Галерея
Группа в Telegram
ОДНАКАСообщение от krenkel
НУ НУ
ОДНАКА
НУ НУ
Вы пытаетесь прилепить к нашей печке эффект естественной конвекции, но этот процесс слишком медленный (жидкость в радиаторе циркулирует много раз сильнее) и работает только вверх-вниз относительно силы тяготения, так что этим можно пренебречь.Barabakan физика, однако. Разве ни когда не видели как смешивается горячая вода с холодной? И ни какого течения принудительного и вентилятора для нагона волн
Даже если не включать обдув, то жидкости будут циркулировать сами по себе от перепада температур.
А учитываю тот факт, что наша печка очень сильно забирает тепло и передает его в салон, то разница фриза на входе и выходе радиатора очень даже значительная. К тому же фриз дополнительно вытягивается помпой, что так же усиливает теплообмен горячего и "холодного" фриза.
Это было написано к тому, что воздушная пробка все же сама выйдет из радиатора печки при циркуляции жидкости. Конечно же это медленное явление, но если ему помочь дополнительно включая обдув на максимум и повысив температуру на максимум, то теплообмен между горячим и холодным фризом будет происходить быстрее, а это значит, что воздух, который может там быть, выйдет быстрее. Он уйдет быстрее потому что большее количество фриза будет смешано и пройдет больше фриза по кругу циркуляции за промежуток времени.
Если не включать печку на максимум с максимальной температурой, то стоя на месте с прогазовкой воздух можно и не выгнать как раз из радиатора печки.
Так что если после смены фриза периодически пробовать включать на максимум нагрева и воздуха печку, то по мере прогрева можно понять на сколько сильно смешался фриз и как он сильно нагрелся.
До открытия термостата, датчик показывает температуру, но она может быть из завоздушенного места в корпусе термостата.
Физик из Вас не получится.
Давайте на этом закончим.
Barabakan Ваши варианты физики? Или может из личного опыта подробатывания в сервисе?
Личный опыт подрабатывания в сервисе говорит, что на OAH не надо загоняться над данной дребеденью. Поменял термостат, долил антифриз. Поездил пару-тройку часов - подлил еще до нормы и забыл.
Barabakan
Именно так. Только когда меняешь самому себе, то да, а когда стоит человек у тебя над душой и ему не прогонишь воздушную пробку, то он начинает задавать вопрос - почему печка дует так холодно.
И это сразу после того как только уехал вопросы задаются. А еще почему не выгнали пробку воздушную, и еще много разных почему.
Так что просто налил и отправил не прокатывает. И многие просят объяснить почему не надо выгонять пробку и как это так она сама выйдет?
Это у ОД отмазка постоянная на все вопросы одна - машина гарантийная. Вас это не должно волновать!
А тут народ хочет знать как это фунциклирует. Как-то так.
К тому же какждый раз сливается разное количество фриза. Корректировать-то все равно надо. На глазок не угадаешь...
если накрывается нагреватель, то почему не воткнуть сопротивление и таким образом обмануть мозги?
Презерватив после использования кто-то то же простирывает и повторно использует... Он же не порван еще
С сопротивлением в обманке некоторые поступают так жею
Каждому свое
в смысле мозги свои не автомобиля !
для того чтобы не слышать стука задних суппортов
у меня в багажнике стоит банка с разной мелочью
гремит на каждой кочке
зато суппортов не слышу
мозг не напрягается знает что это банка гремит !!!
еще варианты? Кто как обманывает сам себя?
Ждем...
Вообщем проблема у меня такая: при запуске вылезает ошибка "пройдите ТО" запускается вентилятор, сначала маленькая скорость потом большая. через секунд 15 выключается. потом опять также ошибка, маленькая, большая, выкл. циклами пашет.
вопрос: термостат? А то засомневался, все пишут, что без остановки крутится карлсон.
Яя100% термостат! Все симптомы сначала-циклами,а потом постоянный Карлссон. Менял 7 марта,а первый раз увидел эту надпись на 32000 км,а поменял на 41000 км. Машина не гарантийная. ТО на 30000км не проходил.
на данный момент у меня 86000, машину брал в 2012. за все время только перегорела лампочка габаритная в левом заднем фонаре и заклинили суппорта задние, вылечил разбором и смазкой.
не могу понять логику в работе термостата, зачем ему нагреватель? КАК завязана работоспособность нагревателя и вентилятора. почему нельзя было просто воткнуть термостат на 92/95/98 градусов?
- в теме после словесть ссылочка на пдф файлик с описаловом ваговской системы охлаждения (принцип тот же, что и у опеля, или наоборот ).СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ С ЭЛЕКТРОННЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ
Ребята,вы о чем? Если этот случай -термостат,то и в Африке он. Если у вас есть обойти его каким то образом,то действуйте.
