То, что температура понизилась, это конечно хорошо. А то, что постоянно включен подогрев, тоже хорошо? Может нужно просто сделать замену термостата на обычный и прошиться на понижение температуры ИМХО ?
Мозги авто не давали напругу на термостат, а мозги владельца этого термостата дали напругу. Блеск! Стакими могзами у меня электрики проводку дома уложили.
Теперь у меня желание к их мозгам приложить их же рукожопы.
_Alex_ у нас все напряжения идут импульсные на все приборы, тем более нагревательные.
Мозги авто не давали напругу на термостат, потому что так надо, а не потому что это им так захотелось. Если есть неисправность, то стоит ее устранить, а не городить колхоз который может привести к пожару.
Если термостат открывается только при нагреве принудительном, то может его клинит при обычных условиях и термостат стоит сменить, пока его вовсе не заклинило?
Диагностика Вам в помощь,а не рукоблудство
Обманка, рядом закрепил старый термостат и к нему подключил фишку родную. А вот к новому термостату подвел питание 12v через предохранитель 5а. Проблема была такая включался вентелятор на прогретую а радиатор холодный. Сделать холодную прошивку, т.е. сделать тоже самое только через мозги мне адакт выставил ценник в районе 10-15т руб. Официалы сказали чек не горит все норм, а то что на приборке 105 в реале 120 и кипит антифриз им пофигу.
если вы поставили новый термостат зачем тогда колхоз
или с новым такая же песня
если с новым те же проблемы то может быть стоит искать проблему
например не герметичность системы
неисправность датчика температуры (но именно датчика не нагревателя ) как одного так и второго что на радиаторе
неисправность помпы (обычно ломается направляющая поток пластмассовая деталь внутри помпы )
трещина в расширительном бочке
неисправность клапанов в крышке бачка
нагреватель не рассчитан на постоянную подачу 12 вольт
завтра и новый термостат накроется
если система герметична то антифриз и при 120 кипеть не будет
kostia111 думаешь тебя услышат?...
Насчет помпы подробнее можно? С новым таже песня .Система герметична. Не открывается термостат.
Нагреватель может выйти из строя при воздушной пробке. А так он может работать очень долго.
Крышка и бочек новый. Термостат новый. У меня направление жидкости странное термостат при открытии охлаждается хододным антифризом с радиатора
_Alex_ так он и должен охлаждаться холодным с радиатора. На то он и радиатор.
Крышку ставить только оригинальную, как показала практика!
Если и новый термостат не открывается, то может все таки не в нем дело?
Кто может подсказать?Антифриз расходуется примерно 0.5 литра в месяц официалы найти ничего не могут,GM козлы посылают к официалам.Извечный вопрос :Что делать?Кто Виноват?)))Водяную помпу меняли,опресовку делали проверяли под давлением.Шланги сухие.Мистика.Официалы говорят покажи где течёт мы поменяем..........
vic1966
предложи сервисменам задачу наоборот - пусть опломбируют пробку на бачке ОЖ и пусть ищут, куда уходит антифриз, вообще-то это их работа....
Гуд я тоже подумываю о таком варианте,упираются типа вода испаряется а антифриз нет.Ну вообщем пургу гонят.Других слов подобрать не могу.Сидит приёмщик и чешет мне в уши что у него такая же машина и всё также как у меня.Вроде как так и должно быть
Антифриз может уходить из за слабого хомута. Проверь шланг идущий от помпы к отопителю. Я поставил дополнительный хомут.
спасибо попробую. смущает то что ни капели ни подтёков нет
Всем привет. Пару дней назад обнаружил что долго греется двигатель, температура держится на 75. До 90 нагревается на высоких оборотах. Ошибка никакая не появляется и сканер ничего не выявил При этом после поездки патрубок идущий на термостат и радиатор холодные совсем, вентилятор не крутит постоянно. Я в курсе, что на 1,4 долго мотор греется, но проехав до работы 10 км радиатор холодным всяко быть не может. Кто то может сталкивался с подобным случаем? Что мне предстоит замена термостата или еще что? Астра J 1,4 Т .двигатель соответственно A14NET. Подскажите этот термос подойдет мне - артикул 1338380, манагер с экзиста сказал что может не подойти.
P.S. Извиняюсь за ссылки, но я нарыл сайт с ним, а на моем термосе есть наклейка с номером 55579010, и он как раз в альтернативе есть. Что скажете?
Последний раз редактировалось kasper831; 19.12.2015 в 21:46.
Ребята, подскажите, я почти полгода ездил с текущим теплообменником (мотор A16XER), соответственно в систему охлаждения попало масло. Теперь у меня похоже термос не закрывается до конца.
Мотор греется долго плюс патрубок к радиатору теплый.
Гдет читал что изза масла разбухли резинки в термосе и клапан изза этого не держит. Как думаете, достаточно будет только термостат поменять или надо весь корпус термостата сменить, куда упирается собственно клапан термостата?
ratamahatta
начни c малого - разбери, корпус промой, термос можно попробовать промыть, не поможет поменять...
Попробуй без печки, должен прогреться минут за пять-десять
а что значит без печки ? на Астре кран печки появился ?
ratamahatta
а теплообменник-то хоть починил? Если нет, то надо с него начать и с замены фриза с промывкой и промывкой расширительного бачка
На термостате резинку на клапане разъело и вместо нее теперь дырочки. Термостат закрывается, но не перекрывается. Его придется сменить
Тебе в помощь информация
На выходных буду в сервисе менять прокладки теплообменника с промывкой системы.
Вот думал сразу заказать новый термос и его поменять или пока только починить теплообменник промыть систему, поездить. Может устранится проблема?
патрубок идущий от термоса к радиатору тёплый даже когда двигатель прогрелся только до 50 градусов. Это значит что термостат пропускает на большой круг
Добавлено спустя 11 минут:
krenkel
А в какой части эта разъеденная резинка? В термостате (у меня вот такой 13 38 372)
Или в этом корпусе ?
Последний раз редактировалось ratamahatta; 21.12.2015 в 18:42.
Ребята, в общем симптомы такие: на улице -20, завожу машину, при температуре двигателя 50 градусов патрубок отходящий от термостата к радиатору на ощупь уже заметно тёплый, а патрубок от радиатора к двигателю - ещё холодный.
Такое ощущение, что машина прогревается заметно дольше чем в прошлом году, но с другой стороны, на трассе температура стабильно держится 90-100.
Стоит ли менять термостат? Мотор A16XER
ratamahatta
резиновое уплотнение которое может разьесть или отслоится (вследствии чего термостат будет пропускать на большой круг)находится здесь
1.JPG
Вобщем снял я теромос, уплотнитель в таком состоянии:
Долго кипятил в кастрюле - ничего не открылось. Так и не понял, как эта штука работает
Галерея
Группа в Telegram
