Галерея
Группа в Telegram
Dodge Caliber SRT4 AWD Conversion (beginning)
Dodge Caliber SRT4 AWD Conversion (beginning)
Апргрейд тормозной системы второму в мире полноприводному Эклипсу 4-ого поколения ведется параллельно с установкой кардана.
Теперь останавливать этого красавца будут 6 и 4 поршневые машинки Brembo, которым в свою очередь помогать в этом будут 360 мм и 340 мм диски с перфорацией и вентиляцией. Естественно гидравлическая составляющая этой системы наш любимый MOTUL 5.1
Могучая тормозная система установлена не просто так, ведь впереди у нас расставание с атмосферным MiVec.
Всем БУСТа!!!
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg6.jpg7.jpg
Очередная доработка от нашего ателье! На этот раз речь пойдет о винтовой подвеске. Всем обладателям данной подвески наверно знакомо как минимум 2 раза в год с нежностью вспоминаете зимний компот наших прекрасных Российских дорог и как следствие многочасовые, а то и суточные замачивания стоек для того, чтобы откисла грязь на резьбе винтовой стойки.
Мы не исключение, поэтому нашим ателье были разработаны и реализованы защитные чехлы для регулируемых стоек.
Основная задача этих чехлов защитить от грязи и реагентов резьбу и гайки винтовой подвески, а заодно сохранить пыльник и шток амортизатора от попадания реагентов.
Материал чехла выполнен из высокопрочного нейлона с добавлением каучука и естественно устойчив к агрессивно настроенным реагентам, грязи и воде.
Цена вопроса за комплект таких чехлов - 4000р.
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg
Короткий ролик о нанесении аэрографии на наш проект. Всего работа по рисунку заняла порядка 3 недель. Так же для этой машины мы установили ламбо-петли и изготовили индивидуальную обивку дверей для идеальной работы механизма
Друзья, представляем вам очередную доработку выпускного тракта, вообще данный тракт изготовлен под Митсубиси Эклипс Г4, но это не самое главное, а главное, что мы хотим подчеркнуть своими доработками тему прямоточного выхлопа с комфортным звуком.
Так, как большую часть времени автомобили катаются по городу, то низкие частоты пробивающиеся в салон начинают давить на уши, а проникая дальше бьют в самый мозг, отсюда боль в голове, раздражительность и как следствие неадекватность поведения! А это уже не есть ГУД.Поэтому в этой борьбе с низкими частотами прямотока мы очередной раз сотворили шедевр.
Немного технического грузилова:
Основной диаметр тракта это 50 мм нержавеющая толстостенная труба к каждой головки блока итого 2 трубы по 50 мм. В конце перед шиканами
А самое вкусное это: компенсаторы-резонаторы потока. С их геометрией идут эксперименты, но первоочередную задачу выполнили, убрали низкочастотную составляющую. Рабочий (городской) диапазон 2500-4000 стал очень комфортным. (4 фотография)
Итог, без потери мощности в низах мы сделали приятный для слуха водителя и окружающих прямоток.
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg
С опозданием,но лучше поздно,чем никогда
Была доставлена к нам в тюнинг-ателье "InExSys" мегатачка, неоднократный рекордсмен скорости... Lamborghini Gallardo 1730hp+!
Автомобиль, нашумевший в интернете, взрывавший страницы YouTube!
В контексте подготовки к новым DRAG-заездам автомобиль подвергается: перетяжке кузова пленкой мастерами в нашей винил-студии, установка расширения для оптимизации прижимной силы на высоких скоростях, подгонка обвеса, для той же самой - прижимной силы и правильной аэродинамики!
Из "InExSys" by Bulletproof).
Итак, что мы сделали:
-сняли с Lamborghini Gallardo 1730hp+ бампера и пленку с кузова
-подготовили арки для установки расширения
-выполняем подгонку обвесов
-скоро начинаем оклейку кузова новой пленкой и оклейку бамперов!
Нюасны подготовки арки для расширения заключаются в том, что автомобиль, как было уже упомянуто, предназначен для больших, я бы даже сказал, огромных скоростей, где прижимные силы выдают отнюдь не "гражданские" килограммы)). Поэтому, готовим это все дело с учетом вышеупомянутой компрессии)).
Фотографии прямо из ремонтной зоны
Исполняем подгонку бамперов на Lamborghini Gallardo 1730hp+.
