Галерея
Группа в Telegram
В Эксисте есть ТНВД от Suzuki арт.№ 15110-84E51.
Стоит он сущие копейки.
Подойдет ли он на наши астры?
В Эксисте есть ТНВД от Suzuki арт.№ 15110-84E51.
Стоит он сущие копейки.
Подойдет ли он на наши астры?
В том же экзисте написано чтоаналог бош 0 445 010 278 он подходит для двигателей мощностью до 75 лс - тоесть на корсу то он подойдет. а вот нам с 90 лс хз...
подойдет, почему нет?
Скажется ли это на производительности двигателя? Хотя, если у нас убрать турбину, то наверное, тоже будет 75л.с.
А цена, заманчивая.
69 и 75лс - тоже с турбиной
Без турбы вааще дохлый червяк- лошадей 30-40 наверно.
да-да насчёт дохлого червяка: был у меня ford transit в пользовании 1992 г.в. 2,5 литра без наддува, так там дай бог памяти или 62 или 65 кобыл было, чё то так... зато с холостых пёр как трактор)))
у нас ещё двигатель высокофорсированный...Сообщение от Tiratron
там(в прайсах) не предлагается этот тнвд для 90 лошадей...и не просто так.думаю производительность не та.
Последний раз редактировалось чели челиос; 27.11.2012 в 15:14.
автор ТС, поставил ТНВД или нет? очень интересно узнать встал он?
Насос не покупал и не устанавливал.
Искал недорогую альтернативу на "черный день", как замену штатному.
ТНВД по крепежу подойдет скорее всего, а вот другие параметры - вопрос.
Насос расчитан на 75 л.с. двигатель, и как он поведет себя на нашем 90-лошадном, неизвестно. (Но машина, думаю, ехать будет.
летать...но низко низко
Движки у нас одинаковые, вся наша форсированность достигается за счет фаз газораспрееления... то быть настройки могзгов...
думаю что ТНВД тоже один и тот же...
это механическая приблуда, и она просто выдает давление в рейку...
да ладно...это где ты такое откопал?форсированость и даже высокофорсированность отличаются механическими изменениями,то биш проточками это раз...турбины разные это два.а от производительности турбины полностью зависит весь алгоритм работы мотора...и ещё бог знает что там есть...не тулите горбатого к стенке!вероятность очень мала,что одинаковые насосы...ну если кто то хочет пожертвовать ради эксперимента двадцахой,то удачи...респект ему за смелость
далеко не механическая...там половина с микропроцессорным управлением...
и для размышлений тут в соседней ветке А37 инфу официальную выложил:
Форсунка CRIP2-MI - Astra-H GTC
Двигатель Z 13 DTH в сравнении с двигателем Z 13 DT содержит новую форсунку с повышенным расходом. Она также изготовлена фирмой Bosch и имеет обозначение CRIP2-MI.
По последней информации, подойдет на машины с двигателями Z13DT, A13DTC и Z13DTJ. showImage.jpg
P.S У Кнова должен стоять такой насос на двигле.
На Z13DTH - не подходит!!!
Последний раз редактировалось Tiratron; 17.05.2013 в 14:05.
кому то повезло...
Последний раз редактировалось чели челиос; 18.05.2013 в 13:06.
Да, такой, но только зачем он мне? Выже генератор не меняете по износу. Этот насос вполне ремонтопригоден, только бы еще номера расходников знать.
дык это самое главное!их чтоб узнать надо у мастеров соображающих в три дорого сначала купить...
Мастера знающие (друг моего школьного товарища) посоветовали мне 2т синт.масло добавлять 1:200 -1:250, после замены клапана на рампе, потому чо на нем стружка была и не держал давление. Сказал: "если не будешь добавлять, то вскорости приносешь насос и форсы, а лучше счас сымай, сейчас и починим, вот тогда и добавляй". Так что добавляю больше полугода = 20тКм. Нормально пока. Эх, знал бы раньше...
Так что тут сложного? В поисковике забиваем ремкомплект (например, cp1k3 (этот тип насоса)) и вуаля..!
Сложность в другом, надо все грамотно разобрать, задефектовать, собрать и настроить.