действительно, залил на облако
Ссылочку исправим
Прочитал. А есть для опеля в TIS такая инструкция? WAG не предусматривает запуск вентилятора, при выходе из строя нагревателя.
WR82 была бы, разместили давно уже
Установил термостат от турбированного двигателя на атмосферник. Термостат Wahler 4357.92D
Встал как родной, прокладка в комплекте. Цена 1150 вместо дикой суммы которую дерут за крузовский. Работы на 10 минут. Обманка сделана из двух клемм папа 2.8 и лампы плафона от ваза на 10 ватт. Все помещено в кабель канал и герметизировано. Суммарная стоимость обманки 25 рублей. Никаких разъемов отрезать не надо. Клеммы папа прекрасно вставляются в разъем оставшийся после удаления старого термостата. После запуска двигателя, лампочка загорается на несколько секунд, потом гаснет. Так как использован кабель канал черного цвета, то внешне получилось очень даже прилично и свет лампочки не видно
Последний раз редактировалось skavr; 15.03.2015 в 08:17.
термостат от инсигнии это.
вместо лампы можно было катушку от релюшки вазовской взять, она размерами меньше.
у лампы нить может стрястить/лопнуть и снова ошибка выскочит.
18XER 2007 г
Пробег 140 тыс.км
Начало капать из под датчика температуры на корпусе термостата (задний датчик который со скрепкой)
Поставили новое кольцо и посадили на герметик.
Начитавшись про гниющую прокладку опелевских термосов решил поставить от Круза
На старом термостате прокладка была в отличном состоянии, кстати (см.фото)
Может кому пригодится: после установки не могли понять почему не открывается термостат при температуре 110. Оказалось была воздушная пробка. Устранили только сняв трубку обогрева дроссельный заслони. Которая ( трубка) тут же и сломалась ( не сама трубка а колено которое защелкиваемая на корпус термоса). Это хроническая болячка астр и я склоняюсь к тому, что и новая долго не выдержит . Случайно задеть пр мойке двигателя или при замен свечей и все, течь обеспечена. Думаю купить шланг от газели и кинуть с термоса на дроссель. Опель из России ушел, наконец то можно делать с машиной что угодно. Шутка. Но про шланг серьезно.
Теперь все как надо. Двигатель 110 , открывается термос , сбрасывает до 90. Нагреваем опять до 110, включается Карлсон. Заодно поменял впускной патрубок ( от термоса на радиатор) . Состояние было отличное. Выпускной (с тройником) шланг заменил две недели назад при замене радиатора. Тоже был хороший.
Маленькое напутствие: Следите за крышкой расширительного бачка. Как следить не знаю. Раз в год менять на новую, наверное. Как ни странно, крышка является причиной многих геморроев связанных с системой охлаждения.
Последний раз редактировалось камрад Че; 21.03.2015 в 20:13.
Ребят значит для 1.6 механики модернизированный 13 38 372
Подскажите к нему артикул уплотнительной резинки. Заранее срасибо
Глянь тут
Здравствуйте! У меня такая проблема,постоянно работает вентилятор.Cтоит только повернуть ключ и температура на холодной по датчику 90градусов, через диагностический сканер obd 2 показывает 103градуса, машина нормально не заводиться, только после +100500 раза ( вот ссылка на точно такую проблему с заводом youtu.be/1TFyryN24IA) Как завелась нельзя газовать или отпускать сцепление(иначе сразу глохнет) После прогрева все ок, только вентилятор не умолкает,работает на всю мощь. Купил новый корпус термостата взборе ( датчик вшит в корпус) и без изменений. Думаю купил косячный и решил обменять , но в exist сказали нужны доки на замену и наряд работ в сертифицированном сервисе,они дадут заключение на неисправную запчасть и мы вернем деньги.Диллер на замену тока объявил 5500тр и это пипец. Купить датчик 3450 и замена неисправного датчика 5500, потом снова снять и отдать в exist и возможно получить снова такой ? Это огромные минусы в затратах. Вот может у меня причина не в этом? Кто сталкивался ?
Судя по описанию, первоначально нужно было поменть детальку №9
Rover_61reg и цена этой детальки 500р всего.
И главное выше есть ссылка на нудную тему. Там все вопросы разжеваны и что такое термостат, что такое корпус термостата, и где это все находится. А главное что за пимпа на термостате.
Уже достала эта безграмотность...
Завтра проверю,Спасибо! А термостат в любом случае менять надо было, он гонял по малому кругу. Сорри, просто нет времени читать 45стр, много шуток и обсуждений не по делу,младенец родился и нет времени сидеть в инете
ton
В FAQе тему про термостат прочитал бы и ни какие шуткиприбаутки не отвлекали бы внимание.