Довелоссь "выцепить" лишь передний бампер, потому что задний находится уже в процессе "сращения" основы бампера с задней юбкой у нашего мастера-пластмассчика)).
Вы, наверное, спросите: "Почему передний бампер не стыкуется с крыльями?"
Отвечаем: "Потому что будут так же расширенные передние крылья, которые появятся в ближайшее время!"
Заднее расширение идет полным ходом, остались опять же-работы по сращению новых деталей с кузовом!
Появились расширенные передние крылья, обвес практически готов, подгонка уже на стадии завершения, как и сооружение заднего расширения на Lamborghini Gallardo 1730hp+.
Фото прямиком из цеха по пластмассе!
Выходим на финишную прямую и скоро завернем машину в клевый винил!))
Наконец, мы закончили выполнение экстерьера на Lamborghini Gallardo 1730hp+. Она пробыла в нашем боксе около месяца (может быть, чуть больше); за этот период времени было проделано много работ:
-имелся обвес, который был от другой модели Lamborghini. Наша задача была сделать его таким, чтобы он абсолютно точно подходил на нашу Ламбу, для этого мы подтачивали все линии, углы, пришлось переносить крепления под имеющиеся, необходимо было выполнить сращение заднего бампера из нескольких разных его частей. Необходимо было выполнить передний бампер так, что с ним капот мог закрываться - и он стал закрываться! Выполнено наращивание заднего расширения арок со специальными прямоугольными перфорациями, причем сделано это было так, чтобы под арку не залетело ничего-все было герметично заизолировано.
Под конец работ нашим главном специалистом по обвесам была сказана уникальная фраза: "сделано так, что если что-то будет отламываться, то только жестко, с мясом")). Потому что в своих методах сращивания были использованы материалы стекловолокна и стеклоткани!))
-вся Ламба после ее экстерьерной подготовки была покрыта прозрачным лаком, чтобы сгладить все неровности
-после этого подготовительного этапа мы ее покрыли матовой пленкой!))
Теперь, обновленная Lamborghini Gallardo 1730hp+ готова к установлению нового рекорда скорости в 450км/ч, с учетом всех аэродинамических и прижимных сил!))
Помимо двух чередующихся друг с другом двигателей, эта машина имеет привод на все четыре колеса! Как всегда - приятного просмотра
Владельцы серьезных автомобилей окончательно перестали доверять дилерам, а все больше смотрят на тех кто умеет работать руками и головой!
Этому GTR провели полное техническое обслуживание, заменили масло в ДВС, поменяли воздушный и салонный фильтры, заменили тормозные диски с колодками, проверили состояние всех жидкостей, все почистили, смазали, переобули его скромные 20" колесики в зимнюю резину и пожелав счастливого пути отправили гонять по зимней Москве до следующего ТО!
Владелец даже немного опешил от такого человеческого подхода, ну а мы что? Мы не дилеры...мы в первую очередь стая фанатично любящих автомобили !!!
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg6.jpg
Немного шпионских фото по созданию двух равнодлинных коллекторов для постройки твинтурбо мотора на базе родного 3.8л. Mitsubishi Eclipse G4 -=Razor=-
В основе коллекторов толстостенные гибы из нержавейки, толстенные фланцы, аргон, мегамозг Сергей aka NEO, его не менее брутальный дружище Денис, кусок мотора 3.8л., iPhone 5 и всякая остальная хрень которая попала в кадр...
Смотрим, наслаждаемся, репостим, комментируем, лайкам, вобщем как всегда Будьте с нами, будьте в Тюнинге друзья!!!
1.jpg3.jpg4.jpg5.jpg6.jpg8.jpg
Теперь уже полноприводный, Eclipse G4 2.4л., на стадии завершения инсталяции трансмиссии, всвязи с изменениями которым подверглось днище автомобиля, выхлоп тоже изготовлили по новой трассе, тем более, что мотор даного автомобиля скоро обустеет, а значит диаметр стоковой трубы и отсуствие прямоточности никак не вписывалось в концепцию, поэтому очередной шедевр из нержавейки, аргона, гибов и прямоточных заказных банок.
В этот раз глушитель использовался в виде большой прямоточной банки с двумя выходами, заднюю юбку тоже доработали под вторую насадку.
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg6.jpg
Можно ли повысить мощность двигателя opei astra z18xer ( бюджет 50 000, 100 000,
150 000, 200 000 и надо ли дорабатывать подвеску тормоза и коробку)?
buchnev-77
Смотря до каких высот вы хотите поднять мощность.
Тюнинг атмосферного двигателя дело очень дорогое, оптимальный вариант это СВАПать на турбовый вариант, и его уже корчевать. Но для этого нужен донор, а значит уже бюджет за 500 перевалит. Если не пугает, то надо подбирать донора, Литва к примеру, ввозить сюда и распиливать. В кратце как-то так. С стоковым 140 сильным мотором ИМХО нецелесообразно что-либо мутить!
Естественно дорабатывать надо будет и подвеску и тормоза.
Подвеску можно ставить койловеры - 50-60 с установкой тайваньские. (сами на таких уже 2 год катаем не щадя, пока все гуд.)
Тормоза можно ПРОМА - вполне достойно себя зарекомендовали ребята. Но если нужны помимо тормозов, внешние понты, то Брембо, но они будут дороже, а по факту кроме шильдика и гемороя в поиске ремкомплектов под него ничего сущестевенного не добавят.
Добавлено спустя 15 минут:
Очередной шедевр Итальянского производителя встал к нам на доработку, а именно установку комплекта расширения кузова для установки драговых колес.
Пока идет подготовка и подгонка обвеса, радую вас сочными фото из серии как было До... !
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg6.jpg8.jpg9.jpg10.jpg
Последний раз редактировалось Key_Duch; 21.01.2014 в 15:12.
А эта история об Эклипсе который уже фигурировал в наших отчетах по переделке передней оптики, но недавно с ним произошла неприятная история, на него наехал кроссовер Вольво, чем не понравился ему этот великолепный автомобиль никто не знает, но результат был печальным, удар пришелся в правый задний бок автомобиля, как итог: разбитый кулак заднего колеса, крыло в смятку, дверь на выброс, сработала подушка в сиденье пассажира и правая шторка безопасности...
Крыло с дверью поменяли, геометрию кузова восстановили, колесо вернули на законное место, подушки безопасности установили новые, а чтобы хоть как-то загладить вину перед автомобилем, владелец решил полностью затянуть его в очень красивую и редкую пленку "RED ALUMINIUM". Попутно мы добавили немного штрихов к стайлу в виде небольших черных глянцевых ставок по бокам, сзади и спереди.
Ну и на ваш суд, процесс и результат на фото!
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg6.jpg7.jpg8.jpg9.jpg
Пока кузов Z3 зачищенный и подготовленный к нанесению защитного состава RAPTOR ожидает свою очередь в камеру к нашему беспощадному маляру, подразделения карбоновых и кевларовых ништяков подготовило комплект штучек-дрючек для салона и внешнего стайлинга!
Карбоновые ништяки для BMW Z3, такое нельзя купить готовым, такое только по индивидуальному заказу...
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg6.jpg7.jpg8.jpg
Промежуточный отчет по установке и подгонке обвеса на Желтую Ламбо Бестию, трудности как обычно были везде, передний бампер доработали в местах крепления к крыльям и изготовили крепления к панели. Задний бампер из двух частей, поэтому его пришлось сращивать в единую деталь, крылья под расширение пришлось слегка подрезать, задача усложнялась тем, что они из алюминия, поэтому неотъемлемая часть этого процеса являлись сварочные работы аргонно-дуговой сваркой... Ну а остальное искушенным подписчикам предлагаю посмотреть на фото!
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg6.jpgu30AJeGZJ-U.jpgUmbnqwPItvk.jpg
Не для кого не секрет, что наше ателье является истинными фанатами Eclipse. О чем естественно знает поголовное большинство владельцев этих культовых автомобилей.
Владелец этого красавца не исключение. К нам он обратился с просьбой сделать качественный антикор днища и арок автомобиля, естественно с полным разбором днища.
В итоге команда нашего ателье, провела эту операцию за 3 дня.
Отворачивали все: передний и задний подрамники, подвеску, глушитель, бензобак и т.д. После чего днище зачищали местами до металла, обезжиривали и нанесли защитный состав производства "3M".
Ну и фото конечно.
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg6.jpg7.jpg8.jpg9.jpg
